Lakukan penggantian garpu kopling (selanjutnya mobil) mobil cukup jarang. Tetapi, jika ini, tampaknya, elemen yang sepenuhnya tidak signifikan gagal, pergerakan kendaraan secara harfiah lumpuh. Bagaimanapun, pesawat adalah salah satu komponen penting dari transmisi. Dan jika item tidak mampu melakukan fungsi yang ditugaskan untuk itu, mesin tidak akan mengirimkan torsi ke roda penggerak dan, sebagai hasilnya, mesin tidak akan pergi. Akibatnya, bahkan kerusakan non-esensial seperti itu harus dihilangkan operasional. Untungnya, ini dapat dilakukan tanpa bantuan spesialis dan di rumah.

Coupling plug vaz, perangkat, janji temu, prinsip operasi

Peran utama kopling adalah untuk memastikan pemutusan jangka pendek dari transmisi dan mesin, serta koneksi selanjutnya setelah beralih transmisi. Namun, selain kopling, tugas penting lainnya dipercayakan - untuk memberikan kelancaran pada elemen transmisi dan melindungi mereka dari beban dan osilasi yang tidak perlu. Semua komponen kopling berada di antara gearbox dan motor.

Saat ini, ada beberapa jenis kopling, yang muncul dan dimodifikasi bersama dengan pengembangan industri mobil: elektromagnetik, gesekan dan hidrolik. Pegangan gesekan, pada gilirannya, adalah satu, dua dan multidisci.

Sebagian besar mobil modern dilengkapi dengan kopling one-piece, desainnya termasuk elemen-elemen seperti:

• Colokan kopling.
• Spring diafragma.
• Melepaskan bantalan.
• Kopling kopling.
• Disk slave.
• Lead (push) disk.
• Roda gila.

Prinsip operasi mekanisme ini adalah:

• Ketika pengemudi ditekan pada pedal kopling, itu bertindak pada drive kopling, memindahkan steker mekanisme ini.
• Selanjutnya, steker memiliki efek pada bantalan rilis, sehingga bantalan bergeser dan mempengaruhi kelopak mata air diafragma.
• Akibatnya, kelopak tikungan musim semi ke roda gila, dan tepi luarnya berangkat dari disk terkemuka, memberinya kebebasan. Pada saat yang sama, "menekan" disk drive terjadi dengan mengorbankan pegas tangensial.
• Akibatnya, transmisi torsi berhenti.
• Ketika pengemudi merilis pedal kopling, cakram terkemuka dan driven ditutup lagi dengan pegas diafragma, dan kontak pegas dengan roda gila diatur lagi. Transmisi torsi pada pos pemeriksaan dipulihkan.

Dari proses yang dijelaskan, prinsip operasi garpu kopling dan elemen-elemen lainnya menjadi cukup dimengerti. Item ini memainkan peran penting ketika Anda mematikan dan menghidupkan kopling antara transmisi dan mesin, yaitu, membentuk ruang kosong antara slave dan tekanan disk. Perlu untuk sepenuhnya menonaktifkan transmisi dari motor.

Jika kita berbicara tentang transmisi manual, maka pekerjaannya umumnya tidak mungkin tanpa steker kopling yang baik. Terima kasih padanya:

• Meningkatkan kemampuan manuver mobil saat bergerak dengan kecepatan rendah.
• TC dapat tetap diperbaiki bahkan dengan mesin yang berjalan dan tanpa aktivasi transmisi netral.
• Mekanisme multi-line untuk switching kecepatan kendaraan diluncurkan.

Selain itu, tanpa steker, kopling tidak dapat bekerja, karena elemen ini adalah sakelar dan sakelar. Dengan itu, pengendara dapat mengontrol operasi motor dan memberinya mode operasi normal.

Tanda-tanda malfungsi garpu kopling vaz

Jika kopling bekerja tidak memuaskan dan buruk menanggapi menekan pedal, kemungkinan besar, salah satu mekanismenya pecah dan, kemungkinan besar, ini adalah garpu. Untuk menghilangkan kerusakan seperti itu, beberapa pengendara melakukan apa yang disebut pengaturan gerakan bebas. Karena ini, pekerjaan kopling normal dilanjutkan untuk beberapa waktu, bagaimanapun, prosedur seperti itu, sebagai aturan, tidak cukup untuk waktu yang lama, dan kerusakan dalam fungsi kopling dan diwujudkan lebih lanjut.

Jika tidak ada suara asing yang berasal dari kopling, kemungkinan besar, pelakunya situasi muncul adalah Fork. Selama operasi intensif, celah dapat muncul di atasnya, yang dapat menghasilkan deformasi tambahan. Akibatnya, jalan bebas dari pedal meningkat, transmisi dimasukkan dengan parah. Kebetulan pedal kopling benar-benar jatuh ke lantai, tanpa memengaruhi drive kopling.

Diagnosis kegagalan fungsi

Untuk memeriksa apakah kerusakan dan gangguan pada kopling disebabkan oleh rincian garpu, Anda perlu dengan hati-hati memeriksa mekanisme ini, untuk apa berikut:

• Mengendarai mobil ke lubang observasi.
• Selanjutnya, geser dari bawah kendaraan niza boot pelindung yang menutup garpu kopling.
• Dengan bantuan senter, dengan hati-hati periksa steker untuk retakan. Jika mereka, untuk melihat mereka akan mudah. Paling sering retak muncul di bagian elemen di mana ia masuk ke pesawat datar.

Tapi retakan bukan satu-satunya alasan untuk keluar dari garpu kopling. Itu tidak akan jarang terjadi karena keberadaan pernikahan pabrik, tetapi jika instalasi garpu sebelumnya Anda tampil pada diri sendiri, penyebab kesalahan mungkin berbeda. Seringkali ini adalah keausan dangkal, terjadi dan dengan semua elemen kendaraan lainnya dan mekanisme kopling.

Saat mengoperasikan mobil dengan garpu kopling, serangkaian kerusakan lainnya dapat terjadi:

• Elemen ini mungkin rusak. Itu bisa terjadi dan karena fakta bahwa pertama-tama retakan muncul, yang tidak diperhatikan oleh pemilik mobil dan tidak mengganti item tepat waktu. Jika steker benar-benar pecah, pedal kopling dalam hal ini akan tiba-tiba jatuh, dan kendaraan tidak akan dapat terus melanjutkan.
• Cakarnya usang. Dengan situasi ini, pengemudi itu, steker kopling, yang telah dipasang cukup lama, dapat ditemui. Perlu dicatat bahwa karena path cakar dan kopling ditutup. Selain itu, mereka terus-menerus berhubungan dengan komponen lain dari mekanisme ini, sehingga keausan mereka adalah fenomena yang benar-benar normal.
• Steker bengkok. Ini jarang terjadi, karena untuk mendapatkan elemen logam, dibutuhkan dampak mekanis yang agak besar. Kemungkinan besar, bersama dengan garpu, elemen-elemen lain dari kopling dihadapkan, hasil dari fungsi yang salah di antaranya adalah deformasi bagian.
• Cacat pada kaki elemen, terletak di tempat di mana mereka berhubungan dengan kopling. Mencegah manifestasi ini sebenarnya tidak mungkin. Karena itu, perlu memperhatikan keberadaan / tidak adanya pernikahan saat membeli garpu.

Sayangnya, sebagai akibat dari omong kosong gejala utama dari kerusakan clutch plug, sebenarnya tidak mungkin untuk mencegah kegagalan terakhirnya. Oleh karena itu, jika selama inspeksi Anda benar-benar menemukan celah atau cacat garpu serius lainnya, tanpa mengganti item ini, itu tidak perlu dilakukan.

Memilih tempat kerja

Bekerja pada penggantian steker kopling harus dilakukan pada overpack atau lubang observasi, karena mengambil akses ke bagian bawah mobil.

Alat, perlengkapan, bahan habis pakai

Untuk bekerja, Anda akan membutuhkan bahan:

• Steker kopling baru.
  
• Gerinda.
• Gunung.
  
• Set kunci pas.
  
• Lentera.
  
• Batu bata atau dukungan lainnya.

Cara mengganti garpu kopling VAZ dengan tangan mereka sendiri (langkah demi langkah)

Pertimbangkan opsi untuk mengganti garpu tanpa melepas gearbox. Elemen baru harus diproses dengan cara khusus. Garpu kaki, yaitu, tujuannya, Anda perlu mempertajam dengan batu penggilingan khusus, memegang elemen itu sendiri pada sudut 45 derajat. Karena ini, plug baru akan dengan mudah ditampung di bawah pegas penjepit yang terletak di hub bantalan rilis.

Untuk menginstal steker sesederhana mungkin dan cepat, Anda harus membuat kait khusus di bawah pegas, yang dengannya Anda menaikkannya dan esai steker. Jadi, untuk menghapus plug lama, Anda perlu melakukan hal berikut:

1. Lepaskan silinder kerja kopling. Itu bisa dibongkar hanya dengan batang. Kemudian bawa ke samping silinder bersama dengan selang yang creps itu.
2. Hapus penutup pelindung steker dan periksalah dengan hati-hati. Jika tidak ada harapan bahwa steker akan dapat bekerja lebih jauh, keluarkan dari casing.
   
3. Periksa perumahan itu sendiri. Jika ada item tambahan di dalamnya atau jika itu tercemar parah, pastikan itu maksimum bersih.
   
4. Sekarang pergi ke instalasi steker kopling baru. Dalam casing kopling ada jari bulat khusus, memaksakan kelopak plug fixer.
   
5. Kemudian konsentrasikan perhatian Anda pada pegas kawat dan hub dari bantalan es. Di bawah musim semi ini, ujung garpu yang dipertajam harus garpu (untuk menarik musim semi, Anda dapat menggunakan crochet yang sudah disiapkan). Perlu bahwa steker pada akhir antara bantalan hub dan pegas. Tetapi Anda tidak boleh mengubah tahap ini bekerja dengan yang sebelumnya, karena itu tidak akan memberikan hasil apa pun.
   
6. Kami melakukan perakitan terbalik dari semua bagian dan elemen.

Tips Prof.

Pada pekerjaan ini berakhir. Tetap hanya untuk memeriksa kinerja adhesi. Saat mengganti steker, disarankan untuk memperhatikan bantalan rilis. Paling sering, kedua elemen ini gagal, atau lebih tepatnya, kerusakan seseorang dapat menyebabkan pakaian prematur yang kedua.