Karburator 2106, perbaikan dan penyesuaian karburator 2106 dengan tangan mereka sendiri. Cara membongkar dan menyesuaikan karburator VAZ 2106. Kami membongkar dan menyesuaikan karburator pada VAZ 2106.

Mobil VAZ 2106 diproduksi oleh Volzhsky Autoconecern pada tahun 1976-2006. Hingga akhir abad ke-20, mereka dilengkapi dengan motor karburator bensin dengan volume kerja 1100-1600 cm³. Perlu dicatat bahwa sistem bahan bakar "Sixters" termasuk beberapa karburator yang berbeda, yang paling populer adalah karburator daaz 2107 "ozon", yang memastikan efisiensi maksimum saat mengemudi dalam semua mode. Namun, unit ini juga memiliki kerugian, seperti keandalan rendah dan metode aneh membuka ruang kedua. Kerusakan utama dari perangkat ini disebabkan oleh penyumbatan saluran jet sebagai hasil dari penggantian akhir komponen pembersih filter udara dan penggunaan bensin berkualitas buruk, kerusakan mata air dan celah diafragma. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Isi

Karburator 2106, perangkat dan prinsip operasi

Jenis karburator ini adalah emulsi. Bahan bakar memasuki karburator melalui katup jarum dan filter mesh khusus. Katup berikatan dengan mengapung melalui kabel, yang memungkinkan untuk mempertahankan level yang mudah terbakar di ruang float di tingkat yang diperlukan. Melalui jet bahan bakar, bahan bakar dari ruang float memasuki tabung emulsi dan sumur, di mana ia dicampur dengan udara, yang datang melalui jet udara. Selanjutnya, campuran yang dihasilkan dimasukkan ke dalam difuser besar dan kecil. Kemudian emulsi diumpankan ke lubang, tumpang tindih oleh jarum sekrup sekrup, di sini juga dicampur dengan udara. Setelah itu, campuran jatuh ke dalam pipa saluran masuk.

Fitur utama dari desain karburator pada VAZ 2106 adalah kehadiran dua perangkat yang tidak saling bergantung. Yang pertama dari mereka berfungsi pada saat idle (terdiri dari katup vakum dan elektrovacuum yang dilengkapi dengan kemacetan udara dan bahan bakar). Yang kedua adalah dua kamera, mulai berfungsi saat membuka peredam throttle, yaitu, ketika Anda menekan pedal gas.

Dan meskipun kedua sistem berfungsi secara independen, komposisi campuran di dalamnya tergantung pada tingkat bahan bakar, yang terletak di ruang float. Akibatnya, mengubah tingkat bahan bakar secara langsung mempengaruhi pengoperasian sistem, karena penyesuaian mereka terganggu - motor sering berfungsi pada saat idle dan tidak mungkin untuk secara akurat mengatur putaran XX.

Jenis karburator untuk VAZ 2106

Pada conveyor pada "Enam" menginstal lima jenis karburator:

Daaz 2106-1107010.. Dipasang dengan DVS 1,6 liter di TS, dirilis hingga 1980.
Daaz 2103-1107010 "Weber".Diinstal dengan mesin motor 1.5 liter yang dirilis hingga 1980.
Daaz 2105-1107010-20 "ozon". Dipasang dengan DVs 1.1-1,3 liter pada mobil yang dirilis pada tahun 1980-1991.
Daaz 2107-1107010-20 "ozon". Dipasang dengan DVs 1,5-1,6 liter pada mobil yang diproduksi pada tahun 1980-1991.
DAAZ 21053-1107010 "SOLEC".Diinstal pada semua mobil dari tahun 1991 hingga akhir tahun 90-an.

Dua jenis karburator pertama dapat dibedakan dari unit lain dengan tidak adanya nosel - selang hitam atau kuning tipis dari karburator ke traver - selang sudut pengacau vakum dari kemajuan pengapian dipakai.

Anda dapat membedakan "ozon" dari jenis lain dari perangkat oleh "piring terbang" - aktuator pneumatik dalam pembukaan ruang kedua. Jika tidak ada nozzle untuk selang pengorbanan vakum, dan ada "piring terbang", itu adalah perangkat karburator DAAZ 2107-1107010-10. Unit ini cukup jarang, hanya dipasang pada seratus untuk menggantikan dua jenis perangkat pertama setelah kerusakan mereka.

Apa karburator lebih baik untuk VAZ 2106

Karena karburator keluarga Solex dan keluarga Weber sepenuhnya disalin dengan analog produksi asing, keandalan mereka tidak akan ragu. Cukup untuk mengatur dan membersihkan agregat ini setiap 60 ribu km dijalankan, dan tidak akan ada masalah dengan pasokan bahan bakar di mesin mobil Anda.

Tetapi yang paling populer adalah perangkat keluarga ozon. Mereka harus disesuaikan dan dibersihkan dua kali lebih sering. Selain itu, ada banyak diafragma berbeda di dalamnya yang sering terburu-buru. The kerusakan paling sering agregat melon tidak pembukaan lengkap dari ruang kedua dan kerusakan pompa akselerator.

Tanda-tanda masalah karburator 2106

Gejala kerusakan yang paling umum:

Kapas sambil menekan pedal gas, seolah-olah dia tunas karburator.
Kapas yang sama, tetapi sudah menembak muffler.
Mobil itu berpikir panjang selama perjalanan di jalan raya. Selama menekan pedal gas, otomatis berakselerasi terlalu lambat atau tidak berakselerasi sama sekali.
Berbelok di Idle Float: Mereka terlalu rendah, lalu terlalu tinggi.
Selama beralih ke 2 atau 3, transmisi dan menekan pedal akselerator, mobil pertama melambat, dan kemudian membuat brengsek maju, secara dramatis mendapatkan momentum.

The kerusakan yang tercantum dalam paragraf pertama dan kedua muncul sebagai akibat dari ledakan - microwave campuran bahan bakar. Jika detonasi terjadi pada peredam, maka campuran bahan bakar terlalu kaya, ada sedikit udara di dalamnya. Jika detonasi dalam manifold intake, campuran yang mudah terbakar terlalu buruk, ada sedikit bensin di dalamnya dan terlalu banyak udara.

Gejala yang dijelaskan dalam ayat 3 menunjukkan kerusakan drive dari ruang kedua. Dihilangkan dengan mengganti elemen yang rusak.

Situasi yang dijelaskan dalam 4 poin menunjukkan perlunya menyesuaikan idling.

Gejala yang dijelaskan dalam 5 poin menunjukkan kerusakan pompa akselerator - diperlukan penggantian musim semi atau diafragma.

Alat, perlengkapan, bahan habis pakai

Untuk membongkar dan memperbaiki karburator, Anda akan memerlukan alat-alat tersebut:

Obeng datar.
Silang obeng.
Passatia.
Palu.
Kunci untuk "19".
Kunci untuk "13".
Kunci untuk "10".
Pisau.

Selain itu, Anda akan memerlukan jenggot tipis atau mandrel dengan panjang 40 mm dan diameter sekitar 2-2,3 mm untuk melepaskan sumbu float dari braket penutup karburator.

Cara Membongkar dan Menghilangkan Masalah Karburator 2106 (Langkah demi Langkah)

Semua pekerjaan dengan karburator harus dilakukan di meja kerja yang bersih. Rincian yang dihapus dari karburator harus diletakkan sehingga ketika perakitan tidak membingungkan mereka. Pesanan pekerjaan:

Kami naik tautan bawah dorong teleskopik, mengatasi kekuatan pegas, dan memutuskan sambungan dari tuas tiga dealer.
Kami mematikan lima sekrup penutup karburator, dan menghapusnya. Pada saat yang sama, cobalah untuk tidak merusak float dan paking. Jika gasket menempel pada tubuh karburator, pisahkan dengan pisau pisau dari perumahan, sedikit mengangkat tutupnya. Kami memutar penutup karburator dan menuangkan sekrup dari sampul penutup di tangan.
Setelah melepas penutup, kami segera mengubahnya dengan float up dan meletakkan di atas meja di posisi ini, agar tidak menekuk lidah perdagangan yang menyesuaikan dan tidak merusak float itu sendiri.
Kami memutuskan koneksi keinginan teleskopik, yang mengubahnya sedemikian rupa sehingga tonjolan pada dorong dan alur lubang di tuas bertepatan bertepatan.
Kami memutar fastener filter bahan bakar dan ...
... Kami mengeluarkan filter bahan bakar dari rongga yang diterima bahan bakar.
Hapus perangkat awal dari tutup karburator. Untuk melakukan ini, putar dua sekrup perumahannya.
Lepaskan koneksi perangkat peluncuran dari penutup. Selanjutnya, dengan menggunakan perangkat selama 90 derajat, lepaskan itu dari dorongan, tarik dari alur batang diafragma.
Mendaki obeng, lepaskan cincin penyegel dari perangkat awal dari jack dari penutup karburator.
Jika Anda perlu, bongkar perangkat awal, memutar tiga sekrup penutupnya.
Lepaskan sambungan tutupnya dan pelatuk.
Kami mengambil diafragma dengan gasket kardus (di foto) dari perumahan. Saat menempel diafragma ke perumahan, kami dengan hati-hati memisahkannya dengan pisau pisau.
Dari sampul starter, kami mengambil pegas.
Kami mematikan steker lubang berulir, di mana sekrup penyesuaian diinstal.
Putar sekrup penyesuaian dari tutupnya.
Rak Axis mengapung dengan dudukan tubular, dan kemudian dengan pukulan ringan dengan palu pada janggut berat sumbu apung sekitar lima milimeter.
Bagian mengambil sumbu memegang float.
Keluarkan apung dengan jarum berhenti.
Lepaskan koneksi jarum float dan match-off, lepaskan braket dengan braket jarum nirkabel.
Kami menghapus paking dari sampul karburator.
Putar sadel katup bahan bakar, lalu lepaskan keping penyegelan pelana dari penutup.
Untuk menghapus sumbu peredam udara, kita memutar dua sekrup pengencang katup, opisi ujungnya yang dihilangkan. Selanjutnya, keluarkan peredam dari slot sumbu, menempatkan posisinya sehingga di masa depan diinstal dengan benar. Sekarang sumbu dapat dengan mudah dihapus dari penutup karburator.
Dari pin tuas, lepaskan batang penggalian pneumatik pada poros flap dari ruang pembakaran ke-2. Untuk melakukan ini, ambil kunci mesin cuci dari kutub pin dan ..
... Lepaskan batang pneumatik dari pin.
Kami memutar dua sekrup yang mengencangkan tubuh aktuator pneumatik ke karburator, dan menghilangkan penggalian pneumatik dengan gasket.
Putar ketiga sekrup penutup pneumatik.
Lepaskan sambungan tutup aktuator pneumatik dengan perumahan dan lepaskan pegas pemulihan diafragma, serta diafragma dengan batang.
Dengan hati-hati menangkap obeng, keluarkan cincin penyegelan dari alur perumahan.
Kami merilekskan pengetatan katup elektromagnetik XX dan keluar dari tubuh karburator katup dengan selai bahan bakar.
Dari perumahan katup elektromagnetik, kami menghapus Bahan Bakar XX (1) dan menghapus cincin penyegel (2). Anda dapat menghapus jagher bahan bakar dengan passup, dibungkus dengan strip sabuk kertas Zhikler.
Rendam fuel feed valve Screw-Screw Accelerator Pump Sprayer.
Lepaskan sprayer pompa akselerator dengan mesin cuci dan sekrup katup.
Dari alur perumahan, kami mengeluarkan mesin cuci pompa akselerator yang lebih rendah, atau lebih tepatnya sprayer.
Rendam kamera 1 rahang utama 1.
Kami mengambil tabung emulsi kamera ke-1, mengaitkannya dengan crochet. Anda dapat membuat kait dari klip alat tulis atau kawat dengan diameter yang sesuai. Jika tabung emulsi, sebagai hasil dari sejumlah besar polusi duduk sangat erat dalam sumur dan lepaskan dengan bantuan kait, tidak mungkin untuk mengacaukan sekrup self-tapping ke saluran pusatnya dan menghapus tabung, mencentang kepala sekrup.
Ternyata dari dinding ruang float jammer bahan bakar utama dari kamar 1 karburator.
Rendam Kamera Udara Udara 2 dan ...
... keluarkan tabung emulsi dari kamera ke-2. Sebagai aturan, tabung emulsi kamera ke-2 dihapus dengan mudah, karena ruang ini selama operasi bekerja secara signifikan lebih sedikit, itulah sebabnya lebih sedikit setoran terakumulasi dalam emulsi ini.
Rendam kamera jammer bahan bakar utama.
Menaiki obeng, kita naik diffuser kecil dari ruang pertama dan mengeluarkannya dari perumahan, mengatasi plot klem.
Demikian pula, lepaskan kamera 2 diffuser kecil.
Rendam badan bahan bakar minyak sistem transisi dari kamera ke-2 dan lepaskan dengan Jibr. Ketika perlu, lepaskan yang lebih gemuk dari perumahan serta itu dilakukan untuk giber bahan bakar XX.
Putar sekrup penyesuaian pasokan pompa akselerator.
Kami membalikkan empat sekrup pengencang dari penutup pompa akselerator.
Lepaskan tutupnya bersama dengan diafragma dan tuas drive.
Hapus pegas kembali diafragma pompa.
Kami memutar dua sekrup sekrup sekrup penyesuaian jumlah campuran sistem XX dan menghapus selongsong bersama dengan gasket penyegelan dan sekrup.
Lepaskan paking dan ...
... dan matikan sekrup penyesuaian jumlah campuran dengan cincin penyegelan dari selongsong.
Putar kualitas sekrup penyesuaian campuran sistem XX dan lepaskan bersama dengan cincin penyegel.

Dalam kebanyakan kasus, pembongkaran lebih lanjut dari karburator tidak diperlukan, karena dapat dibilas dengan perumahan throttle yang tidak dibongkar. Elemen mekanisme tuas, sumbu peredam throttle dan flap itu sendiri dapat dihilangkan pada karburator yang tidak dibongkar. Kebutuhan untuk memutuskan perumahan throttle muncul, sebagai aturan, untuk mengganti gasket isolasi panas yang rusak atau kasus itu sendiri.

Penyesuaian karburator: pemasangan level bahan bakar

Tingkat bahan bakar di ruang float mempengaruhi komposisi campuran pada mode operasi karburator, toksisitas gas buangan, dinamika mesin dan konsumsi bahan bakar. Pesanan pekerjaan:

Buka sekrup pengancing dari penutup karburator dan instal dalam posisi vertikal. Prasyarat untuk instalasinya adalah kontak ringan dari baki float dan bola jarum.
Kaliber khusus mengukur kesenjangan antara permukaan bawah apung dan bidang tutupnya (mengingat gasket kardus). Penting bahwa besarnya kesenjangan adalah 6,5 + 0,25 mm.
Jika besarnya kesenjangan tidak konsisten, besarnya disesuaikan dengan menyapu perdagangan float.
Pada akhirnya, periksa besarnya float, yang seharusnya 8.0 + 0,25 mm.

menyesuaikan idling

Persiapan untuk penyesuaian pemalasan:

Bersihkan motor ke + 90 * s.
Jika mesin tidak memulai, mencapai fungsi awal dan stabil dari unit daya dengan memutar "kuantitas" dan "kualitas" campuran bahan bakar.

Penyesuaian harapan:

Putar sekrup yang menyesuaikan "nomor" dari campuran yang mudah terbakar, atur kecepatan rotasi crankshaft 820-900 rpm.
Memutar sekrup yang mendefinisikan "kualitas" dari campuran yang mudah terbakar, mencapai operasi mesin yang stabil. Selanjutnya, dengan mengacaukan sekrup, mengurangi kecepatan untuk mengacaukan operasi motor, dan kemudian meningkatkan kecepatan lagi. Tujuan dari data manipulasi adalah untuk memasang sekrup "Kualitas" ke posisi yang memastikan fungsi berkelanjutan dari mesin pembakaran internal pada campuran minyak terendah.
Revolusi Fallen meningkatkan "kuantitas" oleh sekrup penyesuaian dan ulangi manipulasi dengan sekrup penyesuaian ini.
Lakukan beberapa kali data penyesuaian.

Pemeriksaan Akhir Penyesuaian Karbohidrat 2106

Untuk memeriksa penyesuaian yang disesuaikan, mulai unit daya dan periksa kinerja motor saat idle. Mesinnya tidak boleh "trol". Selama penekan tajam atau pelepasan pedal akselerator, seharusnya tidak ada "kegagalan". Kalau tidak, Anda perlu membuka sekrup "kualitas" sedikit.

Dengan pengereman tajam, DVS seharusnya tidak disalahkan. Tetapi jika ini terjadi, Anda juga perlu membuka "kualitas" penyesuaian ", yang akan memperkaya kualitas campuran bahan bakar.

Tips pro: penyesuaian katup, pengapian, karburator - janji operasi mesin yang baik

Menyesuaikan karburator menyediakan operasi motor yang benar, memungkinkan Anda untuk menyesuaikan konsumsi bahan bakar dan meningkatkan kekuatan produktif mesin. Karburator bertanggung jawab untuk mencampur udara dan bahan bakar, yang setelah itu dimasukkan ke dalam ruang pembakaran. Oleh karena itu, jika campuran udara bahan bakar akan memiliki proporsi yang salah, ini akan mengarah pada pengoperasian mesin yang tidak memuaskan.