VAZ 2107 adalah salah satu perwakilan paling populer dari klasik domestik. Dan meskipun sedan seperti itu tidak dilepaskan di zaman kita, mereka secara aktif mengeksploitasi banyak pengendara. Pengaturan karburator adalah salah satu masalah yang paling mendesak untuk pemilik VAZ 2107.

Perangkat karburator vaz 2107

Pada semua mobil domestik, seperti yang Anda ketahui, selalu berdiri dan sekarang berdiri karburator reguler Ozon, Weber dan Solex. Mereka diminati hari ini. Pada "tujuh" ada karburator float, sebagai aturan, perusahaan ozon. Jadi, skema knotting dari karburator "Sevenki" terdiri dari:

• Econostat.
• Sistem dosis.
• Mencekik.
• Sistem xx otonom.
• Kompartemen penghapusan gas kartri.
• Kamera mengapung.
• Sistem transisi dua kamera.
• SHOCK VALVE XX.

Karburator VAZ 2107 Prinsip Operasi

Prinsip karburator itu sederhana. Masalahnya didasarkan pada penciptaan campuran bahan bakar udara, mencampur udara dan bahan bakar dalam proporsi yang diinginkan, setelah itu campuran ini memasuki ruang pembakaran, di mana pengapiannya terjadi. Komposisi karburator "Sevenki" mencakup perangkat-perangkat berikut yang memastikan distribusi campuran bahan bakar:

1. Dukungan untuk mesin XX.
2. Pompa akrealatif.
3. Mendukung tingkat bahan bakar yang stabil.
4. Sistem eco-status.
5. Mulai dan dukungan pemanasan.
6. Kamar dosis utama di mana jet udara dan bahan bakar berada, diffuser, well, sprayer vts, tabung emulsi.

Tempat pemasangan karburator VAZ 2107

Karburator pada "tujuh" ada di ruang rotor, sedikit di atas mesin, pada manifold intake.

Penyebab kesalahan karburator

Penyebab utama kesalahan:

• Penyumbatan jet.
• Rincian dan simpul karburator sudah ketinggalan zaman, sebagai akibat dari mana perubahan terjadi pada komposisi campuran yang disediakan.
• Penyesuaian karburator berubah atau dikonfigurasikan secara tidak benar, yang menyebabkan perubahan pada bagian dan kontaminasi lubang yang dikalibrasi.
• Karburator ini salah disesuaikan atau kesalahan muncul yang disebabkan oleh perakitan yang salah atau perbaikan berkualitas buruk.

Tanda-tanda kerusakan karburator

Tanda-tanda salah kesalahan:

• Mesin kios
• Distribusi di penjaga.
• Segala macam "kegagalan", "menyentak", "tersentak" ketika ditekan untuk pedal gas.
• Kapasitas kendaraan yang lamban ke overclocking.
• Meningkatkan konsumsi bahan bakar.

Alat, perlengkapan, bahan habis pakai

1. Obeng Crosshead.
2. Obeng split.
3. Kunci tanduk.
4. Kaukasia.

Cara menghapus karburator dengan tangan Anda sendiri (langkah demi langkah)

1. Pertama-tama hapus kabel drive peredam dari karburator dan semua lampiran. Lepaskan perumahan filter udara, yang perlu untuk membuka keempat kacang, yang melekat pada kancing karburator. Kami memutar mur penjepit dan menarik cangkang dari braket pemasangan. Selanjutnya, lepaskan tuas throttle drive.
   
2. Longgarkan penjepit pengikat dan bongkar selang pasokan bahan bakar. Kemudian putuskan sambungan selang yang mengambil gas pemotong.
   
3. Sekarang putuskan sambungan selang yang menghubungkan katup pneumatik dan ekonomiser. Setelah itu, lepaskan selang dari regulator vakum distributor pengapian.
   
4. Sekarang Anda dapat membongkar karburator itu sendiri. Kami membalikkan tiga kacang, yang melekat pada manifold intake.
5. Jangan lupa untuk membelai lubang manifold intake dengan beberapa bahan bersih sehingga sampah yang berbeda tidak masuk.

Cara membongkar dan membersihkan karburator

Sebagai aturan, kebutuhan untuk membongkar karburator terjadi ketika perlu untuk membersihkannya.

• Setelah melepas karburator, perlu untuk meletakkannya di permukaan yang bersih, buka sekrup pengikat dan lepaskan penutupnya. Kemudian buka semua jet. Selanjutnya, tarik dengan hati-hati tabung emulsi yang berada di bawah jilometer udara.
  
• Buka katup pompa akreuing dan tarik keluar dengan obeng. Di bawah katup adalah cincin penyegelan, dengan hati-hati membongkarnya. Selanjutnya, dengan bantuan tang, perlu untuk mengekstraksi diffusers dari ruang sekunder dan primer karburator.
  
• Buka sekrup pompa akselerator dan tarik keluar. Kemudian buka jigger transisi bahan bakar dari ruang sekunder dan lepaskan. Setelah menghapusnya, perlu untuk menghilangkan jibeler itu sendiri dari tubuhnya.
  
• Dari sisi yang berlawanan, buka dan lepaskan perumahan gasket dengan cara yang sama, maka jecler itu sendiri dikeluarkan dari perumahan.
• Buka pompa empat sekrup pengikat diafragma pompa akselerasi. Sekarang lepaskan penutup, pegas dan diafragma.
  
• Kemudian lepaskan tuas pegas peregangan dari drive pneumatik, tarik kait-kait dorong dan lepaskan dari menarik dengan tuas throttle. Kami membuka sekrup pengancing dan menghapus dorongan pneumatik dari karburator.
  
• Pada tahap terakhir, pemotong adalah karburator dengan membongkar perumahan throttle. Buka dua sekrup pengikat perumahan dan lepaskan bersama dengan gasket penyegelan. Hapus Economizer dan Microswitch dari Blok Ephx. Kemudian kita memutar sekrup inspeksi dari idling dan kualitas campuran.
  
• Lambung karburator ditempatkan di wadah di mana aseton akan dituangkan, dan biarkan itu diperas dari Nagara. Periksa kondisi semua komponen dan, jika perlu, ubah elemen yang rusak ke yang baru. Jangan bersihkan jet dengan kawat logam, karena ada risiko kerusakan pada permukaan bagian dalam saluran. Temukan jet di aseton, dan kemudian bertiup dengan udara terkompresi.

Cara menghapus pompa akselerator

Untuk menghapus pompa akselerator dari karburator, buka empat sekrup pengikat dari sampulnya, dan kemudian sekrup lain memperbaiki langsung pompa percepatan itu sendiri. Lalu tarik keluar dari perumahan.

Menyesuaikan ruang float

Untuk menyesuaikan sistem float, lakukan hal berikut:

• Pertama, periksa posisi lokasi dan sejajarkan braket memegangnya (jika cacat). Perlu bahwa float direndam secara merata di dalam ruangan.
• Kemudian kami melakukan penyesuaian dalam katup jarum tertutup. Buka tutup kamera dan gerakkan float. Kemudian tarik dengan lembut bahasa braket.

• Dapatkan jarak antara penutup tutupnya dan float tidak lebih dari 7 dan setidaknya 6 mm. Jarak dalam keadaan terendam harus 1-2 milimeter. Jika lebih, maka jarum rusak.

• Jarak antara jarum dan pelampung di bawah katup jarum terbuka harus 15 mm.

Cara Memeriksa Filter Mesh

Dengan memompa bensin, isi ruang float, sebagai akibat dari katup tutupnya ditutup. Setelah itu, pindahkan penutup atas filter, lepaskan katup, cuci di pelarut, dan kemudian bertiup dengan udara terkompresi.

Jika dalam kondisi beban besar Anda perhatikan pelanggaran dalam pengoperasian motor, itu berarti aliran bahan bakar melalui sistem bahan bakar terganggu. Selain itu, dapat berbicara tentang kerusakan filter mesh.

Sangat dilarang untuk menyeka bagian bawah ruang pelampung dengan kain, karena setelah itu serat akan tetap di bagian bawah kamera, jet dengan cepat. Pembersihan dilakukan dengan pir karet. Setelah itu, tiup saluran dengan udara terkompresi.

Adapun kekencangan jarum tutup, juga perlu memeriksa pir, karena kompresi tekanannya identik dengan tekanan pompa bahan bakar.

Pemasangan karburator VAZ 2107

Untuk memasang karburator kembali, Anda harus menerapkan segel baru ke tempat instalasi, yang diinstal oleh karburator itu sendiri. Sekrupkan kacang pada empat pengencang untuk memastikan kecat karburator ke kolektor:

1. Kemudian hubungkan dua selang tipis untuk ventilasi dan vakum hingga dua perlengkapan yang terletak di bagian atas perangkat karburator.
2. Selanjutnya, hubungkan selang pasokan bahan bakar ke katup inlet. Dianjurkan untuk mengganti klem ke yang baru.
3. Di sisi yang berlawanan, pasang selang ke "pengembalian".
   
4. Kemudian hubungkan kawat EPHX ke katup elektromagnetik.
5. Diinginkan untuk mengatur pegas yang mengembalikan throttle dengan cara Anda akan menghubungkan udara dan throttle.

Cara menyesuaikan karburator

Penyesuaian karburator dilakukan dalam beberapa tahap:

1. Penting untuk melakukan pemeriksaan terperinci dari karburator, membersihkannya dari berbagai kontaminan dan kekurangan lainnya.
   
2. Kemudian bersihkan filter mesh dan cuci ruang float.
3. Selanjutnya, bersihkan jet float.
4. Setelah itu, sesuaikan sistem float, mekanisme awal dan idle.

Cara Menyesuaikan Vas Idle 2107

Untuk menyesuaikan XX, hangat kendaraan ke suhu operasi dan sekrup kualitas, sesuaikan jumlah maksimum revolusi, sedangkan sekrup tidak disentuh. Kemudian kuantitas sekrup mengatur nilai ke 100 rpm lebih dari normal. Dapatkan motor dan kualitas sekrup untuk menyesuaikan kecepatan hingga nilai yang benar.

Tips Prof.

Kami menyarankan Anda melihat video berikutnya tentang topik ini.