Sebagai hasil dari koil pengapian motor yang tidak efisien atau rusak di jalan, berhenti tak terduga dapat terjadi. Ini adalah pada ini, hari ini, informasi tentang pemeriksaan independen dari koil pengapian menjadi semakin relevan. Karet dengan koil adalah salah satu node paling penting yang memastikan fungsi penuh mobil.

Untuk memeriksa koil pengapian, Anda harus menggunakan multimeter yang memiliki dua mode operasi - pada ohm dan volt. Ada metode lama lain untuk memeriksa koil - cara untuk mengidentifikasi percikan antara lambung kendaraan dan lilin.

Perangkat koil pengapian

Kumparan pengapian adalah peningkatan transformator yang mengubah tegangan yang berasal dari generator atau baterai, ke tegangan tinggi yang digunakan untuk pengapian campuran bahan bakar udara. Arus dari baterai atau generator memasuki belitan utama (primer) koil, yang biasanya, lipatan 100-150 putaran kawat tembaga dengan diameter yang agak besar, diisolasi oleh komposisi khusus. Ujung belitan dirangkum ke kontak tegangan rendah, yang terletak pada tutup koil dengan tegangan dua belas volt. Angkat kontur sekunder terdiri dari 15-30 ribu putaran kawat tembaga tipis.

Karena perbedaan jumlah putaran, serta, dalam ketebalan kawat, tegangan pulsa tinggi terjadi pada belitan sekunder. Angkat sekunder terletak di dalam gulungan kontur utama (utama). Kontak pertama dari sirkuit sekunder diturunkan untuk kontak minus dari sirkuit utama, dan yang kedua terhubung ke terminal pusat di tutup koil. Senyawa ini diperlukan untuk mentransmisikan arus tegangan tinggi, kawat tegangan tinggi diturunkan ke sana, ujung kedua yang terhubung ke kontak pusat di tutup distributor.

Untuk meningkatkan kekuatan medan magnet, kedua belitan dipasang di sekitar inti besi yang ditempatkan dalam kasus khusus. Untuk mengoptimalkan pekerjaan dan mencegah kelebihan pemanasan, koil diisi dengan minyak transformator.

Coil pengapian injector.

Dalam sistem pengapian elektronik injector, metode penempatan statis tegangan tinggi digunakan, dengan kata lain, tidak ada elemen bergerak dalam sistem. Pada kendaraan injektor dari koil pengapian, tegangan tinggi ditransmisikan ke dua silinder, dan piston mereka saat ini bergerak ke titik atas. Dalam satu silinder, periode kompresi campuran terjadi, dan pada detik - periode pelepasan.

Prinsip yang serupa dari tegangan tinggi disebut "Caviar Idle". Pada motor injektor modern pada setiap silinder, koil pengapian individu dipasang.

Bekerja, skema koil pengapian

Prinsip operasi koil terletak pada terjadinya arus tegangan tinggi dalam belitan sekunder selama berlalunya arus tegangan rendah dalam belitan primer.

Menggunakan medan magnet yang muncul, pulsa tegangan tinggi terbentuk dalam belitan sekunder. Ketika percikan dibutuhkan, kontak diblokir di distributor pengapian. Dalam instan ini, sirkuit berliku primer rusak.

Arus tegangan tinggi ditransmisikan ke kontak tengah koil pengapian dan pergi untuk menghubungi tutupnya, yang sebaliknya, pada titik ini, pelari elektroda berada. Sekarang rantai ditutup, dan denyut nadi disuplai dengan lilin salah satu silinder.

Sebagai hasil dari tak terhubung distributor pengapian, mekanisme dengan kumparan individu digunakan pada kendaraan modern untuk setiap lilin pengapian tertentu. Karena ini, energi meningkat meningkat dan tingkat domain radio yang dibuat oleh sistem pengapian berkurang. Selain itu, sistem dengan koil individu memungkinkan untuk menghilangkan penggunaan kabel tegangan tinggi yang tidak dapat diandalkan.

Kesalahan koil pengapian

Namun, ada beberapa alasan kegagalan koil pengapian, namun, pemakaian paling umum dari unit dan semua elemen koil atau gangguan diagram selama implementasi pengapian dan penerimaan ke titik percikan yang diinginkan. Selain itu, alasan kerusakan mungkin berada di kabel yang ditinju atau lilin yang tidak akurat.

Cara Memeriksa Kumparan Pengapian

Untuk pemeriksaan kompeten dari koil pengapian, pengikut harus ditekuk, dan untuk memutuskan sambungan harness kabel dari traver.

Maka Anda perlu mengkonfigurasi multimeter ke mode voltmeter dan dimasukkan ke output koil dengan satu ujung, dan yang kedua ke massa, yaitu, ke badan kendaraan. Tegangan, pada saat yang sama, harus dua belas volt.

Jika voltase tidak sama sekali, dalam hal ini sirkuit listrik dari traver atau ECM telah gagal.

Selanjutnya, kami memeriksa kumparan utama yang berkelok-kelok pada pembukaan, yang kami beralih multimeter ke mode modul, dan kumparan dimasukkan ke output - pertama-tama A / B, dan kemudian b / c. Resistensi, dalam kedua kasus, tidak boleh lebih rendah dari 2 ohm. Jika tidak, ada istirahat dan perangkat harus diganti.

Dengan cara yang sama, periksa dan berliku sekunder, bagaimanapun, pembacaan emmeter, dalam hal ini, seharusnya tidak di bawah 5 ohm.

Sekarang periksa karet pada penutupan dua belitan. Multimeter (dalam mode ommeter) terhubung ke output tegangan tinggi dan output a-coil. Bukti bahwa rantai terbuka akan menjadi keinginan perlawanan terhadap tak terhingga.

Alat Asisten

Multimeter dengan dua mode operasi - voltmeter dan ohmmeter.

Kiat untuk pengendara yang berpengalaman

Cukup sering, pengemudi kendaraan lama memperhatikan bahwa dari pintu pengemudi atau komponen tubuh lainnya yang mereka hubungkan selama masuk atau keluar dari kabin dapat "mengalahkan arus". Ini terjadi sebagai akibat dari microcracks di perumahan koil pengapian di mana kebocoran arus tegangan tinggi terjadi.