Sistem pengapian pada esensinya beberapa perangkat dan perangkat yang terhubung ke jaringan listrik tunggal. Ini dirancang untuk menghasilkan percikan listrik yang, pada gilirannya, mengatur campuran bahan bakar dan udara dalam mesin pembakaran internal pada titik tertentu.

Sistem pengapian di mana berada

Bagian utama dari elemen-elemen sistem pengapian terletak langsung di bawah kap mobil, yaitu pada mesin pembakaran internal.

Juga di bawah kap mobil ada sumber pengapian - baterai. Unit integral lain dari sistem pengapian adalah kunci pengapian, yang terletak langsung di dalam mobil, di sisi kolom kemudi.

Apa sistem pengapiannya

Unsur-unsur sistem pengapian klasik adalah:

• Baterai isi ulang - adalah sumber daya dari seluruh sistem pengapian;

• Kastil pengapian - pada intinya "dispersi" dari sirkuit listrik dari sistem pengapian;

• Kumparan pengapiannya juga cukup sering di kalangan pengendara yang disebut sebagai "Bobby". Intinya, itu adalah transformator berdenyut yang mengubah tegangan tegangan rendah menjadi tegangan tinggi;

• Distributor pengapian juga cukup sering di kalangan pengendara yang disebut "karet". Menyediakan pada titik tertentu, pasokan tegangan tegangan tinggi langsung ke busi, untuk menghasilkan percikan.

• Kabel tegangan tinggi - di sirkuit listrik sistem pengapian digunakan untuk mengirimkan arus listrik tegangan tinggi. Pembicara dalam peran konektor koil, distributor dan busi.

• Busi terletak langsung di kepala blok silinder dan menghasilkan percikan antara dua elektroda, yang berfungsi untuk menyalakan campuran bahan bakar.

Menarik! Kabel tegangan tinggi dalam sistem pengapian dapat menahan tegangan 45-50 ribu volt.

Bagaimana sistem pengapian bekerja

Sumber arus listrik untuk sistem pengapian adalah baterai. Saat memutar kunci dalam kunci pengapian (pengapian menyala), arus listrik datang langsung ke koil pengapian.

Dalam koil pengapian, tegangan tegangan rendah diumpankan ke belitan primer. Dengan menggunakan medan magnet dan induksi elektromagnetik, arus listrik tegangan tinggi (15-25 ribu volt) dibentuk pada gulungan sekunder koil.

Dari koil pengapian, melalui kabel tegangan tinggi, tegangan memasuki distributor pengapian. Pada gilirannya, distributor pengapian menyerahkan pada saat yang diperlukan, tegangan tinggi secara bergantian pada lilin pengapian. Pasokan voltase tegangan tinggi pada lilin pengapian terjadi melalui kabel tegangan tinggi.

Busi ketika tegangan tegangan tinggi diterapkan pada mereka, mereka menghasilkan percikan listrik antara elektroda sentral dan samping, yang pada gilirannya mengendap campuran bahan bakar.

Cara Memeriksa Pengapian

Kerusakan dalam sistem pengapian membawa masalah pemilik massal jadi, misalnya: mengurangi daya mesin, meningkatkan konsumsi, mesin sulit untuk memulai, mobil menarik saat mengemudi, dan emisi zat berbahaya dalam gas buang meningkat, dan banyak lagi. Sebelum memeriksa sistem pengapian, perlu untuk menangani kesalahan apa yang dapat timbul di dalamnya.

Kesalahan dalam sistem pengapian:

• Pelanggaran penyesuaian sistem pengapian;
• Kurangnya percikan;
• Percikan non-permanen (masalah ini paling sering muncul sebagai akibat dari kerusakan mekanis pada kabel);
• Menuangkan lilin (terjadi ketika mesin dimulai ketika "termasuk sampel" diselesaikan dengan pembersihan busi sederhana);
• Kontaminasi kontak dari interrupter mekanis (asalkan kehadirannya);
• Lilin pengapian yang salah (lebih detail tentang lilin pengapian dapat ditemukan di sini);
• Penuaan koil pengapian (seiring waktu isolasi koil dilarutkan);
• Kabel tegangan tinggi yang menua.

lilin pengapian, cara memeriksa busi

Sebelum Anda mulai memeriksa lilin, perlu dimatikan langsung keapaan itu sendiri. Sekarang Anda dapat menghapus busi kawat tegangan tinggi.

Penting! Saat menghapus ujung kabel tegangan tinggi dengan busi, tanpa kasus tidak boleh ditarik langsung untuk kawat tegangan tinggi itu sendiri.

Memutuskan sambungan kawat tegangan tinggi, busi harus dibuka menggunakan candlestone khusus.

Penting! Sebelum memutar busi, ruang di sekitar mereka harus dibersihkan dari kotoran, pasir dan debu. Ini diperlukan untuk menghindari jatuhnya sampah ini langsung ke dalam silinder.

Mengubah busi, lanjutkan ke cek mereka. Pertama-tama, perlu memperhatikan kondisi mereka dan warna elektroda. Jadi, misalnya, warna coklat muda berbicara tentang keadaan lilin pengapian yang baik.

Penting! Kesenjangan antara sisi dan elektroda pusat harus tepat 0,7 mm.

Izin lilin pengapian dapat disesuaikan dengan memilih elektroda samping. Gap harus memeriksa dan menunjukkan semua lilin pengapian yang baru, maupun terbukti.

Penting! Tidak valid, lentur elektroda pusat lilin, juga tidak diizinkan menggunakan elektroda pusat sebagai dukungan tuas.

Untuk memeriksa percikan pada lilin pengapian, Anda akan memerlukan perangkat khusus yang hanya tersedia di operator mobil yang dilengkapi. Perangkat untuk memeriksa lilin percikan percikan dapat dibuat dengan tangan mereka sendiri dari sepotong yang lebih ringan. Untuk pembuatan perangkat, korek api dibongkar dan mendapatkan unit piezoelektrik (sepotong yang mengalahkan arus saat ditekan, biasanya bentuk persegi panjang memanjang, hitam). Beralih langsung unit itu sendiri, kami memperpanjang kabelnya sebesar 13-17 sentimeter.

Setelah membuat probion buatan sendiri, Anda dapat melanjutkan untuk memeriksa percikan busi:

1. Ujung kawat yang luas dikeluarkan di atas kontak atas busi (di mana gaun kawat tegangan tinggi);
2. Tubuh probion itu sendiri condong ke utas busi;
3. Klik tombol blok untuk mengklik;
4. Ketika Anda mengklik antara elektroda sentral dan samping, percikan yang jelas harus tergelincir.
5. Spark yang cerah dan jelas menunjukkan keadaan baik dari busi.

kabel untuk Busi, Cara Memeriksa Kabel Pengapian

Kabel lilin pengapian atau, dengan kata lain, kawat tegangan tinggi menyediakan transfer arus listrik berkualitas tinggi langsung ke busi. Itu langsung tergantung pada keadaan mereka, apakah arus tegangan tinggi akan diumpankan pada busi.

Pertama-tama, ketika memeriksa kabel pengapian tegangan tinggi, perlu untuk melakukan inspeksi visual mereka, untuk subjek:

• Pemotongan dan retakan isolasi;
• Pembelian isolasi;
• Klem yang lemah;
• Lewat dan fraktur kawat.

Penting! Perhatian khusus harus dibayarkan ke tempat kontak kabel tegangan tinggi dengan semua komponen sistem pengapian.

Idealnya, indikator resistansi kawat tegangan tinggi juga harus diukur menggunakan multimeter. Untuk mengukur, Anda harus memutuskan sambungan kawat dari kedua sisi dan menghubungkan multimeter ke sana. Bacaan harus sesuai dengan nilai minimum 3,5 com atau lebih tinggi.

cara Memeriksa Multimeter Coil

Koil pengapian adalah salah satu elemen terpenting dari sistem pengapian. Coil pengapian yang salah mengurangi kualitas mesin (menjadi tidak stabil), dan ketika mesin gagal item ini dan memulai mesin sama sekali itu menjadi tidak mungkin. Coil pengapian adalah elemen yang cukup andal dari sistem dan pelanggaran dalam karyanya jarang terjadi.

Pelanggaran dalam pekerjaan koil pengapian terjadi karena alasan berikut:

• Kerusakan isolasi;
• Tebing di belitan.

Cara paling efisien untuk memeriksa koil pengapian adalah pengukuran resistansi isolasi menggunakan multimeter. Prosedur ini adalah kekuatan oleh hampir setiap pengendara, karena memegang multimeter dan pengetahuan tentang bagaimana melakukannya.

Kami akan memeriksa langkah demi langkah, bagaimana memeriksa gulungan utama koil pengapian dengan multimeter:

1. Nyalakan pengukuran mode multimeter resistensi;
2. Ketentuan multimeter menyentuh kontak positif dan minus dari belitan primer Reel. Tergantung pada pabrikan, indikator resistansi normal mungkin berbeda, rata-rata, nilai resistansi normal berada dalam kisaran 0,5 - 2.0 ohm.
3. Jika pembacaan resistance diperkirakan nol - ini berarti bahwa hubungan pendek terjadi pada koil pengapian. Jika indikator sebaliknya terlalu besar - ini menunjukkan jeda dalam gulungan primer koil.

Mengukur kesaksian resistensi pada belitan primer dari koil pengapian, Anda dapat mulai mengukur resistansi pada belitan sekunder.

Kami akan menganalisis langkah demi langkah, cara memeriksa gulungan sekunder dari koil pengapian dengan multimeter:

1. Nyalakan multimeter semua mode pengukuran resistansi yang sama;
2. Satu dipstick menyentuh kontak positif dari belitan primer, dan yang kedua ke kontak tegangan tinggi.
3. Indikator harus berada dalam 6-15 com, mereka dapat, terjepit tergantung pada jenis dan produsen koil.

Coil pengapian yang rusak dapat sangat negatif mempengaruhi pekerjaan dan masa pakai unsur-unsur sistem pengapian dan mesin itu sendiri.

Tips pengendara

• Pada mobil modern, elemen-elemen sistem pengapian tidak boleh diperiksa dengan metode "dedovsky". Penggunaan metode tersebut dengan probabilitas tinggi akan menyebabkan kerusakan dan kerusakan pada elektronik mobil.
• Bersihkan kabel tegangan tinggi harus sendirian, agar tidak bingung.
• Semua kabel tegangan tinggi yang datang pada busi harus disesuaikan. Dengan tidak adanya penomoran, disarankan untuk melakukannya sendiri.
• Kabel tegangan tinggi harus disimpan dalam bentuk murni - sebagian besar akan meningkatkan masa pakai mereka dan mengurangi kemungkinan kerusakan isolasi.

• Perlawanan kabel tegangan tinggi bervariasi tergantung pada panjang dan ketebalan kawat itu sendiri.