Saat menerapkan mobil dengan transmisi manual, pengendara harus terus-menerus menggunakan tuas PPC untuk mempertahankan kecepatan yang diperlukan. Dia perlu memonitor kecepatan mobil dan beban motor sepanjang waktu. Transmisi otomatis menghilangkan kebutuhan untuk penggunaan permanen tuas switching. Pergeseran gigi terjadi secara otomatis, tergantung pada kecepatan menggerakkan mobil, beban motor dan keinginan pengemudi.

Perangkat otomatis

Transmisi otomatis terdiri dari elemen-elemen tersebut:

1. Hydrotransformer - sebenarnya, dalam segala sesuatu sesuai dengan adhesi dalam transmisi manual, tetapi tidak perlu kontrol pribadi dari pengendara.
   
2. Seri planet ini dirancang untuk mengubah rasio roda gigi saat mengalihkan transmisi ke transmisi otomatis dan sesuai dengan gearbox gearbox.
   
3. Gesekan belakang, pita rem, gesekan depan - elemen yang digunakan gear shift.
   
4. Sistem pengaturan. Node ini terdiri dari pompa roda gigi, kotak katup, dan pemisah minyak.
   

Konverter torsi dirancang untuk mengirimkan torsi dari "mesin" ke komponen transmisi otomatis. Itu dipasang dalam casing perantara, antara pos pemeriksaan dan "mesin", dan melakukan opsi kopling biasa. Saat bekerja, node ini, yang diisi dengan cairan transmisi, melakukan kecepatan dengan kecepatan tinggi dan membawa beban berat.

Ini mampu tidak hanya untuk mentransmisikan torsi, menghaluskan dan menyerap getaran "mesin", tetapi juga untuk meluncurkan pompa minyak yang terletak di perumahan PPC. Pompa minyak mengisi hydrotransformer dengan cairan minyak dan bentuk dalam sistem kontrol dan sistem kontrol.

Oleh karena itu, keliru bahwa kendaraan dengan transmisi otomatis dapat dikoordinasikan tanpa menggunakan starter. Pompa transmisi otomatis hanya menerima energi dari motor, dan jika "mesin" tidak berfungsi, tekanan pada sistem kontrol dan kontrol tidak terbentuk, tidak peduli bagaimana tuas pemilihan mode naik tidak ditemukan. Dengan demikian, rotasi wajib dari Shaft Cardan tidak dapat memaksa motor untuk memutar, dan gearbox adalah berfungsi.

Seri Planetary. Transmisi otomatis, berbeda dengan transmisi manual, yang menggunakan roda gigi dan poros paralel satu sama lain, digunakan oleh transmisi planet.

Di perumahan CPT ada beberapa mekanisme planet yang menyediakan rasio gigi yang diperlukan. Penularan torsi melalui mekanisme planet dari "mesin" ke roda disebabkan oleh diferensial, disk planet dan perangkat lainnya. Mengelola perangkat ini dibuat dengan menggunakan kontrol dan kontrol menggunakan cairan transmisi.

Kotak katup adalah sistem saluran dengan plunders dan katup yang melakukan opsi kontrol dan kontrol. Perangkat semacam itu mengubah derajat penekan pada pedal gas, beban "mesin" dan kecepatan mobil ke sinyal hidrolik. Karena dimasukkannya kronologis dan pelepasan blok gesekan dari keadaan kerja, berdasarkan data sinyal, hubungan transmisi pada pos pemeriksaan terjadi.

Pita rem - perangkat digunakan untuk memblokir komponen dari baris planet.

Prinsip pengoperasian transmisi otomatis

Kotak otomatis dibagi menjadi dua jenis. Perbedaannya didasarkan pada sistem pemantauan dan manajemen manajemen. Untuk spesies pertama, ini adalah karakteristik bahwa opsi kontrol dan kontrol dilakukan dengan menggunakan perangkat hidrolik khusus, dan untuk tipe kedua - perangkat elektronik. Bagian komposit dari transmisi otomatis kedua jenis sebenarnya sama.

Ada beberapa perbedaan dalam perangkat dan tata letak transmisi otomatis penggerak roda belakang dan transportasi penggerak roda depan. Untuk mesin transmisi otomatis, mesin transmisi otomatis lebih kompak dan dibedakan oleh kehadiran di dalam tubuh pemisahan transmisi utama - diferensial.

Prinsip semua transmisi otomatis adalah sama. Untuk memenuhi fungsinya dan memastikan gerakan, transmisi otomatis harus dilengkapi dengan node tersebut - konverter torsi, unit kontrol dan kontrol, perangkat pemilihan mode gerakan.

Keuntungan dari transmisi otomatis

Dibandingkan dengan transmisi manual, transmisi otomatis memiliki keunggulan seperti:

1. Kemampuan untuk secara manual dan otomatis beralih kecepatan.
   
2. Perlindungan motor dan sasis kendaraan dari kelebihan beban.
3. Meningkatkan kenyamanan kendaraan mengemudi melalui pembebasan pengendara.
   
4. Otomatis dan saklar halus, dengan mempertimbangkan beban motor, kecepatan gerakan dan tingkat menekan pedal gas.

Kerugian dari transmisi otomatis

1. Perawatan dan perbaikan yang mahal.
   
2. Bobot besar unit dibandingkan dengan transmisi manual.
3. Kendaraan pickup yang relatif rendah (sebagai aturan, adalah karakteristik gearbox otomatis hidromekanis).
4. Ketidakmungkinan untuk menarik kendaraan pada kopling yang kaku atau fleksibel (hanya dengan truk derek).
   
5. Dibandingkan dengan "mekanika", konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi (karakteristik variator, gearbox robot dan hidromekanis).
6. Kecil dibandingkan dengan sumber daya operasi MCPP untuk merombak (Maksimum jarak tempuh 200.000 kilometer).
7. Kurangnya pengereman dengan mesin dalam mode drive (jenis pengereman ini membutuhkan transisi ke mode transmisi yang berkurang).
   

Tips profesional yang memilih mekanik atau mesin

Hingga saat ini, dalam banyak hal, transmisi mekanis yang paling praktis adalah. Namun, kemajuan teknis bergerak maju dan transmisi otomatis modern menjadi semakin tahan lama dan dapat diandalkan, dan apa yang penting - ekonomis. Jenis transmisi dengan kehadiran dua klip sudah "mampu" untuk menghabiskan lebih sedikit bahan bakar daripada gearbox mekanik standar. Namun, kompleksitas desain dan tingginya biaya perbaikan transmisi data tidak berbicara mendukung transmisi otomatis.