Modern otomotif yaitu senang dengan penggemar mobil dengan munculnya teknologi baru, variabel yang menarik dan perbaikan yang signifikan. Namun, meskipun ini, pos pemeriksaan adalah salah satu simpul utama mobil. Pada artikel ini, kita akan menganalisis desain transmisi modern, mempertimbangkan jenis yang paling umum dari gearbox dan mencoba untuk memahami mana yang lebih baik untuk memilih dalam situasi tertentu.

Transmisi, Jenis box

Untuk saat ini, ada beberapa PPCs paling umum:

1. gearbox mekanik.
   
2. pos pemeriksaan otomatis.
   
3. Variators.
   
4. gearbox gabungan.
   

MCPP Perangkat dan prinsip mekanika

MCPP terdiri dari kopling, Penyelaras, gigi dan poros. Mesin dan gearbox dihubungkan dengan node kopling. Untuk perpisahan mereka, perlu untuk memeras pedal kopling. Ini adalah saat ini bahwa harus mencakup transmisi yang diperlukan.

Bila Anda memilih transmisi, driver kompeten berfokus pada jalan lingkungan saat ini dan kecepatan kendaraan. Hal ini cukup nyaman bagi mereka yang lebih aktif, naik bermanuver - untuk percepatan tajam ada kesempatan untuk memasukkan transmisi berkurang.

Namun, ada satu kelemahan signifikan. Bayangkan saja, Anda berada di pusat kota, jam sibuk, Anda masuk ke stopper berikutnya dan Anda selalu harus menarik tuas dari PPC.

keuntungan konstruktif kunci MCPP:

1. layanan yang mudah dan operasi.
2. Keandalan.
3. berat badan kecil.
   
4. Efisiensi tinggi.
5. Kekompakan.
   

Menariknya, "mekanika" juga disediakan di mobil untuk balapan pedesaan dan jalan raya, tetapi alih-alih tuas switching, tombol khusus digunakan pada kolom kemudi - tunduk "kelopak", memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi durasi pergeseran gigi.

Untuk mencapai kelancaran maksimum gerakan mobil dengan transmisi manual, Anda perlu pengalaman. Selain itu, setiap mobil memiliki fitur-fiturnya sendiri dari karya kopling dan PP, yang harus Anda biasakan.

Perangkat transmisi otomatis dan prinsip kerja otomatis

Saya mengusulkan untuk mempertimbangkan transmisi otomatis tiga langkah klasik, yang terdiri dari drive hidrolik dan konverter torsi. Dia, seperti "mekanik," menerima dan mengubah torsi. Strukturnya terdiri dari sistem kontrol hidrolik, gearbox planet dan konverter torsi.

Bayangkan kipas angin dan mainan anak-anak biasa dengan baling-baling. Jika Anda membawa mainan ini ke kipas dihidupkan, baling-baling akan mulai berputar. Di gearbox otomatis, sekrup mengarah ke gerakan, bukan kipas angin, tetapi motor mobil.

Sekrup kedua terhubung ke poros, yang berinteraksi dengan desain kunci yang terdiri dari kopling, perlengkapan dan sebagainya. Sekrup terletak di perumahan yang tertutup hermetik dengan cairan khusus - konverter torsi.

Transmisi otomatis klasik memungkinkan untuk dilakukan tanpa menekan pedal kopling, yang cukup nyaman, dan terutama mereka yang terus-menerus mengendarai jalan-jalan kota metropolis dengan lalu lintas yang sangat sibuk. Pada saat yang tepat, pengemudi menekan pedal rem atau akselerator. Di antara kerugian transmisi otomatis, peningkatan konsumsi bahan bakar dan peralihan kecepatan nyata harus dicatat.

Semua model transmisi memiliki kelemahan mereka, tetapi transmisi otomatis pada mobil lama mampu menjadi sakit kepala yang nyata. Dan itu milik tidak hanya untuk tempat desain yang lemah, dan kualitas layanan. Kurangnya minyak dangkal mampu mengarah pada keausan prematur. Solenoida tidak jarang terbakar, fasilitas gesekan, gagal.

Kelemahan lain dari transmisi otomatis klasik:

1. Mobil tidak bisa diambil dari "Tolkach".
2. Menarik mobil dengan batas transmisi otomatis atau melarang pabrikan itu sendiri.
   
3. Saat mengemudi mengendarai mobil jauh lebih sulit.
4. Layanan dan detail mahal.
   

Variator, gearbox stepless, perangkat dan prinsip operasi

Prinsip operasi variator dapat dijelaskan pada contoh sederhana. Ingat sepeda gunung - rantai dan dua bintang dari berbagai diameter. Di roda belakang, lebih dari bintang-bintang, yang sebelumnya dianggap sebagai objek kebanggaan luar biasa.

Ini berfungsi sebagai berikut. Kami menggunakan asterisk berdiameter besar, dan menjadi lebih mudah untuk pergi. Dan di jalan datar, asterisk diameter yang lebih kecil digunakan, dan bahkan setidaknya Anda harus melakukan upaya besar, kecepatan direkrut jauh lebih cepat.

Variator bekerja di sepanjang skema serupa, tetapi alih-alih rantai, ikat pinggang digunakan, dan bintang-bintang menggantikan katrol. Seperti di roda belakang sepeda gunung, fungsi beberapa bintang melakukan satu katrol, yang mampu mengubah diameter.

Dipandu oleh perintah ECU, diameter katrol disesuaikan. Transmisi sabuk terhubung piring logam atau rantai multi-bagian. Keuntungannya jelas - karya variator yang efektif dan nyaman menghilangkan tayangan dan tersentak, yang merupakan karakteristik transmisi otomatis.

Kerugian dari variator:

1. Jorok mampu memimpin kesalahan serius.
2. Hormal.
3. Itu gagal tanpa hidrotransformer klasik, dan komplikasi mekanisme ini dan biaya tambahan.
   
4. Kerja kompleks dengan perangkat lunak mesin (perlu untuk menghilangkan hum khas yang terjadi ketika kecepatan set).

Gabungan jenis gearbox.

Untuk transmisi otomatis menerapkan prinsip operasi gabungan. Spesifikasi ini terdiri dari konverter torsi dan transformator manual. Gearbox tipe planet digunakan dalam transformator manual (digunakan alih-alih kopling) dan penyesuaian torsi tanpa stepless. Dalam transmisi otomatis terbaru, tujuh atau delapan gigi diterapkan.

Keuntungan dari transmisi otomatis gabungan beralih dengan lancar, dan keandalan pekerjaan jauh lebih tinggi. Minus - konsumsi bahan bakar yang jauh lebih besar dan akselerasi semakin lambat.

Beberapa jenis gearbox gabungan menggunakan imitasi stratronik dan tittronic PP manual.

Hingga saat ini, transmisi otomatis dapat dikaitkan dengan transmisi otomatis ke transmisi otomatis, jadi variator dan gearbox robotik, karena semuanya memiliki kontrol elektronik.

Selain itu, gearbox adaptif juga terkait dengan transmisi otomatis, yang mampu memperhitungkan gaya mengemudi pemilik mobil.

Tips profi, apa yang harus dipilih

Transmisi otomatis hidromekanis sangat ideal untuk minibus kecil atau SUV yang lebih suka kenyamanan daripada kecepatan switching.

Variator akan menghargai para pecinta mengemudi yang diukur dan mulus.

PPC gabungan sering dipasang pada model mobil anggaran. Dipimpin dengan sangat baik dengan tugas - ekonomi maksimum bahan bakar dalam mode perkotaan.