Setiap orang berkomitmen untuk kenyamanan dan keselamatan pribadi. Ini juga berlaku untuk pencahayaan jalan oleh kendaraan di malam hari. Oleh karena itu, banyak pengendara tertarik pada bagaimana membuat instalasi Xenon pada VAZ 2110 berhasil, namun, sementara juga tidak menyebabkan keluhan dari polisi lalu lintas? Pada prinsipnya, ini diselesaikan, baik untuk lampu depan konvensional dan kabut. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Xenon PTF, ketika koneksi Xenon tidak bertentangan dengan hukum

Harus diingat bahwa dalam "fiksi" masih di pabrik dapat memasang lampu bi-xenon, serta lensa yang sesuai. Ini adalah lampu kabut t. N. Kelas D, cahaya yang benar-benar legal dan inspektur untuk "mengikat" untuk itu tidak bisa.

Untuk mengimplementasikan instalasi Xenon menjadi kabut dan / atau lampu mobil konvensional VAZ 2110, perlu seluruh kit, di mana lampu bixenon digunakan benar-benar legal. Di gelas itu sendiri, huruf D adalah wajib, yang menunjukkan bahwa lampu bi-xenon harus dihubungkan ke headla ini. Dalam hal ini, Xenon legal dan tidak akan menimbulkan keluhan.

Jika ada huruf N pada kaca lampu, maka Halogens digunakan di sini, dan masalah dengan polisi lalu lintas dimungkinkan.

Keuntungan dan Kerugian Xenon

Keuntungan utama dari lampu Xenon adalah kekuatan tinggi mereka. Lampu halogen serupa memberikan cahaya dengan intensitas yang jauh lebih kecil daripada xenon. Intensitas besar fluks cahaya mampu memberikan keuntungan yang signifikan bagi pemilik lampu depan Xenon dalam kemampuan berkecepatan tinggi, manuver dan keselamatan dalam kondisi visibilitas yang tidak memadai. Selain itu, spektrum warna lampu Xenon dekat mungkin ke siang hari, yang mengurangi kelelahan mata pengendara.

Keuntungan penting lainnya dari lampu Xenon adalah tidak adanya filamen dalam desain mereka. Lampu Xenon mampu mendengarkan tiga ribu jam ketika "halogen" memberikan maksimal seribu jam operasi. Ini juga tidak layak untuk mendiskon konsumsi daya yang lebih ekonomis dari lampu Xenon, yaitu 35 W terhadap 55 W pada "halogen".

Ini secara signifikan menghemat biaya baterai dan mengurangi beban pada generator. Selain yang lain, Xenon optics lebih terlindungi dari mencair, karena pemanasannya selama operasi tidak lebih dari 60 persen suhu halogen.

Dengan instalasi independen dari optik Xenon, kerugian utamanya - membutakan driver transportasi penghitung untuk waktu yang cukup lama, yang dapat menyebabkan penciptaan darurat. Tetapi, jika lampu Xenon dipasang dengan benar dan dikonfigurasi, masalah seperti itu, sebagai aturan, tidak terjadi. Membutakan driver mesin yang sedang datang hanya mungkin ketika optik Xenon tidak disesuaikan sama sekali atau disesuaikan dengan benar di rumah.

Juga kemungkinan masalah rencana lain. Menyesuaikan lampu dapat secara signifikan sulit sebagai akibat dari dispersi fluks cahaya untuk variasi seperti itu. Selain itu, sistem diagnosis diri mesin baru dalam beberapa kasus tidak melihat optik Xenon, sebagai komponen yang berfungsi dari rantai. Dengan demikian, komputer on-board menentukan lampu yang terbakar sebagai hasil dari konsumsi daya yang lebih kecil. Dengan kata lain, kurangnya konsumsi daya standar lampu, komputer mendiagnosis bagaimana kelelahannya.

Unduitabless Xenon Optik ke sirkuit listrik, yang dirancang untuk lampu halogen, mampu menyebabkan fenomena negatif seperti cahaya berkilauan. Dalam mode seperti itu, lampu melayani jauh lebih sedikit diletakkan, dan konstan berkedip cukup cepat ban pengendara. Masalah dengan diagnosa dari lampu dengan komputer dapat dikoreksi dengan memasang blok khusus yang meniru sistem diagnostik Lampu Xenon sebagai "halogen". Dalam beberapa kasus, masalahnya diselesaikan oleh penggantian Transformer Lampu Xenon yang biasa.

Saran Prope: Lensa fokus akan membantu tidak buta kepala driver

Agar tidak membutakan driver transportasi yang akan datang, perlu untuk memasang lensa fokus, yang menyediakan aliran cahaya kecerahan tinggi dan definisi tinggi, serta kualitas sinar cahaya yang sangat baik sebagai akibat dari spesial Kaca lensa, yang disertakan. Selain itu, lensa fokus mampu menghilangkan cahaya lampu depan, dengan bantuan yang batas jelas diletakkan di antara area yang menyala dan gelap. Oleh karena itu, ketika menggunakan lensa seperti itu, tidak mungkin bagi pejalan kaki yang buta atau menuju ke arah pengendara.

Cara menghapus VAZ Faro Block (Instruksi Langkah demi Langkah)

1. Kembangkan mobil dengan melepas terminal "minus" dari baterai.
2. Selanjutnya, kami mematikan semua konektor dari lampu depan.
3. Kemudian buka semua baut dari lampiran atas.
   
4. Setelah itu, lepaskan grille dari radiator.
5. Kami membuka satu baut, yang terpasang dari bawah lampu blok.
6. Dengan bantuan obeng, kami mencari lapisan dan menghapusnya.
7. Selanjutnya, kita mengambil kunci untuk sepuluh dan buka mur pemasangan ke braket.
8. Kemudian lepaskan blok lampu.
9. Sekarang kita menggunakan obeng dan memutar kunci silinder hidrokorrektor, setelah itu mereka menghapusnya.
   
10. Kami membongkar pointer rotasi. Untuk melakukan ini, buka beberapa baut.

Modul hukum untuk instalasi hukum

Untuk membuat instalasi yang sah, disarankan untuk membeli modul hukum yang baik. Bekerja dengan sempurna, misalnya, lampu depan dari Hella, tetapi tentu saja generasi kedua, karena mereka memiliki lensa yang cukup luas. Penunjukan lampu depan ini - lensa G2. Mereka dipasang secara teratur pada BMW E60, I.E. berkualitas tinggi.

Tetapi ada perbedaan kecil dengan tahun 2110 yang diinstal pada VAZ 2110, sebagai akibatnya mereka harus diselesaikan.

Ini akan memakan dua potongan:

1. Lampu bixenon.
2. Unit pengapian.
3. Ignitor.
4. Lensa Helna.

Penyempurnaan ruang pendaratan untuk instalasi pada modul HELLA VAZ2110 alih-alih modul Kirzhach (secara detail)

1. Tempat pendaratan yang ditujukan untuk modul Kirzhach biasa harus diubah di bawah Hella.
2. Kami menghubungkan lampu bixenon ke standar - semuanya bertepatan di sini dan cocok.
3. Instal modul baru.
4. Selanjutnya, perbaiki unit pengapian.

Xenon, instalasi dalam blok Kirzhach, instruksi langkah demi langkah

1. Menyiapkan kabel. Secara tradisional coklat - pada minus, kuning - pada plus. Dua plus, serta dua minus pada gilirannya, crimp dan terisolasi dengan hati-hati.
   
2. Kami memproses lubang dengan lubang di bawah lampu, mencoba umbi. Hanya saja jangan berhenti.
3. Instal lampu bixenon.
4. Dalam penutup pelindung, kita meregangkan kabel dari lampu. Namun, untuk ini Anda perlu mengebor lubang yang sesuai.
   
5. Gunung dan diikat di bab kepala. Jangan bingung polaritas.
6. Hubungkan unit pengapian sesuai dengan skema yang sesuai dengan lampu.
   
7. Pasang kembali lampu.
8. Hubungkan baterai.