Kombinasi mesin yang kuat, drive belakang, dan desain tubuh yang tidak biasa memungkinkan MX-5 untuk menjadi model terkenal Cabriolet tidak hanya di Jepang, tetapi juga di negara-negara lain di dunia. Mazda menggabungkan semua yang terbaik dari semua mobil sport di tahun 70-an dan 80-an.

Mazda MIATA MX-5, model kelahiran

Jadi pada tahun 1989 konversi baru dirilis, yang tidak dilihat dunia sebelumnya.

Untuk kuartal abad berikutnya, Miata telah menjadi convertible terlaris sejak dimulainya pembebasan mereka.

Ini berkat dia, mesin kembar dengan naik lipat mulai mengaitkan ke kelas Cabriolet.

Seiring waktu, MX-5 telah menjadi legenda.

Dan produsen lain telah mengikuti jejaknya: Honda Civic del Sol, Toyota MR2 Spyder, Pontiac Solstice dan Saturnus.

Tampaknya kelas mobil seperti itu memberi dirinya dengan eksistensi yang layak.

Tapi itu tidak ada di sana. Situasi pada tahun 2015 sangat mengingatkan situasi tahun 1989: Lagi-lagi Miata tidak memiliki pesaing yang kuat.

Honda S2000 dihapus dari produksi kembali pada tahun 2009, Toyota Spyder "mengundurkan diri" kembali pada 2007, dan Solstice dan Sky "meninggal" bersama dengan perusahaan yang melepaskannya ke dalam cahaya.

Convertible dari model lain - BMW Z4, Audi TT, Porsche Boxster lebih mahal dan berat.

MAZDA MIATA MX-5, model eksterior

Begitu juga Mazda MX-5 menghidupkan kembali kelas Cabriolets ekonomi pada tahun 2016 untuk kedua kalinya?

Tidak ada kata untuk menggambarkan seberapa menarik mobil ini.

Melihat Mazda MX-5, saya ingin tidak hanya duduk dan naik, tetapi juga "berteman" dengannya.

Salon Miata cukup luas.

Lampu asli lampu kepala dan tikungan lancar dari garis-garis dalam coupe dengan grille radiator memberikan ekspresi seperti manusia yang terencana dari bagian depan mobil.

Melihat di jalan di cermin pandangan belakang Miata MX-5, dapat dikatakan bahwa itu terlihat seperti Kermit atau Nemo.

Satu kata, tidak terlihat lagi, sebagai perwujudan logam dan karet yang dihidupkan seberat 2.000 pound.

Tentu saja, 2 dan 3 generasi mobil dari merek ini kehilangan lampu pencahayaan pop-up, tetapi ini tidak mencegah model baru menjadi indah dan sangat diinginkan oleh mobil.

Perlu menatapnya sekali, dan ini sudah cukup untuk jatuh cinta dengan mobil ini selamanya.

Mazda Miata MX-5, hanya mobil

Desain mobil itu terjadi pada jalur kemajuan dari generasi pertama ke yang ketiga, tetapi generasi keempat dapat dikaitkan dengan kategori terpisah.

Itu diturunkan, rodanya tampak seperti duduk di lengkungan.

Mesin dengan hormat mewujudkan desain "Kodo" 2010: garis-garis lengkung panjang, bagian atas lipat kompak dan sayap yang diperbesar. Senyum bodoh menghilang, sekarang di tempatnya menyeringai a la joker.

Setiap generasi mobil model ini berjalan di sepanjang jalur perbesaran: pewaris selalu sedikit lebih dari pendahulu - sedikit lebih lama, tetesan lebih lebar, sedikit lebih keras dan tentu saja lebih kuat.

Evolusi semacam itu berhasil membenarkan harapan konsumen, tetapi pada saat yang sama menciptakan perasaan buruk bahwa mobil meremas.

Antara generasi pertama (1989-1997) Miata dan yang ketiga (2005-2015), mobil menambahkan sekitar 500 pound berat.

Richard Hammond menyebut generasi terbaru Miata "lebih banyak centerast dan lebih berotot" daripada yang sebelumnya - pujian jahitan untuk mobil, yang selalu terkenal dengan harmoni.

Pada generasi keempat, Mazda berusaha untuk kembali ke formulir sebelumnya lagi: jauh lebih mudah dan kurang.

Ini bahkan lebih rendah dari kekuatan model sebelumnya.

Menurut desainer Mazda, mereka dengan hati-hati memilih setiap baut, setiap mount, setiap panel sehingga tidak menambah dan gram yang tidak perlu dari model mobil baru.

Miata selalu menjadi mobil berkualitas tinggi.

Menurut Bob Pengamat, mesin ini tidak cocok untuk pengukuran dalam nilai-nilai seperti pabrik / jam atau pabrik / galon, itu diukur dalam ukuran khusus - "Smiles / Gallon".

Dia cukup "memanggang", tetapi di seluruh Hall of the Rights: hanya duduk di belakang kemudi mobil seperti itu Anda bisa merasakan seberapa baik dia berperilaku di jalan.

MAZDA MIATA MX-5, peralatan model

Untuk MIATA, tiga jenis konfigurasi dimungkinkan: Olahraga, Klub dan GT.

Yang paling mewah adalah peralatan GT.

Dia memiliki gearbox manual enam kecepatan.

Dekorasi interior terbuat dari kulit asli.

Juga sangat senang dan sistem audio mobil bawaan.

Tetapi masih tetap mengingatkan yang canggih bahwa pemilik mobil kelas ekonomi - Bluetooth bekerja hampir sepanjang waktu, pemegang cangkir, harus membuka dan menutup kehendak Unlill.

Tetapi pada akhirnya, itu tidak masalah.

Mazda Miata MX-5, interior kabin

Mazda MX-5 2016 adalah mobil paling berkesan.

Semua, mulai dari tuas gear shift dan drive kemudi sensitif, hingga distribusi luar biasa dari pusat gravitasi mobil dan kursi pengemudi yang nyaman, memungkinkan pemilik untuk tidak merasa tersembunyi di dalam kepompong baja, seperti yang bisa dikatakan, sementara mengendarai mustang atau penantang.

Perjalanan mobil seperti itu menghadapi penerbangan di karpet. Berbalik, dan dari kursi pengemudi Anda dapat melihat sudut mobil Anda.

Berat badan kecil dan drive belakang memungkinkan MX-5 baru untuk berperilaku percaya diri di setiap bagian jalan: pada belokan curam atau pada garis lurus.

Mazda Miata MX-5 hanya dalam permintaan hanya di daerah dan wilayah di mana sebagian besar waktu di jalan adalah salju: drive roda belakang mengubah kesenangan perjalanan ke mimpi buruk.

Atas lipat adalah perlindungan yang buruk terhadap cuaca buruk, dan pada saat yang sama cukup kompak, sehingga seseorang dengan pertumbuhan tinggi di dalamnya akan dekat.

Namun terlepas dari semua pemesanan ini, Miata adalah cabriolet yang luar biasa: cahaya tanpa kompromi, siap untuk menaklukkan belokan berliku atau garis pantai.

Tidak diragukan lagi, generasi keempat Miata membuat napas baru dalam sejarah pengembangan konversi.

Di kelopak mata, ketika mobil dilengkapi terutama oleh pengisian informasi dan hiburan, Miata tampaknya menyerupai pemilik yang tidak hanya teknologi multimedia yang dapat membawa sukacita di jalan, tetapi juga mobil itu sendiri cukup untuk mengambil setir MX-5 di untuk merasakannya.

Tergantung pada keberhasilan penjualan mobil ini, perubahan di dunia convertible akan terjadi.

Dengan skenario yang baik, Fiat akan merilis mobil baru dengan riding lipat.

Ada juga desas-desus bahwa Honda S2000 dapat mengikuti jalan pengembangannya sendiri dan segera membangkitkan kembali dari kubur.