Sebagian besar pengemudi yang memiliki banyak pengalaman dan pengalaman mempertimbangkan transmisi otomatis tidak dapat diandalkan dan tidak ekonomis. Dalam beberapa hal, mereka masih benar, meskipun, hari ini, transmisi otomatis tidak hanya mencapai parameter analog mekanik, tetapi juga dapat melampaui mereka. Namun, gearbox otomatis jauh lebih mahal, yang membuat kotak manual dengan pemimpin di antara segmen massa. PPC mekanis baik dalam segala hal, dan satu-satunya kelemahannya adalah ketidaknyamanan untuk digunakan. Untuk alasan ini, pengendara pemula cukup bertanya-tanya bagaimana dengan benar mengalihkan transmisi pada mekanika saat memulai dan saat mengemudi. Bahkan, sistem operasi transmisi mekanis tidak rumit jika Anda mengikuti aturan tertentu.

Mesin pada mekanik, mengapa warung di awal

Apa pun kendaraan tersebut mulai bergerak, Anda perlu menghidupkan transmisi, dan kemudian membuka pasokan bahan bakar dalam cukup untuk mempercepat volume. Tampaknya semuanya cukup sederhana - memeras kopling, nyalakan gigi dan gas pertama. Tetapi ketika mobil berbaris dari tempat itu, ia harus mengatasi upaya terbesar, sebagai akibat dari ini, sangat sering warung mesin, memimpin pengendara menjadi bingung. Inti dari situasi ini adalah bahwa pada waktu yang tepat pada saat yang sama dan meremas pedal gas dan kopling dengan lancar, hanya kemudian kendaraan berasal dari tempat tanpa masalah.

Aturan kopling dan keseimbangan gas

Gerakan tuas harus halus, tanpa upaya keras untuk mengatasi resistensi alami, dan mengalihkan transmisi hanya setelah pedal kopling diperas. Setiap pengemudi harus tahu bahwa dengan gerakan tajam tuas roda gigi, dengan lift cepat kaki dari kopling, serta ketika bahan bakar berlebihan diterapkan, transmisi dapat gagal, yang akan memerlukan perbaikan mahal atau a penggantian mekanisme lengkap.

Mulai dari transfer pertama

Tidak diragukan lagi, kita tidak berbicara tentang pekerjaan pedal, tetapi tentang penggunaan transmisi mekanis. Para profesional menyarankan untuk memulai dengan permukaan permukaan jalan yang kering dan bersih menggunakan transmisi pertama, karena mentransmisikan roda torsi yang sangat tinggi, yang memberikan peluang minimum bahwa motor akan berhenti. Jika gearbox membuat suara yang aneh dan tidak menyenangkan dengan gerakan resistensi yang tajam, tuas transmisi mekanis harus dikembalikan ke posisi netral, lepaskan pedal kopling, memerasnya lagi dan coba lagi. Ketika tahap yang diperlukan dihidupkan, upaya pada tuas akan berkurang pada instan, setelah gerakannya akan dihentikan, sebagai akibat dari tabrakan di ujung alur dengan limiter.

Mulai dari transfer kedua

Selain itu, akan diinginkan untuk mempelajari cara memulai dari program kedua, terutama selama musim dingin dan embun beku, karena metode ini akan melindungi kendaraan Anda dari menyelipkan roda dan tidak akan membiarkan mobil segera masuk ke dalam skid atau masuk roda salju. Penggunaan transmisi kedua pada awalnya masih berbeda dari yang pertama. Dengan gearbox mekanis, pilih transmisi kedua, tetapi penyeimbangan kopling dan pedal gas harus lebih tipis untuk menghindari beban tinggi pada peralatan daya.

Peralihan transmisi Tashometer

Saat mengendarai mobil, sangat penting untuk mengetahui waktu yang diperlukan untuk mengubah langkah untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, untuk mencapai dinamika normal, serta mencegah kesalahan transmisi. Cukup sering, Anda dapat memenuhi rekomendasi yang disarankan pada kecepatan gerakan tertentu, memilih transmisi tertentu. Namun, aturan seperti itu benar-benar salah, karena masing-masing kendaraan ditandai dengan tingkat daya dan rasio gigi spesifiknya.

Pengendara yang tidak berpengalaman dapat disarankan untuk menekankan perhatian mereka pada tachometer, karena berbagai zona teknik mobil terletak di kisaran perkiraan - 2500-3500 revolusi per menit. Ketika mobil bergerak dengan frekuensi rotasi crankshaft, Anda tidak boleh dibawa untuk tuas. Misalnya, pada mobil sport dengan mesin kekuatan tinggi, pergeseran gigi yang tepat dapat terjadi sama sekali berbeda. Menurut ini, para profesional tidak menyarankan menyimpan dan menjalani pelatihan mengemudi khusus untuk mobil berkecepatan tinggi, yang paling ditawarkan oleh dealer.

Ketika kecepatan naik, perlu untuk mengubah langkah ke yang lebih tinggi, sambil sepenuhnya meremas pedal kopling dan mengamati tindakan pencegahan yang diperlukan saat memindahkan tuas. Dengan cara yang sama, kita benar-benar bertindak jika terjadi setetes revolusi, hanya perubahan transmisi ke yang lebih rendah. Dianjurkan untuk mengganti langkah-langkah dalam tahap dan ketika di-overclock untuk menggunakan setiap transmisi. Tidak diragukan lagi, Anda dapat melompati satu atau dua program, tetapi penting untuk mengingat kehati-hatian luar biasa dalam penggunaan kopling, sehingga Anda tidak akan menyebabkan kerusakan pada poros gearbox.

Kapan memasukkan panggung rendah

Keuntungan utama transmisi mekanis adalah memungkinkan untuk mempersiapkan berbagai kesulitan. Aturan Penggunaan Gearbox Mekanik Menetapkan langkah dalam kasus-kasus berikut:

1. Jika Anda mendekati kenaikan yang curam.

2. Jika Anda bergerak di keturunan berbahaya.

3. Jika Anda menyusul kendaraan lain.

4. Jika Anda mengharapkan twist curam di depan.

Jika tidak mungkin untuk menggunakan sistem rem yang berfungsi, khususnya, ketika Anda bergerak di permukaan yang licin atau di bawah lereng curam, Anda perlu mengerem mesin. Dalam hal ini, Anda perlu sepenuhnya melepaskan pedal gas, bertahap mengubah transmisi menjadi lebih rendah, sebelum mencapai kecepatan optimal oleh kendaraan. Anda seharusnya tidak mengizinkan peningkatan revolusi mesin yang berlebihan. Upaya untuk membantu transmisi dalam rem yang berfungsi tidak diterima, jika ada peluang seperti itu.

Pergantian kecepatan dengan suara mesin

Pengendara yang berpengalaman sering ditentukan ketika Anda perlu mengalihkan transmisi, pada suara mesin. Namun, untuk ini, Anda harus mudah terbiasa dengan mobil. Profesionalisme terbesar adalah untuk mengalihkan kecepatan untuk sensasi reaksi kendaraan - pengemudi dapat mengevaluasi seberapa cepat mesin dipercepat ketika menekan gas dan mencapai revolusi yang diperlukan, mengubah transmisi, dengan demikian meningkatkan dinamika kendaraan . Untuk ini, Anda perlu memiliki pengalaman dan kebiasaan besar untuk mobil tertentu.

Mode operasi yang ekonomis

Yang paling ekonomis untuk mobil dianggap bekerja di kisaran 2500-3500 revolusi per menit. Untuk mengurangi biaya bahan bakar, para profesional menyarankan Anda untuk memilih mode yang tepat dengan naik yang seragam pada tingkat tinggi atau menengah. Banyak pengendara percaya bahwa jika Anda dengan cepat memindahkan peningkatan transmisi dan menahan kecepatan rotasi crankshaft dalam kisaran 1000-1500 revolusi per menit, laju aliran bahan bakar akan menurun. Bahkan, bukan. Apa yang akan dipercepat dari revolusi rendah, mobil membutuhkan lebih banyak bahan bakar, dan bereaksi dengan benar terhadap situasi yang tidak terduga, pengendara akan jauh lebih sulit.

Untuk memahami cara mengaktifkan transfer dengan benar, Anda perlu tahu perakitan mana yang digunakan oleh gearbox mekanik modern. Biasanya, kelima, keenam, dan di beberapa kendaraan, dan transmisi ketujuh diatur khusus untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Kecepatan tertinggi dapat dicapai saat menggunakan transmisi kelima atau keempat, tergantung pada kuantitasnya. Jika Anda sebelum waktunya meningkatkan peningkatan, itu tidak akan mengarah pada penurunan biaya bahan bakar, dan pada penurunan revolusi. Saya juga ingin mengatakan bahwa penggunaan langkah tertinggi tidak dibenarkan sama sekali, karena mereka dibuat untuk naik seragam melalui jalan pedesaan.

Tips Profesional.

Untuk menghindari kegagalan dini dari gearbox mekanis, kopling cepat dan keausan mesin, itu tidak boleh dilakukan oleh tuas gerakan tajam, melakukan penyeimbangan pedal yang tepat dan tidak memungkinkan tergelincir dan tajam. Untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, Anda perlu mempertahankan pergantian motorik dalam kisaran optimal. Dengan bantuan transmisi manual, dimungkinkan untuk mengerem mesin, yang akan melindungi Anda dari jatuh ke dalam situasi berbahaya. Jika Anda menguasai aturan pergeseran gigi, Anda benar-benar dapat mengontrol kendaraan Anda, mencapai dinamika yang baik, biaya lebih sedikit dan keamanan lengkap.