Perselisihan tentang pemanasan mesin sudah cukup lama. Seseorang mengklaim perlunya menghangatkan unit kekuasaan, dan seseorang menyatakan tidak berguna dari usaha ini. Beberapa duduk dan segera pergi, dan yang lain menghangatkan motor ke suhu operasi dan hanya setelah itu mulai lalu lintas.

Fitur operasi mobil di musim dingin

Mesin mobil di musim dingin sangat cepat, dan dengan tempat parkir yang panjang, misalnya, semalam di area terbuka, suhunya menjadi suhu sekitar yang identik. Pada saat yang sama, perbedaan antara nilai awal dan optimal untuk operasi paling sering melebihi seratus derajat.

Masalah paling penting dari awal dingin adalah minyak motor. Viskositasnya secara signifikan tergantung pada suhu sekitar. Dalam dinginnya, konsistensi minyak menjadi lebih tebal, yang memperburuk pelumasan elemen-elemen penggerak mesin. Itu mencakup keausan mereka.

Peluncuran mesin berat menjadi dingin

Selain hal tersebut di atas, faktor-faktor berikut mempengaruhi pengoperasian unit daya pada suhu rendah:

• Jenis bahan bakar - Mobil yang dilengkapi dengan dieselm, tentu membutuhkan bahan bakar diesel musim dingin.
• Jenis pasokan bahan bakar - Mobil-mobil tua dengan injeksi karburator sering dibedakan dengan kontrol throttle manual.
• ACAP atau MCPP. - Pokoknya ada minyak di gearbox, yang juga mengubah viskositasnya dalam kondisi suhu rendah.
• Kontrol komputer atas pemanasan motor - Pengontrol onboard memilih pasokan campuran yang paling optimal, sedangkan unit daya masuk ke mode pengoperasian suhu dalam waktu sesingkat mungkin.

Selama pendekatan pada kisaran suhu kerja, viskositas cairan menjadi normal dan masalah dengan pelumasan dan peningkatan pemakaian mekanis dari elemen motor dan gearbox dipindahkan ke latar belakang. Tujuan lain dari pemanasan mesin di musim dingin adalah membawa kabin ke kondisi yang nyaman, serta mencairkan kacamata.

Apakah saya perlu menghangatkan mesin di musim dingin

Itu harus dimulai dengan fakta bahwa manual teknis untuk penggunaan untuk sebagian besar mobil modern mengatakan bahwa tidak perlu menghangatkan motor sebelum bepergian. Produsen menunjukkan bahwa minyak motorik dan cairan teknis lainnya dipanaskan secara merata saat berkendara pada REVS rendah. Artinya, teknologi manufaktur mesin dan teknik berkualitas tinggi memungkinkan untuk mulai mengendarai dalam mode lembut, tanpa menerapkan kerusakan khusus pada motor mesin.

Tujuan utama dari pernyataan tersebut adalah keinginan produsen untuk meyakinkan pemilik mobil pada kenyataan bahwa Anda tidak perlu menghangatkan mesin. Ini dilakukan, pertama-tama, bukan untuk meningkatkan umur layanan motor, tetapi mendukung ekologi. Yang terkenal adalah kenyataan bahwa mesin apa pun yang bergerak lebih cepat, dan katalis mulai berfungsi dengan meningkatnya suhu. Jelas, pemanasan mesin pada giliran idle membutuhkan waktu lebih lama, dan konsumsi bahan bakar selama pemanasan motor di musim dingin meningkat. Menurut alasan ini, diusulkan untuk menghangatkan mesin saat bepergian untuk mengurangi toksisitas gas buang secepat mungkin.

Perlu dicatat bahwa di banyak negara Eropa, undang-undang konsolidasi norma-norma tertentu yang melarang pemanasan atau operasi panjang motor pada XX di daerah perumahan. Artinya, dilarang untuk menghangatkan motor di musim dingin atau membiarkan mesin bekerja di musim panas dalam mode siaga, jika tidak, pengemudi dapat memaksakan denda. Mempertimbangkan fakta bahwa mobil di CIS untuk kebanyakan orang tetap menjadi subjek nilai material yang substansial, dan standar lingkungan tidak begitu ketat, perhatian tinggi, pertama-tama, diberikan pada pengoperasian mesin. Perlu juga mencatat bahwa iklim Eropa yang lembut tidak dapat dibandingkan dengan kondisi operasional yang kompleks dari mesin dalam es parah, relevan dengan musim dingin kami.

Tetapi pendukung kegagalan untuk pemanasan mengatakan bahwa pabrikan mobil tidak akan pernah menunjukkan dalam manual, yang dapat segera naik, menghangatkan mesin saat bepergian. Argumen utama adalah kecemasan tentang reputasi merek dan kewajiban garansi kepada pembeli. Dengan pendapat ini, Anda dapat setuju, tetapi hanya sebagian. Praktik yang diterima secara umum saat ini adalah jaminan untuk mobil baru, yang rata-rata, adalah 100-150 ribu kilometer jarak tempuh. Indikator semacam itu sebenarnya sebenarnya adalah motor modern tanpa gangguan serius. Artinya, margin durabilitas melibatkan penggunaan seperti itu tanpa pemanasan, mengingat ketaatan sejumlah kondisi tambahan. Namun, tidak setiap pemilik mobil di CIS mengubah mobilnya menjadi yang baru di akhir garansi dan tidak siap untuk melakukan perbaikan hingga 100-150 ribu kilometer. Mempertimbangkan semua hal di atas, menjadi jelas bahwa minyak modern maupun teknologi tidak dapat mempengaruhi fitur-fitur dari karya mesin dan hukum fisika. Jika Anda ingin maksimum untuk memperpanjang umur layanan mesin, maka mesin harus dihangatkan.

apakah perlu untuk menghangatkan mesin karburator

Industri otomotif modern mengabaikan peralatan mesin dengan sistem pasokan bahan bakar yang sama. Tapi, di jalan kita, sering kali mungkin untuk bertemu dengan "muskovit" lama dan "zhiguli", yang terus naik dalam hamparan tak berujung negara kita. Untuk memulai motor dingin, pengendara motor harus memainkan peran komputer on-board, yaitu, untuk secara independen menyesuaikan pasokan bahan bakar ke silinder menggunakan tombol hisap. Berkat itu, tingkat pengayaan campuran yang diinginkan tercapai, yang disebabkan oleh kontrol posisi throttle karburator. Dalam hal ini, pemanasan mobil di musim dingin ditandai dengan ritual tertentu:

• Pertama, baterai hangat - untuk ini perlu untuk menyalakan lampu tengah (sekitar 30 detik).
• Putuskan sambungan semua konsumen energi listrik berlebih - lampu depan, penggemar, dan sebagainya.
• Celah kopling.
• Hapus sublicas ke tingkat yang diperlukan - tidak selalu diperlukan untuk tumpang tindih udara ke maksimum, itu tergantung pada mesin dan suhu sekitar.
• Kirimkan perintah ke starter menggunakan kunci pengapian - jika mesin tidak segera dimulai, Anda perlu mengulangi upaya sekitar 30 detik, karena kapasitas baterai akan dipulihkan selama waktu ini.
• Ketika motor mulai, sesuaikan putaran XX - mereka harus sekitar 1.200 rpm. Ini dilakukan dengan menggunakan tombol hisap.
• Lepaskan pedal kopling - di frost maka mesin dapat tersandung, karena viskositas minyak di gearbox bisa sangat besar.
• Setelah beberapa waktu, nyalakan kipas kompor dan hangat interiornya - aliran panas tidak disarankan untuk langsung langsung pada kaca, karena dimungkinkan untuk mendapatkan celah dari penurunan suhu.
• Selama pemanasan motor, secara bertahap keluarkan subistem - dalam rentang suhu operasi tidak memerlukan pengayaan campuran.
• Setelah pemanasan, hapus sublika sepenuhnya.

Beberapa impor otomatis dengan motor karburator dilengkapi dengan sucks otomatis. Kontrol throttle dalam kasus ini terjadi tanpa partisipasi pengendara.

apakah saya perlu menghangatkan mesin diesel

Masalah pagi dengan mesin diesel disebabkan oleh fakta bahwa bahan bakar telah jatuh ke benzobac, yang tidak sesuai dengan kondisi operasi musim dingin. Pada musim dingin DielAir, ada aditif khusus yang mencegah penuangan pada suhu rendah. Apakah Anda perlu menghangatkan mesin diesel di musim dingin - pertanyaannya adalah retoris. Mesin diesel ditandai dengan masalah yang sama dengan bensin. Plus, di Frost, filter bahan bakar tersumbat dengan parafin yang dipanen, dan ini mengurangi permeabilitas mereka. Jika bahan bakarnya kurang, motornya sangat sulit.

Ada beberapa cara untuk memerangi fenomena ini:

• Lilin pemanasan - Panaskan bahan bakar ke suhu pengoperasian.
• Aditif musim dingin adalah cara termudah untuk menambah 5-15 persen dari bensin rendah ke bahan bakar.
• Kembalikan bahan bakar hangat di benzoBAC melalui pengembalian - Ini dilakukan dengan memanaskan bahan bakar.
• Filter pemanas listrik- Melelehkan sedimen parafin.

apakah saya perlu menghangatkan mesin injeksi

Pasokan bahan bakar ke silinder dengan cara nozel dikendalikan oleh komputer injeksi. Pengontrol onboard menganalisis informasi tentang suhu udara, yang memasuki motor, suhu mesin itu sendiri, pergantian poros engkol dan suhu pendingin. Berdasarkan informasi ini, elektronik memberikan perintah servo untuk mengubah posisi throttle. Jauh lebih mudah untuk menghangatkan mobil di musim dingin - tidak perlu melakukan beberapa ritual, mulailah motor. Semua operasi lain akan melakukan mesin yang diprogram.

Jika Anda pergi dan tidak menunggu rentang suhu operasi oleh mesin, ikuti aturan ini:

• Beberapa kilometer pertama tidak gas - pelumas belum bebas dan motor berfungsi dalam mode kelaparan minyak.
• Pos pemeriksaan juga masih beku - itu tidak perlu dioperasikan sebagai pengendara "Formula 1".
• Tidak perlu memuat suspensi dengan tajam - minyak di bantal di bawah mesin dan peredam kejut masih sangat kental, node ini harus secara bertahap datang ke kondisi kerja.

Mobil modern dilengkapi dengan berbagai perangkat yang memfasilitasi pengoperasian mobil dalam periode dingin.

Tidak perlu berpikir, seperti dalam waktu singkat hangat hangat mobil di musim dingin, untuk kenyamanan penumpang dan pengemudi ada pilihan seperti itu:

• Roda kemudi dipanaskan.
• Kursi panas.
• Jendela depan dan belakang yang dipanaskan.
• Cermin dipanaskan.
• Instalasi iklim yang memanaskan salon sebelumnya, daripada pekerjaan kompor klasik.

Tentu saja, semua data "balok" membantu pengendara untuk meninggalkan tempat parkir di pagi hari setelah malam Frosty. Tapi jangan lupa bahwa 10 menit dari fungsi mesin pendingin dapat disamakan hingga 100 km. Lari. Grup piston dipakai, pertama-tama, karena fakta bahwa piston yang terbuat dari paduan aluminium memanas lebih cepat daripada lengan silinder baja. Kesenjangan berkurang secara signifikan, dan minyak tidak menyediakan pelumas yang diperlukan karena viskositas tinggi. Menderita liner, cincin, bantalan PPC. Tentu saja, aditif modern dapat memusnahkan ketergantungan kuat dari viskositas minyak dari suhu, tetapi tidak ada yang membatalkan fisika.

Saran yang berguna

Dari semua hal di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa perlu untuk menghangatkan kendaraan di musim dingin untuk memperpanjang umur layanan motor dan gearbox. Waktu pemanasan tergantung pada jenis unit daya dan gearbox. Jika embun beku kecil, cukup selama 3-5 menit untuk menghangatkan minyak. Tetapi untuk membebaskan kaca dari tanah, itu akan memakan waktu sedikit lebih lama.