Elemen-elemen suspensi kendaraan mencakup banyak bagian yang berbeda - kurung, tuas, pegas, peredam kejut, bantalan, dan sebagainya. Masing-masing memiliki tujuan sendiri, tetapi hanya kondisi yang baik dari semua elemen dan suspensi node kondisi bentuk untuk berkendara yang aman dari mobil. Dengan pakaian yang kuat, mereka dapat berfungsi sebagai sumber suara asing - mencicit, mengetuk dan sebagainya. Salah satu komponen ini secara langsung mempengaruhi rotasi kendaraan (indikator yang menunjukkan perilaku mobil pada gilirannya, balik adalah netral, berlebihan dan tidak cukup) adalah shock absorber referensi bearing. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Suspensi Macpherson, Perangkat dan Tujuan

Suspensi Macpherson adalah salah satu jenis suspensi otomotif yang paling umum. Elemen desain utama suspensi adalah rak penyerapan kejut, sebagai akibat dari mana suspensi juga mendapatkan nama "lilin berayun". Sebagian besar "suspensi lilin" digunakan untuk roda depan. Penggunaan suspensi macpherson memungkinkan untuk melintasi gearbox dan motor di ruang rotor dan memimpin penggunaannya yang lebih luas di industri otomotif modern.

Suspensi Macpherson terdiri dari:

1. Stabilizer stabilitas melintang.
2. Rak Penyusutan.
3. Fist putar.
4. Tuas transversal.
5. Subframe.

Dalam suspensi MacPherson, bantalan dukungan memainkan peran kunci. Dialah yang merupakan hubungan yang disebut antara tubuh mobil dan suspensi depan. Kualitas manajemen data, kenyamanan dan keselamatan naik tergantung pada status data elemen.

Bantalan rak penyerap kejut, perangkat dan prinsip operasi

Dukungan bantalan, tidak seperti bantalan bergulir yang biasa, memiliki ketebalan besar cincin luar. Dalam bantalan ini, rol silinder memainkan peran bergulir. Setiap roller tersebut tegak lurus dengan yang sebelumnya dan untuk melindungi terpisah dari itu menggunakan pemisah. Desain ini memberikan peluang yang terpisah untuk mengambil alih beban dari arah mana pun.

Variasi dasar bantalan dukungan yang digunakan dalam mobil modern:

1. Jenis bantalan referensi yang terpisah. Dalam bantalan seperti itu, cincin luar dibagi di satu tempat, yang dengannya kekakuan meningkat. Bantalan ini digunakan untuk memutar cincin eksternal dengan akurasi besar.
2. Bantalan dengan cincin luar yang terpisah untuk memutar internal. Dalam bantalan ini, cincin bagian dalam terhubung ke perumahan, dalam eksternal - terpisah. Model ini digunakan di mana keakuratan cincin bagian dalam diperlukan.
3. Bantalan di mana cincin bagian dalam dipisahkan untuk memutar eksternal. Dalam model ini, cincin bagian dalam dipisahkan, dan luar terhubung ke perumahan. Jenis bantalan dukungan ini digunakan di mana keakuratan rotasi cincin eksternal diperlukan.
4. Bantalan dengan cincin luar atau batin bawaan. Dalam model ini, flensa penjepit tidak diperlukan, sebagai akibat dari keberadaan lubang pemasangan. Selain itu, desain dukungan bantalan dengan cincin yang dimasukkan menyediakan gasket, yang mampu memberikan akurasi rotasi konstan dan menghilangkan pengaruh instalasi. Jenis bantalan ini dapat diterapkan untuk memutar cincin internal dan luar.

Tanda-tanda Kesalahan Bantalan

1. Sebagai hasil dari kehadiran koneksi mekanis bantalan dan cangkir pendukung rak, bahkan serangan balik sedikit pun akan segera berikan dalam tubuh dengan ketukan tertentu.
2. Saat menyalakan bidang cangkir dukungan, berderit terdengar.
3. Rotasi kolom kemudi menjadi sulit, terutama ini terlihat pada kendaraan tanpa setir amplifier.

Diagnosis bantalan

Diagnostik yang lebih rinci dapat dibuat menggunakan Asisten:

1. Pertama-tama, Anda perlu mengubah kap dan meminta asisten untuk memutar kolom kemudi (jika ada amplifier setir, Anda harus memulai motor). Selanjutnya, letakkan tangan Anda pada dukungan, setelah itu Anda akan merasakan klik dan pukulan. Kerusakan yang lebih akurat dapat ditentukan dengan menggunakan stetoskop mobil. Dengan tidak adanya, medis biasa cocok.
   
2. Dengan bantuan seorang mitra, kami mengayunkan kendaraan dari satu sisi ke sisi lain. Jika dukungan rusak, barang-barang akan terdengar.

Alat, perlengkapan, bahan habis pakai

1. CAID-KEY (HANDLE harus melengkung).
2. Kepala khusus dirancang untuk membongkar rak.
   
3. Pegas screed.
4. Kunci dinamometrik.
5. Ratchet dengan seperangkat kepala.
6. Kunci untuk tongkat.
7. Kepala panjang (lilin).

Cara Mengubah Dukungan Rak Depan dengan Bantalan (Pekerjaan Bertahap)

1. Pertama-tama, kami benar-benar membongkar rak. Untuk memulainya, Anda harus melepaskan menggunakan dua tombol peredam kejut atas.
   
2. Bagian bawah rak dihilangkan dengan metode tradisional atau hanya menghina dengan tumpukan dukungan, di mana kendaraan diangkat oleh jack. Selanjutnya dihapus dukungan.
3. Jika bantalan referensi rusak, masuk akal untuk memeriksa seluruh node penyerap kejut.
   
4. Setelah melepas rak dengan dukungan, Anda harus dengan hati-hati membersihkan tempat penanaman dari kotoran dan memeriksa mekanisme kerusakan korosi. Selanjutnya, kami membersihkan logam dari korosi, jika ada, kami melanjutkan dengan konverter karat dan cat.
5. Dukungan lama, terutama dengan kerusakan, tidak dapat diperbaiki, sehingga harus diubah pada yang baru.
   
6. Kemudian rak harus dirakit tanpa membongkar screed pegas, dan menginstal node yang diperbarui di tempat. Jangan lupa untuk meringankan penanda posisi batang dan semua kacang pengikat untuk menyelamatkan sudut kastor.
   
7. Rak harus diperbaiki pada tuas bawah suspensi, dan kemudian dengan hati-hati naikkan simpul menggunakan jack. Dianjurkan untuk melakukan operasi ini dengan asisten. Mekanik pertama menaikkan jack, yang kedua - mengontrol keselarasan penanaman foya.
8. Tapi, yang bisa Anda lakukan sebaliknya - Angkat bodi mobil, meninggalkan liontin dengan roda di tanah. Kemudian mount dan perbaiki dukungan. Selanjutnya, perlahan-lahan turunkan jack, sekaligus menyelaraskan shock absorber dalam titik dukungan dari dukungan. Instalasi ini memungkinkan untuk lebih alami menempatkan elemen di soket penanaman.
9. Setelah menyusut batang ke dalam lubang dukungan, kencangkan kacang puasa.
10. Jangan lupa membongkar pasang pegas rak setelah memperbaiki semua detail. Pada akhir perbaikan, Anda harus melakukan perjalanan uji untuk memeriksa kinerja kemudi dan tidak adanya kebisingan asing.

Cara Mengganti Bantalan Dukungan, Langkah demi Langkah

Jika semuanya baik-baik saja dengan dukungan, dan kesalahan hanya terletak pada bantalan, dimungkinkan untuk menggantinya secara terpisah, yang kami bongkar dengan dukungan (prosedur dijelaskan di atas) dan membongkar yang terakhir (desain semua berbeda, tetapi prinsipnya hampir sama), setelah itu kami menghasilkan audit bantalan. Biasanya, bola-bola tidak rata, kelenjar hancur, ada jaket di klip. Selanjutnya, ubah bantalan referensi dan atur semuanya dalam urutan terbalik.

Perbaikan bantalan dukungan, apakah masuk akal untuk memperbaiki atau lebih baik menempatkan bantalan baru

Terlepas dari kenyataan bahwa bantalan, paling sering, kami juga dapat mengakses komponen individual, tidak masuk akal untuk memperbaikinya. Pertama, biaya bantalan kecil, dan, kedua, ini adalah simpul yang cukup bertanggung jawab, sebagai akibat dari mana penggantian kelenjar atau bola dengan metode kerajinan tidak akan mengarah pada sesuatu yang baik. Oleh karena itu, - penggantian yang tidak ambigu.

Bantalan referensi, ubah keduanya atau satu

Satu mengubah bantalan atau segera keduanya - tidak ada pendapat. Sebagai aturan, penggantian uap dilakukan lebih karena reasuransi. Buruh strs mendiagnosis kebutuhan ini, berdasarkan pada keadaan suspensi otomotif secara keseluruhan. Itu juga terjadi bahwa tidak praktis untuk menggantikan bantalan kedua - mengapa membuang bagian yang bekerja dengan baik?

Dukungan Pilar Shock Absorber Depan Jika Bantalan dalam kondisi baik, apakah mungkin untuk membuat renovasi dukungan rak penyerap kejut

Jika bantalan normal, dan penyebab ketukan adalah keausan peredam atau elemen lain yang bukan unit desain yang bertanggung jawab, maka dukungan dapat diperbaiki. Misalnya, jika bantal karet baik, tetapi selama operasi, ia telah mengubah ukuran, Anda dapat mengkompensasi penyusutan dengan memasukkan gasket yang dibuat pada mesin. Tentu saja, tidak mungkin untuk kembali ke dukungan 100 persentase kinerja, tetapi dimungkinkan untuk memberikan jarak tempuh beberapa ribu kilometer, dan tanpa masalah keselamatan dan kenyamanan eksplisit.

Tips Prof.

Meskipun dukungan rak shock absorber adalah simpul yang bertanggung jawab, dimungkinkan untuk memulihkan kinerjanya tanpa menghubungi layanan. Tergantung pada tingkat keparahan kerusakan, perlu untuk memilih antara perbaikan, mengganti item yang dikenakan atau memasang simpul baru. Solusinya tergantung pada biaya komponen dan kualifikasi Anda.