25 tahun yang lalu, pemanasan jendela belakang dianggap beberapa teknologi luar biasa, dan kejadiannya pada VAZ 2105 dan VAZ 2107 dalam kinerja ekspor menyebabkan kesenangan panik dari pemilik mobil domestik. Saat ini, hanya produsen malas yang tidak mengenakan jendela belakang benang pemanas, dan ini bukan lagi pilihan, tetapi peralatan penuh waktu untuk semua kendaraan. Thread pemanas terletak di jendela belakang mobil, beberapa model memiliki kaca depan berpemanas lokal dan sisi belakang. Tugas perangkat adalah untuk membuat suhu plus pada permukaan kaca, terlepas dari suhu udara yang berlebihan, yang memungkinkan untuk menyingkirkan lapisan gula dan fogging, dan juga memberikan visibilitas yang baik di bawah semua kondisi cuaca.

Bagaimana pemanasan jendela belakang?

Secara struktural, sistem pemanasan jendela belakang tidak terlalu rumit. Secara umum, sirkuit listrik dapat digambarkan dalam bentuk ini:

• E230 adalah pemutus sirkuit dari sistem OGS.
• C - generator.
• Z1 adalah komponen pemanas dari sistem AgSC.
• J519 adalah unit kontrol grid listrik onboard.

Meskipun sistem pemanasan jendela belakang pada berbagai model kendaraan mungkin memiliki perbedaan tertentu, satu atau lain cara, jika kita mempertimbangkan skema secara rinci, itu termasuk elemen-elemen dasar seperti:

Unit pemasangan (1), sakelar pengapian (2), sakelar pemanas jendela belakang (3), periksa pensinyalan cahaya tentang dimasukkannya OGSC (4), elemen pemanas OGSC (5).

K6 adalah relay tambahan, K7 adalah pengalihan relai pada pemanasan jendela belakang, dan merupakan koneksi ke sistem daya. Selain itu, dalam sistem ada terminal, sekering dan kabel yang menghubungkan semua komponen menjadi satu integer. Dalam kondisi kunci pengapian yang diputar, OGSC disertakan dengan menekan tombol ke mana daya disuplai melalui relai K6. Pada saat yang sama, relai K7 diaktifkan, elemen pemanas terhubung dan lampu kontrol berjemur.

Perangkat elemen pemanas jendela belakang juga berbeda. Dalam desain yang biasa, itu adalah jala benang logam nikel tipis yang dihubungkan oleh dua ban konduktif yang berasal dari sisi yang berlawanan. Perlu dicatat bahwa di satu sisi, ban menutup ke tanah, dan arus dengan tegangan 12 V disuplai dengan tegangan 12 V. Perangkat seperti itu melekat pada kaca khusus menggunakan lem khusus.

Untuk beberapa mobil, elemen pemanas diterapkan menggunakan penyemprotan, misalnya, aluminium. Di atas penyemprotan ini dengan bantuan lem konduktif, film tipis dipasang, memiliki frekuensi lalu lintas yang baik.

Penyebab pemanasan jendela belakang

Penyebab kesalahan OBSC:

• Iced Glass, tidak berfungsi pada tombol daya dan tidak adanya sinyal dari lampu pada panel instrumen menunjukkan kerusakan dalam koneksi relai OZSC relai. Pengemudi harus memeriksa massa, sekering, tombol daya dan tegangan kontrol.
• Jika pemanasan hilang, tetapi tombol daya bersinar, ini menunjukkan bahwa tidak ada tegangan suplai. Periksa pengoperasian kontak yang bisa oksidasi, massa, sekering dan tegangan pada elemen pemanas.
• Jika pemanasan parsial diamati, perhatikan benang NAC. Kesenjangan mereka membutuhkan perbaikan.
  
• Kaca dapat membeku bahkan jika peralatan pemanasan berfungsi penuh. Ini terkadang terjadi dengan es yang kuat. Agar elemen pemanas mengatasi tugasnya, perlu untuk membersihkan kaca dari es.

Diagnostik dan deteksi alasan kegagalan jendela belakang

Jika pemanasan jendela belakang tidak berfungsi, periksa seluruh catu daya sistem OGS. Hal pertama yang perlu diperiksa adalah kemampuan servis sekering. Jadi, misalnya, "selusin" adalah FUSES F4 dan F7, yang terletak di blok instalasi mobil. Kerusakan mereka dapat terjadi sebagai hasil dari korsleting, cacat pabrik atau lonjakan tegangan di jaringan onboard otomotif. Anda perlu mengganti sekring yang rusak, yang menghapusnya dari unit pemasangan.

Kemudian periksa senyawa terminal dari sistem OGS. Saat mengoperasikan kendaraan di semua peralatan, getaran kuat memiliki dampaknya. Akibatnya, kontak dapat rusak atau terminal dapat melonggarkan atau memutuskan sambungan.

Diperlukan untuk memeriksa relai OBSC. Relai dapat pecah selama tebing kawat di koil kerja bagian ini atau sebagai akibat dari kontak kontak, karena korsleting atau cacat pabrik. Hapus relai dan periksa dengan tester. Jika item rusak, gantilah.

Periksa juga kontak OGSC. Di jendela belakang dengan bantuan lem, elemen konduktif terpasang, ini adalah kontak untuk mana arus listrik disuplai oleh kabel. Melalui kontak ini, arus ditransmisikan ke benang pemanas. Di tempat ini, kabel dapat terjadi sebagai akibat dari fakta bahwa lemnya buruk kualitas atau karena detasemen elemen kontak.

Tidak jarang pada output OBSC menyebabkan kerusakan atau memutus benang dalam elemen pemanas. Ini terdeteksi oleh analisis instrumen atau inspeksi visual. Kami secara visual dapat mendeteksi hanya kerusakan eksplisit pada utas.

Mungkin dengan perbaikan pekerjaan mobil, permukaan kaca rusak di mana elemen pemanas terpasang. Tetapi alat utama selama diagnosis - ohmmeter atau voltmeter. Mereka memberikan kesempatan dengan akurasi tinggi untuk mendeteksi plot dengan utas yang gagal, bahkan jika istirahat ini tidak dapat mendeteksi secara visual.

Alat, perlengkapan, bahan habis pakai

Untuk perbaikan OGSC Anda akan memerlukan bahan dan alat:

1. REMKOMPLEKT KHUSUS.
   
2. Larutan alkohol atau alkohol.
3. Serbet.
4. Konstruksi Scotch atau memperbaiki selotip.
5. Lem konduktif.
6. Pengering rambut.
7. Rumbai.
8. Pisau.

Cara Membuat Perbaikan Pemanasan Jendela Belakang Dengan Tangan Anda Sendiri dengan Break Break (Langkah demi Langkah)

Pesanan pekerjaan:

1. Di area pecah, bersihkan plot 6 mm ke setiap arah.
2. Area murni menghapus dengan kain atau serbet yang dicelupkan ke dalam larutan alkohol atau alkohol.
3. Di kedua sisi utas, yang rusak, aduk strip halus pita konstruksi atau perbaiki selotip. Agar tidak merusak di sepanjang utas, jangan biarkan kaset lengket pada mereka.
   
4. Di hadapan kit perbaikan, campur pengeras dengan komposisi perak, yang akan berlaku untuk melakukan peran utas konduktif. Setelah pencampuran, oleskan dengan rumbai atau tongkat. Komposisi ini ada di tempat yang rusak dengan menutup rantai.
   
5. Dengan tidak adanya kit perbaikan, peran campuran khusus dapat melakukan lem konduktif. Itu harus diterapkan dengan kuas.
6. Setelah menghilangkan kerusakan, beri waktu ke campuran atau lem khusus. Untuk mempercepat proses, gunakan lem.
   
7. Setelah mengeringkan band, lepaskan pita perekat diri, yang lebih baik memotongnya dengan pisau pada titik penyesuaian ke utas yang diperbaiki.
   
8. Setelah selesai bekerja, periksa kemampuan OGSC.

Apa yang harus dilakukan jika kontak pemanasan jendela belakang (langkah demi-langkah) gagal?

Jika kontak pada konektor OGSC dioksidasi, perlu langsung pada kontak, terpaku pada kaca, mengukur tegangan kawat pasokan: Jika tegangannya kurang dari 11 V, perlu untuk membersihkannya. Untuk ini, pembersih karat cocok atau kulit biasa.

Bagaimana cara menghilangkan masalah elektrolit dalam pemanasan sirkuit pada benang pemanas?

Dari reagen, tembaga sulfat (tembaga sulfat) diperlukan, yang digunakan dalam konstruksi dan produksi tanaman, dan asam sulfat (elektrolit dari baterai sangat cocok). Dari alat - memotong potongan pipa.

Ini sangat cocok untuk segmen kawat tembaga, dilipat ke balok, batang atau tabung dengan diameter 6-10 milimeter dan strip jaringan dengan panjang lebih dari setengah dan lebar 20-20 milimeter. Di ujung batang, bungkus strip paruh kain lebarnya - ternyata sesuatu seperti selera. Dari atas, memaksakan perban dari benang.

Persiapan elektrolit: tuangkan beberapa sendok teh tembaga sulfat, dan aduk hingga larut. Jika tidak sepenuhnya larut, tidak ada yang mengerikan. Untuk solusi yang dihasilkan, tambahkan 0,2-0,3% asam sulfat pekat atau 0,5-1% dari elektrolit untuk baterai adalah tentang lantai satu sendok teh.

Nah, prosesnya sendiri. Dua terminal kaca terhubung ke "massa" (jika tidak perlu melakukan apa pun pada segelas CZEK, Anda tidak perlu melakukan apa-apa), dan menghubungkan "Plus" dari baterai dengan kain dengan kain dengan kain dengan kain .

Air dalam larutan elektroda positif, setelah itu terus menerus dan aktif menggulir tempat tebing utas selama 3-5 menit. Saat ini melewati solusi dan mentransfer ion tembaga dari elektroda ke benang pemanas. Jika kerusakan utasnya kecil, celahnya tertunda dengan tembaga sepenuhnya, jika celahnya besar, area yang disimpan akan memimpin besi solder panas dan solder jumper dari kawat tipis.

Tips Prof.

Kami menyarankan untuk melihat video berikut: