Crankshaft adalah simpul bagian atau detail bentuk yang agak kompleks, yang memiliki leher dalam desainnya, berkontribusi pada batang pemasangan. Dari batang-batang ini, poros engkol merasakan upaya dengan transformasi berikutnya ke dalam torsi. Langsung crankshaft adalah bagian dari perangkat batang engkol.

Untuk pertama kalinya crankshaft digambarkan dan dibangun pada abad ke-13 di Kekaisaran Ottoman. Hingga saat ini, crankshaft terbuat dari bahan-bahan berikut: karbon, chromascular, baja dan paduan kromonikatilmolybdenum dan paduan setrika berkekuatan tinggi. Seperti yang Anda lihat, crankshaft sangat penting dan tidak dapat dicabut dalam kendaraan apa pun. Dan, dibandingkan dengan bagian lain dari motor, cukup senilai tinggi. Dengan demikian, bahkan untuk mobil asing yang paling biasa, harga crankshaft akan menjadi sekitar 15.000 rubel. Itu karena harga ini, berbagai pengendara tertarik pada perbaikan independen detail ini.

Tetapi untuk membawa bantalan crankshaft, ia adalah tautan utama dalam sistem yang sulit ini. Semua beban yang diberikan motor, bantalan mengambil sendiri dan mentransmisikan rotasi melalui node bergerak.

Bantalan yang luar biasa, tanda-tanda kegagalan

Saya ingin mengatakan bahwa crankshaft di kendaraan otomotif dibuat dalam bentuk alat tunggal dan padat yang tidak dapat dibongkar. Untuk alasan inilah crankshaft adalah detail termahal di mesin, karena tidak mungkin untuk mengganti elemen apa pun yang gagal, Anda hanya dapat mengganti seluruh desain secara keseluruhan. Anda dapat memperbaiki perangkat ini sendiri hanya dengan menyeimbangkan dan berderak, namun, manipulasi seperti itu tidak selalu memberikan hasil yang diperlukan.

Bantalan, pada pandangan pertama, adalah elemen kecil dan kecil dalam sistem crankshaft, yang tidak dapat dilakukan fungsi yang sangat penting. Namun, dialah yang merupakan salah satu detail terpenting dari crankshaft. Ini adalah bantalan simpul perakitan tertentu, yang merupakan dasar dari crankshaft dan detail dukungan utama. Namun, selain fungsi fondasi, bantalan memiliki fitur lain yaitu untuk memutar. Seperti yang telah disebutkan di atas, bantalan mengambil semua beban dan mentransmisikannya lebih jauh melalui simpul yang bergerak.

Seperti semua elemen dalam perangkat mobil, bantalan adalah untuk dipakai dan gagal, sebagai hasilnya, perlu untuk menggantinya. Namun, kerusakan dengan elemen ini terjadi tidak hanya karena keausan alami, serta karena berbagai faktor eksternal yang secara langsung mempengaruhi mobil tertentu. Penyebab kerusakan bantalan crankshaft dapat dengan mudah ditentukan oleh suara tertentu, jika selama pengoperasian motor, Anda mendengar gemerisik yang mencurigakan khas.

Selain itu, saat mengalihkan transfer, perhatikan suara yang terjadi pada titik ini. Jika, selama transfer, Anda mendengar geraman, ini menunjukkan kegagalan fungsi bantalan engkol. Juga, gear shift dapat dibuat dengan kompleksitas khusus atau dengan tersentak. Namun, kehadiran gejala di atas tidak memungkinkan garansi seratus persen bahwa bantalan itu salah. Dalam hal ini, pertimbangan terperinci dari serangkaian fitur spesifik dari kendaraan diperlukan, misalnya, ingat, mungkin baru-baru ini Anda melakukan berbagai pekerjaan perbaikan, yang memengaruhi motor secara langsung, mungkin saja kasus di sini tidak di Semua dalam bantalan dan penyebab kerusakan mobil harus ditemukan sama sekali di tempat yang lebih.

Bantalan mana yang ada di crankshaft

Varietas bantalan tidak ada satu lusin, dan jenis atau jenis bantalan langsung tergantung pada fitur spesifik dari aplikasinya. Namun, saat ini, kita berbicara tentang bantalan mobil, yang hanya ada dua jenis - bantalan gulung dan bantalan geser.

Ini bukan rahasia bagi siapa saja yang dibuat bantalan mobil dalam bentuk cincin, di sekitar keliling yang ada trek bergulir atau selokan. Selama operasi langsung perangkat, dengan bantuan trek yang bergulir ini dan tempur seluruh tubuh. Adapun prinsip bantalan, itu juga cukup sederhana di sini. Segera gesekan dalam bantalan terjadi ketika permukaan tergelincir, yang bersentuhan. Dalam hal ini, bantalan dibuat dalam bentuk lambung halus yang memiliki lubang silinder.

Pekerjaan persiapan untuk menghilangkan bantalan

Jika bantalan gagal, perlu untuk menggantinya, namun, tidak begitu mudah untuk sampai ke dia. Untuk melakukan ini, Anda harus melakukan manipulasi berikut:

1. Pada awalnya, mobil harus didorong ke jalan layang.

2. Kedua, perlu untuk maju dengan bantuan remai, tetapi bahkan lebih baik untuk mengajukan sepatu ini.

3. Selanjutnya, kami membongkar cardan.

4. Kemudian lepaskan speedometer dan silinder kopling.

5. Bersama dengan kopling, Anda harus melepaskan gearbox.

6. Sekarang tarik keluar keranjang kopling.

Yah, itu saja, kami sampai pada bantalan. Namun, mungkin ada kesulitan di sini, karena tidak mudah untuk menghapus item lama. Ada beberapa cara untuk mengekstrak bantalan lama.

Cara menghapus bantalan dengan penarik

Sampai saat ini, ada perangkat khusus yang dimaksudkan untuk membongkar bantalan. Meskipun bantalan di dalam mobil cukup banyak dan mereka semua sangat berbeda, untuk masing-masing, penarik mereka diciptakan, dengan mana penghapusan bantalan melewati dengan mudah dan mudah. Namun, ada satu set lengkap penarik hanya di pusat layanan khusus, dan bukan semua orang. Tapi bagaimana, dalam hal ini, lakukan driver biasa? Untungnya, masih ada jalan keluar dari situasi ini. Setiap pengendara dapat menghilangkan bantalan dari crankshaft sendiri, tanpa menggunakan penarik, tetapi dengan bantuan sweater biasa, misalnya, pahat, kait inersia, dan sebagainya. Sekarang kita akan melihat metode ini lebih detail.

Cara menghapus bantalan dari poros tanpa penarik, pekerjaan terperinci

Pilihan pertama dan paling efektif untuk menghilangkan bantalan dari crankshaft adalah metode dengan pahat. Untuk ini Anda tidak perlu pengetahuan atau waktu khusus, Anda hanya perlu membagi bantalan lama pada bagian itu, menghapusnya dan meletakkan item baru. Namun, dalam prosesnya, penting untuk tidak merusak crankshaft itu sendiri, yang tidak jarang terjadi saat menggunakan metode ini. Itulah sebabnya pengemudi yang tepat biasanya menggunakan cara yang lebih lembut untuk menghapus bantalan lama dari crankshaft.

Metode kedua tidak kurang efektif daripada yang pertama, meskipun proses itu sendiri akan memakan waktu lebih lama, tetapi Anda akan yakin bahwa Anda tidak akan merusak elemen lain dari kendaraan Anda. Itu dilakukan dengan kait inersia tertentu, yang dapat dibuat oleh dirinya sendiri. Ngomong-ngomong, untuk membuatnya, Anda hanya perlu sepotong tulangan atau batang logam apa pun. Perkiraan panjangnya harus 40 sentimeter, dan diameternya adalah 8 milimeter. Juga, Anda perlu menemukan sesuatu seperti silinder - hub tertentu atau tanda bintang, pastikan untuk besar.

Persyaratan penting untuk prosedur ini adalah kenyataan bahwa dalam pembukaan silinder kita harus secara bebas memasuki perlengkapan. Kemudian, Anda perlu membuat kait. Untuk ini, perlu untuk hanya menekuk satu ujung tulangan sebesar 90 derajat, dan mengenakan perlengkapan untuk dimasukkan ke hub. Selanjutnya, diperlukan dari ujung yang berlawanan dari kait ke priver piece yang tegak lurus dengan batang utama, yang akan menjadi huruf "T".

Sekarang harus melanjutkan langsung ke pembongkaran bantalan ini. Untuk ini, perlu untuk menghubungkan kait untuk klip bagian dalam. Jadi, asterisk berjalan di sepanjang batang dan mengenai limiter. Jika batang lebih sering berubah, bantalan akan keluar secara merata.

Opsi terakhir adalah metode ekstrusi. Jika Anda terlihat cantik, segera di belakang bantalan Anda akan menemukan lubang dalam memperdalam. Reses ini harus diisi dengan roti atau solidol. Selanjutnya, Anda perlu mengambil sesuatu seperti baut dan skor baut ini ke dalam klip dalam. Dengan demikian, tekanan melalui solidol atau roti ditransmisikan ke bantalan dan diekstrusi dengan sendirinya.

Cara Memasang Bantalan Baru

Tidak seperti membongkar bantalan lama, instalasi jauh lebih mudah. Kami hanya menghapus soket pendaratan dan memasukkan elemen baru.