Dengan gangguan sabuk dari mekanisme distribusi gas, sebenarnya semua pengemudi menghadapi, tetapi tidak setiap pemilik mobil tahu tentang konsekuensi dari gangguan tersebut. Sabuk mekanisme distribusi gas adalah elemen penting dari kendaraan, diskontinuitas yang mampu meningkatkan unit daya. Bagaimana cara mencegah istirahat sabuk dan apa yang harus dilakukan jika kerusakannya masih terjadi? Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Perangkat sabuk waktu, prinsip kerja

Sabuk mekanisme distribusi gas ditutup, paling sering cincin karet, diameter yang langsung tergantung pada model dan jenis unit daya. Sisi bagian dalam sabuk dilengkapi dengan takik khusus yang terletak di seluruh perimeter. Meskipun kesederhanaan desainnya, tanpanya pergerakan kendaraan tidak mungkin. Tugas Belle - ikat crankshaft dengan distribusi dan sinkronkan pergerakan piston dengan katup.

Sejak bagian ini, sebagai aturan, terbuat dari karet, itu bukan korosi dan sebenarnya diam dalam operasi. Namun, perangkat mekanisme distribusi gas dibedakan oleh gesekan konstan antara katrol dan ikat pinggang, sebagai akibatnya dapat dipakai dan memerlukan penggantian berkala.

Adapun pekerjaan Sabuk TRM, didasarkan pada transmisi torsi dari crankshaft motor ke generator, mekanisme distribusi gas, kipas angin dan node lainnya, komposisi penuh yang langsung tergantung pada model kendaraan. Hari ini, wedge, poliklinik dan sabuk peralatan adalah yang paling umum. Secara struktural, sabuk bergigi adalah yang paling sulit, namun, yang paling efisien.

Apa yang dibuat, atau jenis sabuk waktu, martabat dan kerugian dari masing-masing jenis sabuk waktu

Tentu saja, rantai drive memiliki banyak keuntungan. Pertama, keandalan, karena umur layanannya secara signifikan lebih unggul daripada sabuk. Selain itu, dipertahankan jauh lebih mudah, karena dibedakan dengan adanya sistem ketegangan otomatis rantai. Momen positif signifikan ini dari drive rantai diperhitungkan oleh beberapa produsen dan seterusnya, dan pelepasan transportasi tersebut berlanjut hingga saat ini, meskipun dalam volume yang jauh lebih kecil.

Dengan tujuan pelepasan mesin mobil yang lebih murah dan ringan, produsen telah dilaksanakan oleh belt drive. Pada saat yang sama, suara mesin operasi dikurangi secara signifikan. Namun, mereka membayar semua konsumen biasa. Perubahan dalam hal pemasangan sabuk mekanisme distribusi gas menyebabkan masalah dalam penggantian dan pemeliharaan. Kehidupan drive sabuk jauh lebih rendah, dan selama operasinya, perlu untuk memeriksa ketegangan dan keadaannya sepanjang waktu.

Desainer dimaksudkan bahwa sabuk sabuk itu sendiri harus secara bersamaan cukup tahan aus dan elastis, dan juga memiliki kekuatan tinggi, yang cukup dekat dengan rantai. Akibatnya, desain sabuk tiga lapis mekanisme distribusi gas muncul. Lapisan utama pertama disebut kabel, yang merupakan totalitas utas dari fiberglass. Bahan ini cukup tahan lama, serta tahan terhadap efek media media dan mekanik yang agresif.

Lapisan berikutnya adalah elemen kerja internal dari sabuk dan langsung gigi. Paling sering terbuat dari nilon. Ketahanan aus dan daya tahannya memberi momen ketika ruang lingkup sabuk mekanisme distribusi gas sedang terjadi dan perlu untuk menggantinya. Lapisan ketiga adalah semacam kasus, dikenakan pada elemen utama ikat pinggang. Ini adalah selubung karet tebal dalam setengah meter, tergantung pada pabrikan. Ini memberi sabuk lebih banyak elastisitas dan sebagian melindungi lapisan batinnya.

Untuk semua keberadaan produksi otomotif, sejumlah variasi sabuk waktu ditemukan:

1. Mekanisme kulit.
2. Rantai logam.
3. Sabuk metalisasi pada dasar karet.

Hingga saat ini, yang paling umum adalah opsi terakhir, karena sampel karet dapat diandalkan, mudah digunakan dan murah. Ini adalah faktor-faktor yang menentukan permintaan besar. Rantai logam memiliki desain yang kompleks. Selain itu, mereka tidak dibersihkan. Nah, produk kulit memiliki periode operasional yang relatif kecil.

Penyebab utama kerusakan

Alasan untuk sabuk mekanisme distribusi gas dapat menerobos, ada terlalu banyak, jadi kami akan fokus pada yang paling mendasar:

1. Melampirkan crankshaft.
2. Melompat camshaft.
3. Berenang atau rilis spontan dari roller tensioning.
4. Pompa jamming.
5. Pas di bawah gigi elemen asing yang berbeda.
6. Kotoran dan minyak yang teratur.
7. Sabuk senior, pakaian alami atau pernikahan awal pabrikan.

Konsekuensi dari timing belt

Untuk memulai, merujuk pada hukum mekanik dan fisika. Konsekuensi dari penghilang sabuk mekanisme distribusi gas secara langsung tergantung pada desain mesin. Pada dasarnya, semakin mudah mesin diatur, semakin tinggi probabilitas bahwa jika terjadi kerusakan tidak akan rusak. Jika pada motor pada posisi DVN (titik mati atas), piston katup dalam keadaan terbuka tidak mencapai bagian bawah piston, itu dapat dianggap sebagai keberuntungan - hanya sabuk itu sendiri harus berubah ketika sabuk diubah.

Namun, tidak selalu mungkin untuk menyingkirkan dengan mudah. Unit daya multiklapped saat ini ditujukan untuk peningkatan karakteristik daya dan kehilangan sampel dalam di bawah pelat katup. Akibatnya, ketika sabuk memotong mekanisme distribusi gas, poros distribusi gas berhenti pada saat itu, yang selama tebing.

Crankshaft dipromosikan oleh roda gila, sebagai hasil dari gerakan inersia, itu tidak menghentikan rotasi dan menghadap piston. Hal paling sederhana yang mungkin disebabkan oleh tikungan katup terjadi. Dalam hal ini, membongkar kepala blok harus dilakukan. Jika sabuk mekanisme distribusi gas mogok menganggur, maka praktiknya bersaksi, itu akan mengambil penggantian hanya pada tiga katup teratas, tetapi jika pada transmisi, maka, kemungkinan besar, semua. Bagaimanapun, mekanik yang berpengalaman merekomendasikan penggantian lengkap semua katup. Selain itu, lengan panduan dapat pecah, yang tidak akan jarang memerlukan perbaikan blok silinder atau penggantinya. Itu terjadi lebih jarang, penghancuran piston, misalnya, karena pukulan kepala di atasnya.

Itu juga terjadi bahwa sabuk yang dicopot dengan kecepatan tinggi berkontribusi pada pembengkokan semua 16 katup, lengan Lopan, serta meninju piston dengan fragmen. Perbaikan mesin dalam hal ini akan sangat mahal. Ketika statistik menunjukkan, beberapa motor cenderung mendapatkan kerusakan seperti itu ketika timing belt istirahat, sebagian besar unit daya dari produsen Jepang. Terbaru di sini Subaru, Toyota, Mazda, Dohc Nissan dan lainnya.

Namun, konsekuensi paling serius dimanifestasikan di mesin diesel. Sebagai hasil dari desain khusus, dalam posisi DVN, katup sebenarnya tidak memiliki langkah, yang segera dihancurkan oleh seluruh rantai suku cadang - camshaft dengan bantalan, pendorong, deformasi konektor. Pembukaan pada frekuensi tinggi dari rotasi mesin mengancam bahkan merombak blok silinder.

Tanda-tanda sabuk waktu

Ada sejumlah tanda utama dari Timing Belt Cliff:

1. Tiba-tiba mencap mesin.
2. Gagal memulainya kembali.
3. Dalam proses operasi starter, semacam ketukan logam dimungkinkan di bagian atas unit daya - katup mengalahkan piston.

Untuk menentukan dengan tepat apakah sabuk benar-benar lahir, Anda hanya bisa melihat di bawah tenda. Kemungkinan besar, akan ada sabuk yang rusak itu sendiri, dan casingnya rusak.

Siapa yang harus mengubah timing belt

Perlu dicatat bahwa sabuk mekanisme distribusi gas berkaitan dengan sekelompok barang habis pakai dan tidak dikenakan pemulihan. Tidak diragukan lagi, di negara kita ada banyak pengrajin yang dapat kembali untuk hidup perangkat apa pun, tetapi membutuhkan pengalaman yang lebih besar dan sejumlah besar keterampilan dan pengetahuan khusus. Bahkan sabuk yang dipulihkan dari mekanisme distribusi gas hanya akan berfungsi untuk mencapai seratus terdekat. Oleh karena itu, tidak layak untuk menghabiskan saraf dan waktu Anda untuk upaya menyeluruh untuk membawa tali robek mekanisme distribusi gas ke dalam kondisi kerja. Pilihan terbaik adalah mengatasi layanan spesialis yang berkualifikasi yang dengan cepat dan efisien mengganti perangkat gagal.

Cara mengikuti timing belt

Sabuk waktu mekanisme distribusi gas harus diregangkan dengan benar. Ada banyak manfaat yang tersedia menjelaskan bagaimana melakukannya. Untuk mobil dengan tensioner otomatis, pertanyaan tentang pekerjaan yang benar cukup relevan. Paling sering, sebagai akibat dari masalahnya, sabuk diregangkan terlalu lemah. Namun, tidak selalu cacat cacat memiliki alasan alami - cukup populer gangguannya, sebagai hasil dari kualifikasi master seratus yang rendah.

Kondisi penting untuk pekerjaan sabuk yang benar adalah kemudahan rotasi poros. Jika dalam proses mengganti sabuk mekanisme distribusi gas Anda perhatikan bahwa salah satu poros mendorong, kemudian, pertama-tama, perlu untuk menghilangkan penyebab ini, jika tidak sabuk baru tidak akan bertahan lama. Sama-sama, penting untuk memantau kebocoran minyak. Jika pelumas jatuh pada timing belt, perlu untuk menghilangkan kebocoran dan membilasnya, dan bahkan lebih baik menggantinya dengan yang baru.

Juga jangan lupa tentang aturan paling sederhana - sabuk harus selalu tetap bersih. Kalau tidak, dia akan sangat sering istirahat.

Seberapa sering Anda perlu mengubah timing belt

Alasan paling umum untuk istirahat sabuk dikaitkan dengan kecerobohan pengendara. Di antara mereka adalah pengganti sabuk terlambat. Produsen otomotif, sebagai suatu peraturan, mengatur interval waktu antara penggantian enam puluh ribu kilometer, meskipun sumber daya nyata dari sabuk berkualitas tinggi melebihi interval ini sebesar 5-10 ribu kilometer.

Tips Prof.

Dalam proses pengoperasian kendaraan, pemilik mobil harus selalu tahu kapan terakhir kali digantikan oleh komponen mekanisme distribusi gas. Tidak ada informasi penting tentang nilai yang disebut. jarak tempuh mobil dari mobil. Informasi tentang jarak tempuh di mana penggantian terakhir dilakukan biasanya ditulis ke buku layanan mobil. Dengan tidak adanya buku semacam itu, Anda dapat menghubungi pusat pemeliharaan untuk informasi. Jika Anda membeli mobil bekas, cari tahu oleh pemilik terakhir ketika dia mengganti roller dan timing sabuk. Tetapi bahkan lebih baik - segera ganti semua komponen mekanisme.