Shock Absorber adalah salah satu bagian utama penangguhan kendaraan. Tanggung jawab langsungnya adalah mitigasi dan pendinginan, semua guncangan dan osilasi datang pada badan mobil dari penutup jalan yang tidak rata. Syok Absorber memberikan keamanan dan meningkatkan masa pakai elemen-elemen suspensi kendaraan lainnya, dan juga menciptakan kenyamanan dan kenyamanan penumpang dan pengemudi saat bepergian dengan kendaraan.

syok perangkat absorber

Peredam kejut mobil adalah 3 spesies utama - ini adalah gas, minyak dan minyak.

Sampai saat ini, dua jenis pertama peredam kejut yang luas, minyak terjadi lebih jarang. Jika Anda masuk ke fitur struktural, maka akan lebih benar untuk membagi peredam kejut mobil menjadi dua jenis:

• Satu-tabung peredam kejut - tepatnya untuk jenis peredam kejut gas. Karena zat kerja utama dalam bentuk peredam kejut ini secara langsung gas. Ia memiliki tubuh silinder yang horizontal dibagi menjadi dua bagian "mengambang" membagi piston. Bagian bawah dari peredam kejut tabung tunggal diisi dengan minyak atau cairan penyerap goncangan lainnya, dan gas bagian atas di bawah tekanan. Di dalam, batang berlapis krom berkekuatan tinggi dengan sistem katup untuk satu sen dan kompresi berjalan di dalam dalam kompartemen dengan cairan penyerap goncangan. Pemeriksaan beban terjadi karena pergerakan "mengambang" membagi piston.
• Two-pipe shock absorbers - Jenis ini termasuk minyak gas dan peredam kejut oli. Jenis peredam kejut ini memiliki dua rongga: salah satunya adalah pekerja - ini adalah silinder, kompensasi lain adalah kasusnya adalah tangki yang sama. Mereka dipisahkan oleh katup kompresi khusus yang terletak langsung di bagian bawah peredam kejut. Reservoir diisi sebesar 50% dari cairan kerja. Karena kaget dan kompresi dalam peredam kejut dua pipa, upaya muncul, yang ditentukan oleh katup khusus. Pena Valve terletak langsung pada piston, dan kompresi di bagian bawah.

Menarik! Bahkan, peredam kejut gas murni tidak ada, dalam peredam guncangan gas, seperti pada minyak gas, ada minyak, hanya itu tidak memiliki kontak langsung dengan gas.

Kedua jenis peredam kejut otomotif memiliki dua tunggangan yang terletak di kedua ujungnya. Satu gunung melekat pada tubuh mobil lain langsung ke elemen suspensi.

Penyerap kejut minyak, mengapa pompa peredam kejut sebelum menginstal

Memompa peredam kejut dua pipa pada dasarnya sedang mempersiapkan peredam kejut langsung ke operasi. Dalam hal memasang peredam kejut yang tidak dipompa, itu akan segera gagal dengan proporsi yang tinggi. Ini merupakan pelanggaran terhadap instruksi instalasi dan garansi untuk kasus ini tidak berlaku.

Masalahnya adalah bahwa dalam kasus shock absorber yang tidak dipompa langsung di lengan, udara tetap, yang mengarah pada kegagalan dalam pekerjaannya dan dengan cepat gagal. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa selama transportasi dan penyimpanannya di gudang, cairan dan gas yang menyerap goncangan dipindahkan.

Untuk mencegah kerusakan dalam karyanya, peredam kejut dua pipa sebelum menginstal harus dipompa pada wajib. Memompa shock absorber berfungsi sebagai penjamin pekerjaannya yang panjang dan berkualitas tinggi.

Memompa peredam kejut, di mana aturan dilakukan memompa

Ada tiga aturan utama dan tak tergoyahkan untuk memompa peredam kejut mobil dua pipa:

1. Memompa absorber kejut dua pipa terjadi pada posisi batang atas;
2. Pada akhir pemompaan penyerap kejut, tidak diperbolehkan mengubahnya menjadi ketentuan. Syok absorber harus tetap naik, hingga saat instalasi langsungnya;
3. Dalam kompresi, harus diingat bahwa sangat disarankan untuk sepenuhnya mengompres peredam kejut, seperti pada beberapa peredam kejut, minyak bergabung dengan kompresi penuh. Biasanya ada alur teknologi khusus yang terjadi dan kompresi terjadi pada peredam kejut dua pipa. Dalam hal ketidakhadiran mereka, kompresi tidak dikomunikasikan hingga akhir 2-3 milimeter.

Untuk perilaku prosedur untuk memompa peredam kejut dua pipa, tidak perlu alat dan peralatan khusus. Memompa peredam kejut dibuat murni dengan tangan.

Peredam kejut minyak, memompa sebelum instalasi, instruksi langkah demi langkah

Setelah mempelajari aturan dasar untuk memompa peredam kejut dua pipa, Anda dapat melanjutkan langsung ke prosedur ini:

1. Awalnya, peredam kejut harus diputar sehingga batangnya di lantai bawah;
2. Memutar peredam kejut, sekarang perlu untuk memerasnya dalam gerakan seragam yang halus;
3. Kami tahan 2-4 detik dan biarkan dia pergi. Semuanya harus kembali ke posisi semula (jika ini tidak terjadi, shock absorber rusak);
4. Memompa harus diulang beberapa kali (5-7 kali, dalam situasi ini, semakin memompa, semakin baik);
5. Setelah menyelesaikan proses pemompaan, peredam kejut dapat diinstal, tetapi dalam hal ini harus dibalik, itu harus dalam posisi batang, hingga instalasi.

Tips Profesional.

• Disarankan setelah akhir memompa peredam kejut dua pipa untuk melakukan pemeriksaan kecil. Untuk ini, pada akhir pemompaan, gerakan tajam diperlukan untuk mengompres peredam kejut untuk jarak pendek. Langkah halus, halus dan seragam akan berbicara tentang peredam kejut berkualitas baik. Cita-cita ini harus dilakukan untuk setiap absorber kejut;
• Pemasangan absorber shock dua pipa yang tidak dipompa akan secara signifikan mengurangi masa pakai layanannya, yang pada gilirannya tidak akan berkualitas tinggi. Memompa Shock Absorber adalah atribut wajib dari instalnya.