Saat mengoperasikan kendaraan, itu tidak masalah, bensin atau diesel, di ruang pembakaran dan di jalur asupan sepanjang waktu segala macam perhiasan dan sedimen resin diakumulasikan, yang mampu menyebut masalah serius dengan waktu. Yang paling rentan adalah injektor dari sistem injeksi. Dan tanpa ini, situasi kompleks secara signifikan memperburuk penggunaan bahan bakar berkualitas buruk. Untuk menghilangkan sedimen ini, perlu untuk membilas sistem bahan bakar secara sistematis. Tergantung pada periodisitas mana, peristiwa ini sedang dilakukan, berbagai cara digunakan. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Sistem bahan bakar, perangkat dan prinsip operasi

Tujuan utama dari sistem bahan bakar mobil adalah aliran bahan bakar dari tangki, penyaringannya, pembentukan campuran bahan bakar dan umpannya ke silinder motor.

Untuk mesin otomotif ada beberapa jenis sistem bahan bakar. Pada abad kedua puluh, sistem pasokan bahan bakar karburator yang paling umum adalah yang paling umum. Tahap selanjutnya adalah pengembangan injeksi bahan bakar menggunakan satu nozzle (monovosprysk).

Penggunaan sistem ini memungkinkan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Hingga saat ini, sistem pasokan bahan bakar ketiga digunakan - injektor. Sistem ini melibatkan memasok bahan bakar di bawah tekanan langsung ke manifold intake. Jumlah nozel mirip dengan jumlah silinder. Semua sistem daya motor serupa, dan hanya berbeda dengan metode pencampuran. Sistem bahan bakar terdiri dari item-item berikut:

1. Tangki bahan bakar berfungsi untuk menyimpan bahan bakar dan merupakan wadah kompak dengan pompa asupan bahan bakar, dan, dalam beberapa kasus, dengan komponen pemfilteran kasar.
   
2. Garis bahan bakar adalah kompleks selang bahan bakar, tabung dan bertanggung jawab untuk mengangkut bahan bakar ke perangkat pencampuran.
   
3. Semua Perangkat Formasi Campuran (Injector, Monofry, Karburator) adalah mekanisme di mana udara dan koneksi bahan bakar (emulsi) terjadi untuk pasokan selanjutnya ke silinder.
   
4. Unit kontrol untuk pengoperasian sistem pencampuran (injector) adalah perangkat elektronik yang kompleks yang dirancang untuk mengontrol operasi sensor kontrol, katup cut-off, injektor bahan bakar.
   
5. Pompa bahan bakar bertanggung jawab untuk memompa bahan bakar di saluran bahan bakar. Ini adalah motor listrik dalam kasus yang disegel, yang terhubung ke pompa cair. Dilumasi langsung mudah terbakar. Perlu dicatat bahwa operasi jangka panjang mobil dengan sedikit bahan bakar dapat menyebabkan outlet motor. Di beberapa mesin, pompa bahan bakar terpasang langsung ke motor dan menggerakkan rotasi camshaft atau poros perantara.
6. Filter tambahan dari pembersihan halus dan kasar adalah komponen penyaringan yang dipasang pada rantai pasokan bahan bakar.

Prinsip pengoperasian sistem bahan bakar adalah sebagai berikut:

Pompa menyebalkan bahan bakar dari tangki, setelah itu diberi makan melalui filter filter pemurnian bahan bakar ke dalam sistem pencampuran. Dalam sistem karburator, bahan bakar memasuki ruang pelampung, di mana maka formasi campuran masuk ke dalam ruangan dengan mengkalibrasi juses. Bahan bakar dicampur dengan udara dan melalui throttle mengenai manifold intake, dan setelah membuka katup inlet memasuki silinder. Bahan bakar dalam sistem monofry diumpankan ke nozzle yang dikendalikan oleh unit elektronik. Pada waktu yang diperlukan, nozzle terbuka, dan bahan bakar memasuki ruang pencampur, di mana, seperti pada perangkat karburator, dicampur dengan udara. Selanjutnya, prosedurnya sama dengan pada sistem karburator. Dalam sistem injeksi, bahan bakar dimasukkan ke nozel, yang dibuka menggunakan sinyal kontrol dari unit kontrol. Di antara diri mereka terhubung dengan cara memicu, di mana selalu ada bahan bakar. Semua sistem bahan bakar memiliki garis bakar terbalik, yang menggabungkan tangki bahan bakar berlebih.

Sistem tenaga mesin diesel sangat mirip dengan bensin. Injeksi bahan bakar terjadi di bawah tekanan tinggi langsung ke ruang bakar. Membuat campuran di silinder.

Untuk melayani bahan bakar di bawah tekanan tinggi, pompa tekanan tinggi (TNVD) digunakan.

Sistem bahan bakar tersumbat, tanda-tanda tanah

Ada sejumlah tanda sistem bahan bakar:

1. Ketika nozel terkontaminasi, ada penurunan daya spesifik motor otomotif.
2. Ketika mobil dipercepat, muncul kapas.
3. Selanjutnya, pengoperasian motor pada idle menjadi lebih tidak stabil, peluncuran motor secara bertahap memburuk dan tingkat konsumsi bahan bakar meningkat.
4. Meningkatkan bahaya knalpot.
   
5. Pengoperasian motor non-permanen dalam mode transien dan idle.
6. Dengan pers yang tajam, pedal gas gagal.
7. Penetralizer katalitik dan sensor oksigen dari penyelidikan lambda gagal.

Bahan bakar berkualitas buruk, salah satu penyebab penyumbatan

Beberapa pengendara mencoba untuk menyelamatkan, mengakuisisi mobil bekas. Namun, ketika membeli mobil bekas, harus diingat bahwa tidak semua pemilik mobil sebelumnya menghasilkan penggantian bahan habis pakai yang tepat waktu. Selain itu, dengan mempertimbangkan kualitas bahan bakar, mereka tanpa disadari terkejut, karena motornya menanggungnya sama sekali. Menurut statistik, jika Anda cukup sering mengisi bahan bakar kendaraan di pompa bensin yang tidak diketahui, Anda perlu mengubah bahan habis pakai lebih sering. Penjualan bahan bakar adalah bisnis terbesar yang membutuhkan pengembalian tinggi, tetapi hanya terjadi pada penyedia bahan bakar yang terkenal. Stasiun pengisian kecil sering menambahkan berbagai aditif dan bahkan resin.

Flushing sistem bahan bakar tanpa membongkar nozel dengan mesin, plus dan kontra

Metode paling sederhana untuk memerangi endapan tanpa membongkar nozel adalah mengisi cairan khusus ke dalam tangki bahan bakar dan naik seperti biasa. Dalam hal ini, sistem bahan bakar selesai, tidak hanya nozel, tetapi juga tangki bahan bakar. Untuk keperluan ini ada banyak pilihan kendaraan, efektivitasnya bisa sangat berbeda, sehingga diinginkan untuk membeli cairan pabrikan yang populer.

Metode ini sangat bagus untuk menghilangkan diri deposit minor sebagai pencegahan berbagai jenis polusi. Pada saat yang sama, harus diingat bahwa jika mobil memiliki jarak tempuh besar, dan sistem bahan bakar belum dibersihkan, pembilasan tangki bahan bakar dapat menyebabkan fakta bahwa deposito di dinding tangki ini akan Skor filter bahan bakar, jala pompa bahan bakar, dan dalam kasus terburuk, dan nozel, yaitu, masalahnya hanya diperburuk.

Itulah sebabnya cairan pencucian diinginkan untuk digunakan sebagai agen pencegahan setelah pembilasan lengkap dari sistem bahan bakar dengan pengulangan tidak lebih dari sepuluh ribu kilometer.

Keuntungan dari metode ini adalah pembersihan lengkap sistem bahan bakar, kesederhanaan dan biaya rendah. Kerugian utama - tidak akan dapat menghilangkan polusi berat. Selain itu, pemilik mobil tidak dapat mengendalikan kualitas pencucian.

Mencuci injektor pada dudukan ultrasound dengan pembongkaran nozel, pro dan kontra

Saat mencuci injektor, hanya nozel yang dibersihkan pada dudukan ultrasonik, dan elemen lainnya, seperti katup intake, distributor dispenser, bingkai bahan bakar, dan regulator tekanan dengan katup kunci tidak dibersihkan.

Namun, terlepas dari kerugian ini, metode ini adalah yang paling efektif, karena dimungkinkan untuk memperkirakan penyemprotan dan kinerja injektor dalam berbagai mode. Selain itu, USG mampu menghancurkan elemen internal injektor bahan bakar.

Oleh karena itu, gunakan metode ini hanya jika fluida belum dikalahkan dengan tugas yang ditentukan.

Pembersihan injektor dari bagian dalam motor adalah jalan keluar termudah, dan dalam keunggulan ini. Melewati injektor, pelarutnya mampu membersihkan permukaan bagian dalam dan katup pembakaran secara efektif. Proses itu sendiri memakan waktu sekitar lima belas menit.

Peralatan kontemporer untuk sistem bahan bakar flushing penuh

Perlu dicatat bahwa pembilasan yang lengkap dari sistem bahan bakar hanya dimungkinkan di hadapan peralatan khusus - kompresor yang memandu pelarut langsung ke sistem bahan bakar selama pengoperasian motor.

Untuk melakukan ini, Anda perlu memutuskan sambungan pompa bahan bakar, setelah itu kompresor melekat pada tempatnya. Dalam proses pembilasan injektor dari dalam motor, harus diingat bahwa injektor yang sangat tersumbat tidak memungkinkan untuk menembus jumlah pelarut yang cukup, sebagai akibat dari mana waktu pembilasan meningkat secara signifikan.

Cairan untuk membersihkan pelarut sistem bahan bakar, keuntungan dari mencuci seperti itu

Dalam kondisi bengkel mobil, instalasi khusus yang memberi makan pelarut deterjen terhubung ke ramp bahan bakar. Pada saat yang sama, sistem harus terputus dari tangki bahan bakar. Pengaturan ini ada satu atau dua kontur. Pengaturan yang dipasang sendirian dilayani oleh pelarut langsung ke jalan, dan bahan bakar, mengambil pompa dari tangki, kembali ke lingkaran kecil kembali. Dengan bantuan instalasi dua kontur, sistem bahan bakar dibersihkan, tidak menghitung tangki bahan bakar.

Secara alami, lebih disukai untuk menerapkan instalasi dua kontur. Jika tidak ada kemungkinan seperti itu, dan saluran bahan bakar cukup terkontaminasi, Anda harus terlebih dahulu mencuci ramp untuk menghilangkan kotoran darinya, serta tidak mencetak gol pada akhirnya.

Dengan bantuan pelarut ada kesempatan untuk membilas nozel dan sendiri. Untuk melakukan pekerjaan seperti itu, Anda perlu membeli filter bahan bakar baru, mencuci cairan, pompa bahan bakar dari tipe submersible, yang ditenagai oleh baterai dan selang bahan bakar, yang dirancang untuk kereta luncur pelarut, serta penghapusan kelebihan via kembalinya".

Selain itu, pompa dapat diselamatkan, secara independen memproduksi berbagai spesies siphon, di mana tekanan yang diperlukan akan dipertahankan menggunakan kompresor atau pompa. Untuk keperluan ini, tabung plastik dengan tutupnya sangat cocok, yang tertutup rapat. Itu harus diuji selang untuk pagar cairan dan injeksi udara.

Kimia untuk menyiram sistem bahan bakar generasi terakhir, fitur pencucian ini

Pasar modern menawarkan banyak kimia berbeda untuk mencuci sistem bahan bakar. Saya mengusulkan untuk mempertimbangkan yang paling umum dari mereka:

1. Wynn adalah salah satu produsen flushing cairan paling terkenal. Ini sangat kuat, menghilangkan nagar dari katup dan ruang pembakaran, tetapi pembersih membunuh busi. Sangat diperlukan untuk membersihkan nozel pada transportasi lebih dari 2002. Ini sangat tidak diinginkan untuk digunakan pada banyak mobil. Untuk nozel yang paling baru, disarankan untuk menggunakan cairan lain.
   
2. Liqui Moly - lebih banyak hemat dan tender flushing, setelah itu tidak perlu mengubah busi. Keuntungan utamanya adalah dimungkinkan untuk mencuci injektor pada transportasi apa pun, tanpa rasa takut membunuh nozel. Disarankan untuk sistem pencucian dengan injeksi bahan bakar langsung - WV Audi FS, Toyota D4, Nissan Neodi, Mitsubishi GDI.
   
3. LAVR - Flush ini mengingatkan Wynn dalam karakteristiknya, tetapi biayanya sangat besar. Untuk ini sehingga sangat jarang digunakan dalam layanan mobil.
   
4. Carbon Clean - Mencuci dengan karakteristik moderat. Itu adalah tengah-tengah emas antara Liqui Moly dan Wynn.
   

Mengapa mencuci injektor lebih baik dikombinasikan dengan perubahan oli dan filter oli

Setelah mencuci injektor, disarankan untuk mengganti minyak di motor dan mesin filter oli, karena sejumlah kecil pelarut dapat jatuh ke dalam sistem minyak - meskipun mobil ini tidak membahayakan motor (konsentrasi dalam minyak pelarut cukup kecil dan tidak dapat mengganggu keseimbangan sifat kimianya). Pilihan terbaik adalah mencuci injektor ketika direncanakan penggantian minyak. Sayangnya, sangat sedikit lokakarya, di mana mereka ingat ini sama sekali.

Mengapa dalam tangki bahan bakar menuangkan komposisi untuk membersihkan katup

Komposisi untuk pembilasan katup dituangkan ke dalam tangki bahan bakar untuk meningkatkan hasil pencucian injektor mobil, karena dalam beberapa jam pengoperasian motor, ia dapat menghapus semua vena mobil dari katup inlet dan kamar bakar.

Tips profi bagaimana memberikan perjalanan yang tenang

Setelah mencuci, pastikan untuk memeriksa saldo baterai motor dan toksisitas knalpot, serta penurunan tekanan injektor. Hanya ketika menerima hasil positif pada masing-masing tes ini, motor dan injektor dianggap weltwasted.