Radiator adalah agregat utama dari sistem pendingin mobil. Ini memainkan peran utama dalam pengoperasian mesin dan mengendalikan stabilitas suhunya. Tentu saja, periode operasi radiator tidak abadi, tetapi dapat meningkat secara signifikan bahkan jika terjadi retakan. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Radiator pendingin mobil, perangkat dan tujuan

Sistem pendingin mesin terdiri dari beberapa komponen yang selama operasi tiba-tiba gagal. Elemen-elemen ini meliputi: pompa air (pompa), termostat, kipas dan radiator pendingin. Perlu dicatat bahwa salah satu masalah paling serius dan sering adalah penyumbatan saluran radiator, serta kebocorannya. Kerusakan semacam itu memerlukan fakta bahwa sistem pendingin kehilangan kemampuan untuk secara efisien menjaga suhu operasi mesin pada kerangka tertentu.

Akibatnya, kebutuhan untuk secara teratur mengontrol tingkat antibeku dan, jika ada kebocoran kecil, terus-menerus menambahkan cairan pendingin, ikuti suhu mesin, dan sebagainya. Jika kebocoran melalui radiator lebih signifikan, maka gerakan pada mobil sangat tidak diinginkan, karena risiko overheating mesin meningkat, yang disertai dengan konsekuensi yang cukup serius bagi mesin.

Radiator mobil, sebagai aturan, terdiri dari elemen-elemen berikut: inti, tangki bawah dan atas, pengencang. Radiator diperlukan bahwa cairan yang memasukinya langsung dari kemeja air motor didinginkan hingga suhu yang diinginkan. Tank radiator dan solder inti sering dibuat dari kuningan, karena konduktivitas termal yang baik dipastikan.

Penyebab kerusakan radiator

Alasan mengapa sistem pendingin tidak berfungsi dengan benar atau meneteskan radiator, ada beberapa. Paling sering, radiator mengalir karena keausan alami atau kerusakan mekanis, karena pada banyak mobil komponen ini terbuka sebanyak mungkin untuk secara efektif meniup aliran udara yang akan datang. Akibatnya, itu rusak oleh batu terbang dan sebagainya.

Juga, masalah mungkin muncul karena fakta bahwa pemilik mobil tidak memperhatikan pemeliharaan dan keadaan umum sistem pendingin engine. Dalam situasi seperti itu, radiator tidak jarang terjadi. Ketika tabung radiator tersumbat, cairan bersirkulasi jauh lebih buruk. Akibatnya, bagian bawah penukar panas mulai dingin, dan kemudian radiator mendingin sepenuhnya di seluruh area. Pada saat yang sama, pendingin sangat dipanaskan, heat sink memburuk, termosini komponen sistem meningkat secara signifikan, serta risiko overheating mesin.

Perlu dicatat bahwa masalah ini sering dihilangkan dengan mencuci radiator dari dalam. Sebagai aturan, radiator tersumbat karena akumulasi dalam sistem skala. Biasanya, itu terjadi dari driver yang menggunakan aliran air dalam sistem pendingin, untuk waktu yang lama tidak mengubah antibeku mencampur mantel yang berbeda dan sebagainya. Juga, penyumbatan radiator menyebabkan kerusakan unit, karena gas buang dan minyak motorik dalam antibeku diamati.

Dari bilas radiator

Ada beberapa dana yang dapat dicuci radiator mobil: larutan soda kaustik, elektrolit, serum sapi perah, air, asam sitrat, coca-cola atau Pepsy.

Di antara pengemudi ada pendapat bahwa Dairy Serum dapat menghapus deposito secara kualitatif dalam sistem pendingin. Ini dituangkan bukan pendingin, setelah itu perlu untuk mengendarai jarak tertentu (beberapa puluhan kilometer). Kemudian serum menggabungkan, dan radiator dicuci dengan air bersih. Prosedur pemurnian dilakukan karena asam laktat, yang cukup aman untuk bahan-bahan sistem.

Alih-alih serum sapi perah, Anda dapat menuangkan Coca-Cola atau Pepsi. Selanjutnya, Anda harus memulai mesin dan memberikannya untuk bekerja selama 15 menit. Jika perlu, prosedur ini diulang.

Beberapa direkomendasikan untuk membilas radiator dengan larutan soda kaustik. Tetapi Natra Caustic tidak hanya menghilangkan suar, itu mampu menghancurkan logam. Oleh karena itu, tidak diinginkan untuk menerapkannya untuk membersihkan radiator.

Sarana lain adalah asam sitrat. Perlu sekitar 50-100 gram zat pada ember air.

Ada juga driver yang menggunakan elektrolit dari baterai. Asam sulfat itu sendiri sangat agresif, tetapi semuanya tergantung pada konsentrasi. Lebih baik untuk tidak menerapkan elektrolit untuk tujuan tersebut. Terutama mengingat bahan dari mana nozel dibuat.

Cara termudah untuk mencuci radiator adalah penggunaan air.

Cara mendeteksi kebocoran pendingin (detail)

Banyak mobil di dasbor memiliki indikator angka dan suhu pendingin. Jika terbakar, kemungkinan besar, sistem pendingin tidak memiliki antibeku atau ada masalah lain. Tetapi ada metode lain untuk menentukan kebocoran pendingin.

Di pagi hari, setelah mobil Anda bermalam, lihat di bawahnya, untuk melihat keberadaan semacam cairan di tanah di area kap. Jika Anda melihat di bawah genangan kotuk, Anda perlu mencelupkan jari dan mengendus Anda - sehingga Anda dapat menentukan apakah bahan bakar atau sesuatu yang lain. Jika cairan ini biru, merah, hijau, merah atau oranye, dan itu tidak berbau, Anda perlu mengambil senter dan memeriksa semua ruang pemotongan mobil, yang terletak di atas genangan air untuk menemukan kebocoran - kemungkinan besar, Anda akan dengan cepat menemukan tempat yang basah atau basah. Periksa juga selang yang mengarah ke reservoir untuk membersihkan cairan pendingin dan radiator.

Kami memeriksa radiator itu sendiri: Rasakan bagian bawah radiator - jadi kami akan segera melihat apakah itu hasilnya. Selain itu, lihat apakah ada radiator bintik kemerahan atau memutihkan. Mereka bersaksi tentang kebocoran lama, yang mungkin sudah dikeringkan dan dikeringkan, namun, satu atau lain cara dapat dengan mudah menerobos lagi. Sebagai aturan, dalam radiator panas, air menguap dengan sangat cepat. Anda juga harus memeriksa bagian depan radiator untuk polusi rumput, lumpur, serangga, daun dan sampah lainnya. Gril dekoratif juga harus diperiksa untuk kontaminasi.

Masih ada sejumlah fitur yang memungkinkan Anda menentukan kebocoran cairan pendingin:

• Dari bawah kap asap putih yang terlihat.
• Dari pemanas di kabin, bukan udara dingin menjadi panas.
• Dari knalpot selama pengoperasian motor keluar pasangan putih.
  
• Kebocoran antibeku juga dapat bersaksi overheating mesin.

Diagnostik radiator dengan tangan sendiri (pemeriksaan termostat)

Jika kegagalan termostat, pendingin dapat lulus secara eksklusif pada lingkaran kecil atau besar. Hasil dari kegagalan tersebut menjadi ketidakmungkinan memanaskan mesin ke suhu operasi atau motor akan terus-menerus terlalu panas. Untuk memeriksa termostat, ambil radiator dengan tangan Anda. Jika nozzle atas panas, dan semakin rendah dingin, maka termostat kemungkinan besar disumpah. Dalam hal ini, gantilah.

Alat, perlengkapan, bahan habis pakai untuk perbaikan radiator kuningan

• Besi Solder (Anda dapat menggunakan besi solder listrik dengan daya minimal 500 W).
• Asam solder - seng klorida.
• Fluks Khusus, Bur.
• Solder, amplas, sikat dengan bulu yang terbuat dari logam.
  

Cara menghilangkan radiator kuningan kebocoran dengan tangan Anda sendiri (langkah demi langkah)

Pesanan pekerjaan:

1. Lepaskan radiator dan bersihkan dari kontaminasi.
   
2. Periksa dan disikat untuk membersihkan area yang rusak.
3. Kemudian, menggunakan amplas, lakukan penggilingan. Plot tanah yang baik memiliki glitter logam homogen. Grinding tersebut menghilangkan oksida ekstra dan memberikan cengkeraman solder yang diinginkan dengan permukaan.
4. Selanjutnya, permukaan yang ditentukan diterapkan asam, membosankan, fluks.
5. Panaskan besi solder.
   
6. Dengan bantuan besi solder panas, instal solder, mendistribusikan materi di area yang rusak.

Perlu dicatat bahwa metode ini cocok jika area yang rusak terletak cukup jauh dari jahitan pabrik radiator kuningan. Jika Anda bekerja dengan besi solder yang dipanaskan di dekat jahitan pabrik, itu bisa meleleh dan menyiram, karena kuningan ditandai dengan konduktivitas termal yang tinggi. Oleh karena itu, jika kerusakan atau retakan terletak di dekat jahitan, lebih baik menggunakan cara lain untuk memperbaiki.

Cara menempel pada radiator mobil aluminium bocor

Perlu dicatat bahwa sebagian besar radiator pada mobil modern terbuat dari paduan aluminium. Karena itu, perbaikan radiator aluminium dengan solder atau pengelasan sangat sulit diterapkan di rumah. Mempertimbangkan hal tersebut di atas, penggunaan sealant atau berbagai jenis lem optimal, yaitu, "pengelasan cair".

Persiapan situs yang rusak dan pra-pembersihan pada produk aluminium mirip dengan prosedur untuk persiapan radiator kuningan. Flashing dilakukan, kotoran dihapus dari sel, maka area yang rusak dibersihkan dengan kuas dan amplas. Adapun pemilihan lem atau sealant, sejumlah fitur harus diperhitungkan.

Untuk memanjat istirahat dan retak, "pengelasan dingin" akan sesuai dengan tidak lebih dari 10 mm. Pengelasan ini adalah dua bar, yang praktis merupakan dasar katalis dan perekat. Prinsip operasi mirip dengan lem poliester atau epoksi.

Persiapan pengelasan dingin didasarkan pada komponen pencampur hingga massa homogen. Selanjutnya, campuran yang dihasilkan melekat pada bentuk kerucut, dan bagian tajamnya ditekan ke tempat retak atau kerusakan. Menekan material memberinya kesempatan untuk menembus sebagian di dalam, yang membentuk kontak dengan permukaan luar dan dalam. Dengan demikian, kekuatan margin meningkat.

Jika Anda perlu menghapus celah di dasar output \\ tabung input atau tabung grid, lem epoksi sangat cocok untuk menyelesaikan masalah atau analognya. Selain itu, disarankan untuk menambah bubuk aluminium lem siap pakai, tidak melebihi rasio 1/10, di mana angka pertama adalah 10% dari pengisi ini. Tempat tusukan dibersihkan, degreasi, dan kemudian lem itu sendiri diterapkan. Juga selama perbaikan, Anda dapat memutar lapisan fiberglass diresapi dalam lem. Ini akan meningkatkan kekuatan dan kekakuan daerah yang diperbaiki. Selanjutnya, lem epoksi harus mengering setidaknya 24 jam, maka Anda dapat menginstal radiator dan menuangkan antibeku, dan juga memeriksa sistem pendingin pada sesak.

Sealant dan perekat untuk radiator mobil

Microcracks dan lubang paling tidak signifikan yang paling sering terjadi di perumahan radiator cukup hanya dihilangkan oleh sealant khusus. Metode menggunakan zat-zat ini sederhana: sealant dituangkan ke radiator atau tangki untuk cairan pendingin, setelah itu perlu menunggu sebentar. Bersama dengan koil, sealant akan bersirkulasi di sepanjang sistem pendingin sampai terjadi melalui lubang di radiator. Ketika berinteraksi dengan udara, sealant, yang keluar ke luar, menghasilkan film polimer yang cukup kuat di sekitar permukaan yang rusak, mengembalikan sistem pendingin sesak.

Tips Prof.

Kami menyarankan untuk melihat video berikut: