Di Rusia modern, kualitas permukaan jalan adalah salah satu masalah global yang tampaknya tidak dapat mengatasinya bahkan dengan upaya paling besar. Di kota-kota besar, lebih memperhatikan keadaan permukaan jalan, memperbaiki bagian multi-kilometer setiap hari. Namun, perlu untuk menggulung dari jalan utama hampir ke samping, Anda dapat segera naik ke jalan penuh lubang dan penyimpangan lainnya. Sayangnya, gerakan normal di jalan-jalan seperti itu tidak mungkin.

Kegiatan jalan apa itu

Setiap tahun jumlah mobil di jalan negara menjadi semakin banyak, transportasi barang dan lalu lintas penumpang antar kota meningkat. Peningkatan jumlah transportasi memiliki efek negatif pada kualitas permukaan jalan. Juga, perbedaan suhu bertahap di musim dingin sangat terpengaruh, ketika kelembaban jatuh ke dalam retakan yang dihasilkan di aspal. Pada terjadinya frost, kelembaban membeku dan mulai berkembang, menyebabkan efek destruktif dari permukaan jalan. Oleh karena itu, seringkali setelah musim dingin, kondisi jalan di negara itu memburuk secara signifikan.

Jalan adalah objek infrastruktur transportasi wilayah tersebut, yang dimaksudkan untuk memindahkan sejumlah besar kendaraan. Jalan juga termasuk area kecil yang terletak di sepanjang lapisan aspal. Struktur pelindung tambahan dan elemen-elemen lain yang terlibat langsung dalam memastikan lalu lintas yang aman.

Intinya, kegiatan jalan adalah seperangkat langkah-langkah untuk pekerjaan proyek, konstruksi dan pekerjaan perbaikan selanjutnya. Saat ini, ada beberapa jenis pekerjaan perbaikan, yang meliputi pekerjaan modal atau sebagian "pembaruan" cakupan jalan. Berkat kegiatan jalan, kondisi jalan harus mematuhi tingkat yang jauh tinggi. Namun, sayangnya, kondisi baik dan kualitas jalan dan teritori yang berdekatan tetap bermimpi.

Kegiatan jalan diatur oleh banyak bidang yang dikaitkan dengan konstruksi struktur pelindung di jalan. Ini termasuk bagian lansekap, yang memiliki tujuan khusus, sebagai elemen pelindung. Juga, jenis fasilitas tersebut termasuk pemasangan pagar dan perangkat pelindung, yang merupakan kebisingan dan penghalang angin di sepanjang jalur yang ramai di pemukiman dan di situs lain yang diperlukan.

Juga, proyek-proyek termasuk desain, konstruksi dan pemeliharaan selanjutnya dari keadaan fasilitas jalan buatan, yang ditujukan untuk komunikasi otomotif, transisi untuk pejalan kaki dan tempat untuk menjalankan hewan. Pembangunan jembatan, jalan layang, terowongan, jembatan layang dan elemen artifisial lainnya dari jalan raya dipertimbangkan.

Berbagai elemen yang digunakan untuk memperbaiki jalan juga merujuk pada hukum federal, yang mengatur pemasangan fasilitas tambahan untuk memastikan keamanan tambahan. Secara khusus, untuk tujuan tersebut, tanda-tanda jalan digunakan, berbagai pagar, perangkat pencahayaan untuk penyesuaian gerakan, kompleks untuk transportasi umum, peralatan pencahayaan, ruang parkir, trotoar dan banyak lagi.

Seluruh proses kegiatan jalan diatur oleh Undang-Undang Federal No. 237-FZ pada 8 November 2007 "di jalan dan kegiatan jalan di Federasi Rusia dan pada mengubah perundang-undangan individu Federasi Rusia".

Pemilik jalan raya - siapa mereka

Menurut undang-undang federal, daerah-daerah tertentu yang dimiliki oleh badan eksekutif kekuasaan negara dan badan eksekutif lokal yang mengelola departemen kotamadya. Ini adalah struktur negara bagian yang memiliki dampak langsung pada mendapatkan subsidi untuk pemeliharaan dan jalan perbaikan. Selain badan-badan negara bagian, area jalan tertentu dapat ditransfer dan dimiliki oleh individu dan badan hukum yang memiliki bagian dan area terpisah yang mereka miliki, di mana pelapisan untuk dukungan transportasi dapat diletakkan.

Untuk mengkonsolidasikan bagian terpisah dari jalan di belakang wajah non-negara, perlu untuk mendapatkan hak nyata tertentu untuk melaksanakan dukungan teknis dan operasional mereka. Hanya setelah itu, dimungkinkan untuk memasukkan beberapa jalan raya federal, atau area jalan-jalan yang sangat penting untuk afiliasi terhadap entitas fisik dan hukum individu.

Untuk menentukan pemilik jalan mobil, perlu untuk membuat data menjadi daftar jalan tunggal, di mana pemiliknya akan diindikasikan, jumlah identifikasi dan panjang situs. Selain informasi ini, penting bahwa semua jenis transportasi jalan dieja untuk transportasi di situs terpisah.

Setelah menerima entitas fisik atau hukum, hak untuk menggunakan bagian jalan yang terpisah, seseorang berkewajiban untuk menghubungi badan negara khusus dalam waktu 30 hari, yang melakukan fungsi untuk mengatur properti negara untuk membuat informasi baru tentang jalan bagian ke dalam registri yang sesuai.

Sebagian besar jalan dimiliki oleh Federasi Rusia. Jalan-jalan seperti itu termasuk jalan dan jalan raya kepentingan negara. Semuanya disetujui oleh lembaga pemerintah dan ditransfer ke pemeliharaan dan modernisasi struktur yang relevan.

Pada saat yang sama, jalan lain yang tidak termasuk dalam nilai negara, dan tidak disetujui oleh Pemerintah Federasi Rusia yang ditransfer ke keseimbangan subyek negara lain atau properti kota, untuk pemeliharaan dan pemeliharaan selanjutnya. Secara terpisah, jalan-jalan yang berada dalam batas teritorial pemukiman individu ditransmisikan, masing-masing, pada neraca otoritas lokal.

Bergantung pada lokasi teritorial jalan yang sangat penting, mereka juga dapat ditransfer ke keseimbangan kabupaten perkotaan, di mana mereka berada, serta properti Kabupaten Kota, yang memenuhi peran antara pemukiman di dalam wilayah mereka .

Dengan demikian, undang-undang Federasi Rusia disediakan untuk distribusi penuh jalan, yang masing-masing ditularkan ke pengelolaan badan negara, kota, badan, fisik atau hukum tertentu. Tetapi dalam praktiknya, seringkali untuk menemukan pemilik area jalan tertentu, yang benar-benar harus sepenuhnya menjaga dan memperbaiki sepenuhnya, praktis tidak mungkin.

Dan siapa pengguna jalan raya

Kualitas jalan raya di beberapa bagian Federasi Rusia setiap tahun menjadi lebih buruk, lubang dalam muncul di jalan yang membutuhkan perbaikan darurat. Dalam pemukiman utama, pemilik jalan secara bertahap memimpin mereka secara berurutan, menghabiskan sejumlah besar pekerjaan pada peningkatan dan modernisasi. Juga, setiap tahun jumlah peserta jalan meningkat, ada semakin banyak truk yang mampu mengangkut kargo multi-torrent.

Menurut undang-undang federal oleh pengguna dari semua mahal, yang termasuk dalam distrik, regional, otoritas federal, atau dimiliki secara pribadi, benar-benar semua kendaraan dapat dipertimbangkan, serta orang-orang yang pindah langsung di jalan dan berdekatan dengan situs-situs.

Pemilik jalan raya berusaha untuk memenuhi semua persyaratan modernisasi, peningkatan, perbaikan dan pemeliharaan selanjutnya dari situs mereka, untuk membuat pergerakan semua peserta lalu lintas jalan lebih aman.

Apa perbedaan antara jalan perombakan jalan dari perbaikan jalan raya

Baru-baru ini, kurangnya sumber daya keuangan dalam anggaran mengarah pada fakta bahwa keadaan jalan menjadi lebih buruk. Di jalan ada sejumlah besar kerusakan yang terkait dengan kualitas pelapisan jalan yang memburuk itu sendiri, penggunaan bahan berkualitas rendah untuk menghemat uang, pelanggaran aturan dan standar teknis pekerjaan perbaikan, serta gangguan operasi oleh sebagian besar operator truk menghabiskan transportasi barang.

Perombakan jalan adalah seperangkat peristiwa yang ditujukan untuk mengganti cakupan jalan raya, yang diproduksi di wilayah yang diperluas. Jalan perbaikan paling sering mulai dibelanjakan dari penguatan tanah. Pekerjaan tersebut akan menghilangkan penampilan cacat pada aspal yang diletakkan pada kemungkinan pergeseran tanah. Pergeseran semacam itu dapat terjadi sebagai akibat dari pergerakan tanah dari kehadiran sejumlah besar kelembaban di tanah.

Dengan kompleksitasnya, perombakan jalan harus disamakan dengan tahap konstruksi. Namun, seringkali pemilik menyimpan dana mereka dan melakukan pemeliharaan permukaan jalan yang belum selesai dan berkualitas buruk. Untuk menentukan tingkat pekerjaan perbaikan, sebelum awal, langkah-langkah diagnostik harus dilakukan dan mengungkapkan penyebab masalah.

Dalam hal pergerakan tanah dimulai, maka perombakan jalan harus dilakukan. Kalau tidak, itu akan cukup untuk melakukan perbaikan darurat, yang paling sering dilakukan dalam bentuk perbaikan tambalan (titik). Jenis perbaikan permukaan jalan seperti itu adalah yang paling sederhana, dan kurang panjang. Dalam pekerjaan perbaikan tersebut, jumlah minimum karyawan terlibat, serta teknik khusus. Untuk waktu sesingkat mungkin, dimungkinkan untuk memimpin jalan jarak jauh ke normal.

Apa rekonstruksi jalan, pemeliharaan jalan

Saat melaksanakan kompleks kerja, perlu untuk membuat rencana yang akurat, menentukan skala mereka dan hanya setelah itu mulai memperbaiki pekerjaan. Untuk memulainya, kemungkinan penyebab kerusakan pada lapisan aspal ditentukan, hanya setelah itu harus ditentukan dengan volume bahan. Bahan kualitatif yang dipilih dengan benar akan memungkinkan pekerjaan perbaikan yang tahan lama.

Pertama-tama, ketika melakukan pekerjaan seperti itu, perlu untuk menghapus aspal dari jalan. Setelah itu, aspal yang dihapus dari jalan dikirim ke pabrik aspal untuk pemrosesan selanjutnya. Dengan demikian, tahap pertama rekonstruksi jalan dimulai. Alih-alih lapisan aspal yang dihapus dari jalan, yang baru dan benar-benar diluncurkan. Pekerjaan semacam itu pada rekonstruksi jalan adalah solusi optimal dan cepat untuk masalah dengan garis-garis di jalan.

Selain lapisan aspal jalan itu sendiri, perlu untuk memelihara wilayah yang berdekatan di sepanjang troches, termasuk peralatan ringan, rambu-rambu jalan dan markup. Sepenuhnya semua konten untuk tidur di bahu pemilik bagian jalan tertentu. Namun, sayangnya, latihan menunjukkan bahwa hampir tidak mungkin menemukan pemilik jalan yang sebenarnya. Setiap orang menggeser tanggung jawab untuk rekonstruksi yang dilakukan dengan buruk satu sama lain, dan lubang-lubang di jalan dari tahun ke tahun terus tumbuh dan menjadi lebih dalam. Pemeliharaan jalan yang buruk seperti itu mengarah pada kerusakan yang tak terhindarkan pada bagian mengemudi kendaraan dan kemudian untuk perbaikan mahal.

Dengan demikian, pemilik jalan raya, menurut undang-undang Federasi Rusia, harus menyediakan bagi pengguna bisnis-bisnis ini, daftar layanan yang lengkap yang bertujuan menjaga kualitas permukaan jalan. Kalau tidak, kurangnya konten dan rekonstruksi jalan dapat berubah menjadi pemiliknya di dekat gugatan. Setiap pemilik mobil yang merusak transportasi mobilnya selama pergerakan permukaan jalan yang berkualitas rendah dapat mengirim gugatan pada pemilik jalan untuk mengganti kerusakan pada mobil mereka yang rusak.

Kualitas jalan adalah apa adanya

Setiap pemilik mobil yang setidaknya pernah dipindahkan di sepanjang jalan-jalan Federasi Rusia, dengan pengecualian jalan raya federal dan pusat-pusat regional utama terus menghadapi cakupan kualitas yang buruk. Ini adalah salah satu masalah paling besar dari perbaikan jalan modern. Seringkali badan pemerintah daerah dan pemilik jalan berusaha untuk menghemat dana mereka untuk memperbaiki pekerjaan pada pemulihan permukaan jalan, serta selama desain dan konstruksi mereka. Dengan demikian ternyata setiap tahun lapisan aspal di negara itu menjadi lebih buruk dan lebih buruk.

Sekarang aktivis sedang mengembangkan situs khusus di mana Anda dapat melihat kondisi jalan yang sebenarnya sampai saat ini. Dengan demikian, setiap keinginan dapat meninggalkan pendapat mereka di area jalan tertentu, munculnya Choseli baru, serta informasi lainnya. Beginilah cara komunitas aktif sipil berusaha menarik perhatian pada aktualisasi masalah jalan berkualitas tinggi.

Untuk menentukan kualitas permukaan jalan, perlu untuk menonton tidak hanya di permukaan, juga diperkirakan di bawah, memperkirakan ketebalan lapisan aspal, tingkat puing-puing, pasir, bitumen dan banyak faktor lainnya. Namun, sayangnya, jalan yang dibangun berkualitas tinggi tidak selalu dapat dinilai secara visual. Bahkan dalam kasus pembangunan jalan sesuai dengan semua aturan dan persyaratan, mereka dapat dengan cepat gagal pada berbagai masalah. Salah satu masalah saat ini adalah transportasi kargo secara keseluruhan berat, terutama di musim panas.

Perusahaan logistik sering mengabaikan aturan jalan, secara signifikan membebani truk mereka, sehingga meningkatkan beban maksimum yang diizinkan di jalan. Secara bertahap, jalan rusak, dan bekas roda terbentuk di jalan. Oleh karena itu, jalan berkualitas tinggi kadang-kadang sulit dinilai karena pelanggaran tersebut.

Apa Undang-Undang 2017 tentang Kualitas Jalan

Menurut undang-undang Federasi Rusia untuk kualitas jalan, perbaikan mereka dan pemeliharaan selanjutnya bertanggung jawab atas tubuh kekuasaan negara, atau individu atau individu yang menjadi bagian dari jalan tertentu. Kegiatan jalan sehubungan dengan jalan-jalan kepentingan regional harus sepenuhnya memberikan kualitas permukaan jalan, tidak adanya kerusakan yang terlihat, serta memaksimalkan keselamatan gerakan mutlak untuk semua peserta dalam gerakan. Keamanan lalu lintas jalan mencakup keberadaan markup khusus, instrumen cahaya yang dipasang untuk menyesuaikan otomotif dan penerangan bagian-bagian individu jalan, serta pemasangan benjolan dan pagar di sepanjang trotoar.

Hukum Federasi Rusia menyediakan semua persyaratan untuk pengoperasian jalan, serta kontrol atas kondisi mereka. Undang-undang yang sama menyediakan pemeliharaan jalan-jalan perkotaan, jalan intravadal dan pribadi di dalam daerah berpenduduk, serta di luar. Semua tuntutan tercatat dalam standar negara bagian dan jalan-jalan mobil Federasi Rusia № R50597-93 ". Persyaratan untuk Negara Operasional, yang dapat diterima dengan syarat untuk memastikan keselamatan jalan, "yang disetujui oleh Keputusan Standar Negara Federasi Rusia pada 10 Oktober 1993 No. 221.

Menurut gost ini, penutup aspal dari semua bagian bagian jalan seharusnya tidak memiliki kerusakan - drawdown, lubang, lubang, retakan dan kerusakan lainnya. Menurut persyaratan negara, paragraf 3.1.1 dari gos yang sama, semua kerusakan pada jalan seharusnya tidak mencegah pergerakan kendaraan otomotif bergerak dalam kecepatan yang diselesaikan.

Dalam hal pembentukan di beberapa bagian permukaan jalan, crystrine, pilihan dapat disebut lubang, jika mereka memiliki panjang 15 cm, lebarnya 60 cm, dan kedalaman lebih dari 5 cm. Dimensi ini dibuat untuk menyatakan standar untuk klausa №3.1.2.

Menurut pasal 3,6,11 dan 12 Undang-Undang Federal No. 196-F3 tanggal 10 Desember 1995, "pada keselamatan jalan", prinsip-prinsip dasar yang mempengaruhi keselamatan jalan dialokasikan. Prinsip-prinsip ini adalah keamanan kehidupan semua pengguna jalan, kelebihan pentingnya biaya ekonomi untuk menyediakan jalan berkualitas.

Tanggung jawab layanan jalan untuk kualitas permukaan jalan

Layanan kota diperlukan untuk memastikan keselamatan jalan dalam pemukiman, dengan pengecualian area jalan milik individu swasta atau badan hukum. Layanan ini harus memberikan operasi normal dan jumlah ruang parkir yang diperlukan, untuk menawarkan driver untuk dengan aman meninggalkan kendaraan mereka tanpa menciptakan gangguan kepada peserta lain dalam gerakan.

Otoritas lokal harus secara mandiri membahas masalah-masalah yang muncul untuk memastikan keamanan lalu lintas di jalan, menurut hukum Federasi Rusia. Menurut undang-undang ini, otoritas yang sama harus secara mandiri melakukan modal dan perbaikan pelapisan jalan yang direncanakan, serta memastikan pemeliharaan jalan yang layak, perangkat pencahayaan untuk menyesuaikan otomotif, pencahayaan dan elemen lainnya.

Semua tanggung jawab untuk mematuhi norma-norma teknis, aturan, dan standar yang ditetapkan selama perbaikan dan pemeliharaan jalan raya untuk sepenuhnya berbaring di pundak orang-orang yang berpartisipasi dalam konten situs individu.

Jalan menutupi bagaimana seharusnya

Menurut semua persyaratan dan aturan peraturan, permukaan jalan harus berkualitas tinggi, tahan lama, tahan lama dan tidak mengandung kerusakan yang dapat membuatnya tahan air. Dengan demikian, bahkan lapisan aspal akan dapat memaksimalkan es musim dingin, ketika kelembaban yang jatuh ke dalam kerusakan mulai berkembang secara bertahap, merusak aspal.

Selain parameter ini, persyaratan tertentu telah ditetapkan untuk semua jalan, yang sesuai dengan yang selama perbaikan dan pekerjaan konstruksi mereka diberi segala macam persyaratan untuk persyaratan sanitasi dan higienis untuk pembersihan permukaan jalan. Secara berkala, layanan jalan khusus dilakukan bekerja untuk menghilangkan debu dengan penggunaan khusus pembersihan mekanis.

Permukaan permukaan jalan harus dibuat dari bahan kualitatif khusus yang akan cukup tahan lama untuk menahan tidak hanya perbedaan suhu yang signifikan, tetapi juga beban sehari-hari dari berlalunya transportasi berukuran besar. Dengan demikian, permukaan jalan berkualitas tinggi akan menghindari permukaan dari kemungkinan penampilan Colley dan kerusakan mekanis lainnya.

Hingga saat ini, transportasi jalan adalah salah satu cara paling umum untuk bergerak dan mengangkut kargo di seluruh dunia. Popularitasnya dicapai karena aksesibilitas terbesar dan kedekatan dengan orang tersebut. Setiap tahun jumlah transportasi semakin tumbuh, kekuatan mobil dan kecepatan gerakan meningkat. Oleh karena itu, jalan modern harus memungkinkan menciptakan kondisi yang aman untuk pengoperasian mobil.

Jalan yang dibangun dengan benar dari bahan berkualitas tinggi akan memberikan keselamatan pergerakan maksimum pemilik mobil. Misalnya, drainase yang salah dan berkualitas rendah dapat membuat arena skating nyata dari jalan mana pun, karena dengan kecepatan sekitar 100 km / jam mengendarai situs tersebut akan tidak aman.

Teknologi modern telah mencapai beberapa perkembangan di bidang bahan jalan. Hari ini, lapisan aspal dibuat dengan penambahan segala macam komponen, karena ini adalah bagaimana mungkin untuk mencapai karakteristik berjalan paling aman untuk mobil. Aspal emulsi yang paling umum digunakan dan kerikil, komposisi yang dapat bervariasi tergantung pada daerah penggunaan. Beberapa akan merasa hebat pada suhu lingkungan yang tinggi, yang lain di keju iklim.

Dimana untuk mengeluh tentang permukaan jalan berkualitas rendah

Setiap pemilik mobil membayar setiap tahun kepada negara bukan pajak transportasi treasury, tetapi paling sering tidak muncul pada kualitas jalan. Kondisi jalan semakin parah setiap tahun.

Hari ini Anda bisa menunggu lama untuk mengharapkan kedatangan layanan jalan ke tempat-tempat penampilan dari chosel di jalan, karena ribuan harian mobil menerima berbagai cedera di jalan-rendahnya kualitas negara.

Untuk keadaan jalan raya, kotamadya harus mengikuti, tetapi dalam kasus kelambanan mereka, setiap pemilik mobil bisa datang dengan banding ke kabupaten atau dewan kota. Jika pemerintah kota menolak untuk mempertimbangkan masalah daerah-buruknya kualitas jalan, maka Anda dapat selalu datang ke otoritas yang lebih tinggi, dalam hal ini, Rospotrebnadzor.

Anda juga dapat menghubungi kontrol polisi lalu lintas dengan pernyataan dari driver yang tidak puas, di mana Anda harus menentukan parameter kerusakan pada daerah jalan, lokasi yang tepat, menerapkan gambar berkualitas tinggi dengan kesalahan. Dalam hal organisasi dikenal untuk bagian ini, juga harus ditentukan. Kirim pernyataan direkomendasikan dengan surat tercatat atau di website resmi polisi lalu lintas.

Setelah men-download aplikasi untuk polisi lalu lintas foto situs dan deskripsi lengkap otomatis jatuh sebagai otoritas yang bertanggung jawab. Anda juga dapat meninggalkan keluhan kolektif, yang secara signifikan akan mempengaruhi efisiensi tindakan. Istilah pertimbangan aplikasi kolektif adalah 30 hari, jika permintaan tetap tak terjawab, makna banding ke kantor kejaksaan muncul.