Transmisi dan diferensial utama adalah elemen utama dari gearbox gandar belakang. Tugas transmisi utama adalah meningkatkan rasio roda gigi transmisi mesin. Pada artikel ini, kami akan mencoba mencari tahu mengapa reducer gandar belakang dapat gagal dan mencoba menghilangkan masalah dengan mereka sendiri.

Reducer gandar belakang, gear gearbox belakang

Seperti yang kami sebutkan di atas, peredam gandar belakang terdiri dari dua bagian utama.

Salah satu bagian ini adalah transmisi utama.

Tergantung pada perangkat, transmisi utama dibagi menjadi tunggal dan ganda.

Gigi utama tunggal mentransmisikan torsi dari motor motor ke roda dengan pasangan bergigi tunggal.

Dengan demikian, transfer utama ganda memiliki dua pasangan bergigi. Transmisi utama ganda dapat seperti pusat (desain yang lebih sederhana, memiliki rasio gigi besar, tetapi juga beban besar pada elemen sistem), dan spasi (ini adalah desain yang lebih kompleks, itu kompak dan lebih efisien dalam pengoperasian, kompak memungkinkan Anda menambah mobil lumen).

Pertimbangkan secara lebih rinci persneling utama yang sama, mereka memiliki modifikasi berbeda:

- Ketika lokasi roda gigi air, roda gigi utama tunggal disebut silinder. Gear ini memiliki efisiensi maksimum dan rasio gigi 3,5 hingga 4.2;

-Jika roda gigi saling tegak lurus, satu roda gigi utama disebut kerucut. Transmisi kerucut memiliki efisiensi tinggi, tetapi lebih banyak desain massal dan menempati banyak ruang;

- Program utama tunggal yang menyenangkan telah membuktikan diri untuk menjadi pekerjaan dan kekompakan. Kerugiannya termasuk efisiensi dan kompleksitas yang rendah di bidang manufaktur;

- Gigi utama tunggal hipoid memiliki ukuran kecil, sehingga desainnya ringan. Transfer semacam itu dengan andal mentransmisikan gaya mesin ke gandar belakang, tetapi memiliki efisiensi rata-rata.

Elemen komponen selanjutnya dari gear gandar belakang adalah diferensial.

Sebelum diferensial adalah tugas untuk mendistribusikan torsi antara roda terkemuka dan jembatan terkemuka.

Jika mesin mulai meluncur atau dolar, diferensial akan membantu dengan bantuan kecepatan rotasi yang berbeda.

Reduker gandar belakang mengapa dia bisa gagal

Tautan yang lemah, yang terutama merupakan gearbox untuk gagal, adalah bantalan, bantalan itu sendiri terbuat dari perunggu dan berada di stoking, stoking langsung melekat pada peredam itu sendiri.

Jika bantalan gagal, masing-masing, stoking diuraikan. Semua ini mengarah pada lentur poros, dan karena bengkok poros, gigi utama dapat bergeser.

Karena kemiringan di gigi, gigi dapat diduga atau untuk membentuk chip. Untuk alasan ini, peredam itu sendiri dapat macet, dan jika poros terbang dari tempatnya, itu dapat merusak tubuh gearbox.

Para profesional percaya bahwa jika Anda tidak menuangkan minyak di peredam gandar belakang, maka tidak adanya minyak atau kualitas minyak yang buruk, karena penggantian terlambat, dapat menyebabkan kerusakan gigi. Pemilik mobil tidak boleh melupakan ketepatan waktu layanan dan penggantian minyak setiap 35.000 kilometer jarak tempuh.

Reducer gandar belakang, cara mendeteksi kerusakan dan membuat perbaikan dengan tangan Anda sendiri

Jika kebisingan terjadi di area gandar belakang, kebisingan terjadi ketika kecepatan mesin diatur, dengan perlambatan yang tajam atau ketika memutar - kemungkinan besar gearbox memiliki kerusakan.

Penggemar mobil yang melakukan segalanya dengan tangan mereka sendiri akan dapat memperbaiki reducer gandar belakang sendiri.

Sebagai contoh, ambil vaz mobil klasik.

Letakkan di lubang, gabungkan minyak transmisi dari gearbox gandar belakang, dengan bantuan jack mengangkat bagian belakang mobil, aman dengan aman.

Lebih jauh:

- Shaft cardan, pra-mengambil posisi posisi Shaft Cardan;

-Roda belakang;

-Tee drum rem;

-Produksi pembongkaran semi-sumbu;

- Rekrut baut gearbox pengikat dengan jembatan;

-Tee perlengkapan itu sendiri;

"Simpan gearbox baru, gunakan sealant saat bekerja dan letakkan paking kardus baru.

Selanjutnya, kami membuat pekerjaan dalam urutan terbalik, tuangkan minyak ke dalam gearbox.

Kami memberikan perhatian khusus pada flensa gearbox dan bantalan, semuanya harus bangun dengan erat, di tempat Anda.

Segera dongeng mempengaruhi, tetapi tidak lama dilakukan. Kesulitan dengan pemindahan drum rem dapat terjadi.

Selama operasi di tempat ini, karat dapat terjadi dan logam bisa sangat ditekan (membakar).

Cara menghapus drum rem tanpa merusaknya, lihat videonya:

Reduker gandar belakang bagaimana menyesuaikannya

Jika Rumble mulai mengganggu Anda dari gandar belakang gandar belakang, dengungan ini biasanya muncul dengan kecepatan 30 km / jam.

Hum dapat muncul karena kelebihan beban besar, karena perjalanan trailer atau karena kerusakan mekanis.

Dalam hal penampilan panggang, perlu untuk memeriksa gearbox.

Jika beberapa jenis elemen komponen (segel, flensa, bantalan, satelit, dan kapaknya) usang, semua elemen ini harus dihapus, periksa, dan ganti dengan yang baru.

Setelah memeriksa semua detail, kami mulai mengumpulkan gearbox dalam urutan berikut:

- Pimpinan gigi memimpin dimasukkan;

- Mesin cuci regulasi;

- Lengan paparan dengan bantalan;

-Penghubung jalur pipa.

Kacang dikencangkan dengan kencang, dengan sakelar khusus, yang dibangun ke dalam dinamometer.

Kacang harus diperketat menjadi 1N, flensa harus berdiri tanpa bergerak (diperbaiki menggunakan tombol khusus dengan spacer).

Setelah kacang diperketat, gigi yang digerakkan diberlakukan (dalam tubuh diferensial) dan bautnya diperketat.

Sekarang perlu untuk menyesuaikan cadangan.

Setelah menginstal seluruh mekanisme, kacang-kacangan perlu diperketat ke perhentian minimum dan putar gigi yang digerakkan.

Kami menarik perhatian pada backlash kecil, untuk gigi ini kami bersumpah dari sisi ke sisi.

The Backlash harus wajib, tetapi kecil.

Selama pergerakan, gearbox memanas dan backlash kecil menciptakan stok untuk ekspansi logam.

Tahap terakhir datang.

Dengan bantuan kaliper, jarak antara baut diperiksa, semuanya harus diverifikasi secara akurat, mur harus diperketat dengan nilai yang sama sehingga tidak ada kemiringan, kencangkan secara bertahap, misalnya, satu alur.

Periksa roda gigi pada backlash, setelah pengetatan baut, backlash harus tetap sama dengan yang Anda atur.

Anda sudah selesai bekerja, selamat!