Semua TC VAZ-Classics adalah penggerak roda belakang, pergerakan mobil dilakukan dengan menggunakan gandar belakang, yang merupakan terkemuka. Reducer gandar belakang adalah elemen paling penting dalam transmisi, karena di dalamnya transmisi utama. Perlu dicatat bahwa banyak tergantung pada gearbox - jika dia meledak dan salah, mobil bisa setiap saat berdiri di tengah jalan. Dari PC (rasio gigi) dari pasangan utama di RSM (gearbox gandar belakang) tergantung pada kecepatan kendaraan - daripada jika kurang, semakin cepat mobil akan bergerak.

Peredam jembatan belakang vaz klasik, perangkat dan prinsip operasi

Untuk menyelamatkan mobil, Anda perlu mengirimkan rotasi motor dengan roda. Namun, mesin memiliki revs terlalu besar, dan untuk mendistribusikan torsi dengan benar, Anda memerlukan mekanisme yang mengubah inverter. Karena gearbox dan jumlah kecepatan engine yang berbeda, kecepatan mengemudi berubah, dan rotasi mengambil sepasang gandar belakang dan mentransmisikannya dengan roda melalui roda gigi.

Reducer gandar belakang terdiri dari elemen-elemen seperti:

• Flensa, yang diperbaiki pada betis (gigi terkemuka) dari RSM dan merupakan tautan perantara antara gigi ini dan poros cardan.
• Pasangan utama shank. Pada satu-satunya ujungnya ada slot untuk menekan flensa, dan di sisi lain - gigi berbentuk kerucut dengan sedikit gigi.
• Diferensial antar-sumbu, yang memberikan roda belakang kemampuan untuk memutar pada kecepatan sudut yang berbeda.
• Gear yang digerakkan, yang membentuk gigi utama dalam pasangan dengan peralatan terkemuka.

Perangkat diferensial sederhana. Mekanisme ini terbuat dari dua satelit, jari satelit, dan dua gigi roda gigi. Rotasi ditransmisikan ke semi-sumbu, di mana roda tetap.

Tanda-tanda kegagalan peredam penggerak roda belakang Vaz

Tanda utama pengurangan gearbox adalah peningkatan kebisingan (dengungan).

Penyebab paling reduker paling besar dari jembatan belakang VAZ

Reducer dapat diajarkan karena berbagai alasan:

• Bantalan usang.
• Melemah atau meninggal dengan kacang betis.
• Pabrik pernikahan dari pasangan utama.
• Perlengkapan perlengkapan. Mereka memiliki keripik dan kerusakan lainnya.
• Kesenjangan antara roda gigi pasangan utama tidak disesuaikan.
• Tidak ada minyak di jembatan atau tidak cukup.

Kerusakan utama dari jembatan belakang VAZ

Kerusakan utama diferensial antar-sumbu adalah mengenakan satelit dan roda gigi semi-gandar, ketika permukaan elemen sangat aus, backlash muncul di antara roda gigi diferensial, tetapi poros belakang seringkali tidak nyaman sebagai hasil dari keausan gigi diferensial.

Bekerja untuk menyesuaikan gearbox gandar belakang (detail)

Jika pasangan utama dikenakan, itu harus diganti. Namun, tidak mungkin untuk hanya menempatkan persneling di tempatnya, celah di dalamnya diperlukan untuk menyesuaikan. Ada dua jenis penyesuaian.

• Kami memilih ketebalan lengan penyesuaian di bawah betis. Ketebalan mesin cuci dapat dari 2,6 milimeter menjadi 3,5 milimeter.
• Sesuaikan celah antara roda gigi pasangan utama dengan bantuan dua mur yang menyesuaikan perumahan diferensial.

Keping untuk betis dipilih dengan perhitungan sehingga poros dan gigi kerucut terkemuka berputar dalam casing gearbox dengan upaya dari tangan tanpa backlash (0,3-0,4 kg). Kacang betis diperketat dengan kekuatan 12-26 kg, sebagai aturan, kencangkan 18-19 kg.

Setelah memasang betis, kasus diferensial dengan perlengkapan planet yang dipasang di atasnya diinstal. Hull diikat dengan dua tutup. Dari manik-manik bantalan, perlu untuk memutar kacang penyesuaian, dan diferensialnya dipasang sedemikian rupa sehingga reaksi antara roda gigi pasangan utama adalah. Perlu bahwa planet tidak dijepit. Dengan memindahkan kacang penyesuaian ke kiri dan shank gigi yang tepat dipasok ke peralatan planet. Dengan bantuan penyesuaian, saat ini dipilih, di mana kesenjangan antara roda gigi benar-benar menghilang.

Pada tahap terakhir, preload bantalan diferensial disesuaikan, dan mur penyesuaian menarik dari samping. Robot seperti itu harus dilakukan dengan indikator, perangkat harus menunjukkan 0,14-0,18 milimeter, kesenjangan antara roda gigi harus 0,08-0,13 milimeter. Setelah operasi dilakukan, perbaiki kacang penyesuaian dengan piring, untuk menghindari memutarnya.

Alat, perlengkapan, bahan habis pakai

Untuk mengganti RSM, alat dan bahan seperti itu akan diperlukan:

1. Bar kayu.
2. Mendongkrak.
3. Palu karet.
4. Embosser untuk semi-kapak.
5. Spanner.
6. Obeng.

Penggantian Reducer Gandar Belakang (langkah demi langkah)

Pesanan pekerjaan:

1. Pasang mobil di lift atau lubang. Mengganti gearbox di Bumi sangat tidak nyaman.
2. Jika mobil dipasang di lubang, Anda harus menyeret kedua sisi, satu atau lain cara perlu membongkar roda belakang. Jika pekerjaan tidak dilakukan pada lift, instal berhenti (di belakang) berhenti.
   
3. Buka colokan tiriskan dan tiriskan minyak transmisi.
4. Lepaskan drum rem belakang, setelah melepas mobil dari rem tangan. Jika drum dikeluarkan dengan buruk, bongkar mereka, mengetuk dari belakang palu melalui batang kayu. Tidak mungkin untuk mengetuk drum dengan palu logam, karena dapat dibagi.
5. Lepaskan bantalan rem.
   
6. Setiap setengah sumbu gandar belakang diperbaiki oleh empat kacang. Buka mereka.
7. Jelaskan semi-kapak, yang akan diperlukan penarik khusus.
8. Lepaskan poros cardan.
9. Buka delapan baut roda belakang dan lepaskan node.
10. Menginstal node baru dan perakitan dilakukan dalam urutan terbalik.

Tips Prof.

Kami menyarankan untuk melihat video berikutnya: