Dalam perjalanan operasi kendaraan, kadang-kadang ada kebutuhan untuk menyesuaikan drive kopling. Ini karena secara bertahap memindahkan pedal berubah karena keausan alami elemen-elemen gosok kopling (permukaan roda gila, cakram utama dan budak) atau menarik kabelnya.

Kebutuhan untuk menyesuaikan drive kopling mungkin muncul sebagai hasil dari penyesuaian yang salah sebelumnya. Bagaimanapun, langkah kopling harus disesuaikan, dan tidak perlu untuk menghubungi spesialis sama sekali - Anda dapat melakukan prosedur ini sendiri, memiliki pengetahuan tertentu dan satu set alat minimum. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Kopling apa itu dan cara kerjanya

Bayangkan sebuah kendaraan di mana motor terhubung langsung ke gearbox. Apakah Anda berpikir, mendapatkan mobil dan melaju? Tidak. Mobil akan mulai menyentuh adegan, mengalihkan transmisi tidak akan mungkin, dan ketika mesin berhenti, Anda harus tenggelam sepenuhnya. Setelah naik seperti itu, kotak akan melayani tidak lebih dari tiga hari, dan sumber daya unit daya sebagai hasil dari kelebihan beban akan dikurangi beberapa kali. Menghindari konsekuensi seperti itu membantu cengkeraman.

Tujuannya - lampirkan flywheel mesin ke gearbox primer saat mengemudi dari satu tempat dan saat beralih gigi. Dengan kata lain, kopling adalah saklar torsi.

Bagaimana cara kerja kopling? Saat ini yang paling umum disertakan, clutch one-piece kering. Prinsip operasinya terletak pada kompresi ketat antara permukaan roda gila, permukaan tekanan "keranjang" dan lapisan disk kopling.

Vaz Clutch Device.

Komponen utama kopling pada mobil VAZ adalah:

1. Garpu untuk shutdown.
2. Roda gila.
3. Slave dan Dorong Disk.
4. Selubung.
5. Tukang gerobak.
6. Melepaskan bantalan.
7. Kabel kalung.

Tanda-tanda kebutuhan untuk menyesuaikan kopling

Fitur yang paling jelas yang berbicara tentang kebutuhan untuk melakukan penyesuaian kopling adalah suara asing yang muncul ketika meremas pedal, masalah transmisi transmisi, inklusi kopling parsial, dorongan buruk dan sebagainya. Seringkali Anda dapat memperbaiki situasi dengan menyesuaikan pedal.

Kopling tidak berfungsi karena mempengaruhi mobil

Stroke besar pedal mensyaratkan fakta bahwa kopling mati hanya sebagian, dan cakram kopling dalam hal apa pun bersentuhan dengan roda gila unit daya. Bagian kecil pedal tidak sepenuhnya menyertakan disk slave dan ada slip, yaitu hilangnya torsi.

Jalan pedal, pedal apa yang dianggap sebagai norma

Idealnya, pedal harus 160 milimeter. Jika ada penyimpangan dari norma, perlu untuk menyesuaikan kopling.

Cara mengukur pindahkan pedal mobil Anda

Anda dapat mengukur langkah pedal menggunakan aturan konvensional atau roulette. Perlu untuk mengukur lantai dari lantai ke bantalan atas pedal.

Menyesuaikan stroke pedal kopling mobil VAZ (langkah demi langkah instruksi)

alat, perlengkapan, bahan habis pakai

Untuk menyesuaikan kopling pada mobil VAZ, alat-alat tersebut akan diperlukan:

1. Tombol tanduk pada 17 milimeter (2 buah).
2. Roulette atau penggaris.

pekerjaan persiapan

1. Perbaiki mobil (di bawah roda berhenti).
2. Lepaskan AKB (Anda tidak dapat memotret, namun, lebih mudah untuk melakukan pekerjaan dengan baterai beraspal).
3. Tekan pedal kopling beberapa kali.

memeriksa stroke yang bekerja

1. Sebelum memeriksa langkah kerja, geser kembali karpet, yang terletak di lantai kendaraan untuk pembacaan yang lebih akurat.
2. Ukur dengan jarak roulette atau penggaris dari lantai kendaraan ke tepi pedal terendah. Seharusnya sekitar 18-20 sentimeter.
   
3. Klik tangan pada pedal kopling sampai berhenti dan mengukur jarak dari lantai ke tepi pedal terendah. Itu harus berubah 6-7 sentimeter.
   
4. Maka perlu dari 18-20 pengurangan 6-7, ternyata 13-14 sentimeter, yang merupakan norma. Jika pedal bergerak berbeda di bagian yang lebih kecil atau paling, sesuaikan drive kopling.

menyesuaikan drive kopling

1. Menyesuaikan mur drive terletak di kompartemen motor pada cangkang kabel drive, yang dimasukkan ke dalam braket khusus, yang ditetapkan pada Cater Carter. Memuat, terletak di tempat yang sama, melindunginya dari belok.
   
2. Memegang mur penyesuaian dengan satu kunci hingga 17 milimeter, dengan bantuan kunci lain melepaskan kacang kunci ke dalam beberapa revolusi.
   
3. Putar nut penyesuaian berlawanan arah jarum jam dengan satu tombol, yang lain memegang locknut - untuk mengurangi jalannya pedal kopling (pedal akan turun) atau dalam panah searah jarum jam untuk meningkatkan stroke-nya (pedal akan naik).
   
4. Kencangkan mur pengunci.
5. Tekan pedal kopling beberapa kali dan periksa lagi. Jika data yang diperoleh tidak normal, perlu untuk menyesuaikan sekali lagi.
6. Ketika penyesuaian selesai, kencangkan mur pengunci.

Tips Prof.

Jika kopling disesuaikan dengan benar, pedal-nya harus terletak kira-kira pada tingkat yang sama dengan pedal rem.