Hingga saat ini, ada sejumlah besar panduan dan instruksi, yang menjelaskan secara rinci penyesuaian karburator menggunakan penganalisa gas. Keuntungan dari metode ini adalah efisiensi maksimum. Tetapi perangkat khusus seperti itu tidak memiliki semua penggemar mobil. Dan spesialis yang memiliki perangkat seperti itu, tidak memiliki keberlanjutan menerapkan layanan mereka. Namun, memiliki beberapa pengetahuan dasar tentang perangkat karburator dan set minimum alat dan perangkat, pada kenyataannya setiap pengendara dapat secara independen menyesuaikan karburator VAZ 2106. Pada saat ini.

Perangkat karburator vaz 2106

Untuk menyesuaikan karburator dengan benar, Anda harus setidaknya mengetahui perangkatnya dan prinsip operasi. Kami tidak akan membongkar desain ke seluk-beluk, hanya berkenalan dengan sistem utama yang memastikan fungsi optimal dari mesin karburator.

Sistem ini meliputi:

• Sistem stroke.
• Pompa akselerator.
• Econostat.
• Sistem dosis bahan bakar.
• Filter bahan bakar.
• Mekanisme kontrol throttle.
• Mekanisme untuk mengendalikan peredam campuran.

Prinsip pengoperasian karburator VAZ 2106?

Chamber float dirancang untuk terus-menerus mempertahankan tingkat bahan bakar. Di kamar ada float yang terhubung ke katup jarum: Ketika tingkat bahan bakar jatuh, float diturunkan, membuka katup, dan bahan bakar memasuki ruang float. Itu diisi dan mengapung mengapung, tumpang tindih katup jarum sehingga bahan bakar tidak jatuh ke dalam ruangan. Kemudian bahan bakar mengalir melalui tabung sprayer, setelah itu memasuki ruang pencampur, di mana ia dicampur dengan udara, yang berasal dari pipa saluran masuk.

Filter udara di mesin karburator biasanya terletak tepat di atas karburator. Agar bahan bakar dalam porsi yang diperlukan, jet digunakan di ruang pencampur. Mereka adalah gabus dengan lubang dengan diameter yang berbeda. Diffuser terlihat seperti kerucut dengan lubang di ujungnya. Ini meningkatkan kecepatan aliran udara dan menciptakan efek dari ruang hampa. Dengan bantuan throttle, jumlah campuran disesuaikan dan (katup) dikendalikan oleh pedal akselerator.

Tanda-tanda karburator yang tidak disesuaikan?

Ada sejumlah gejala yang menunjukkan bahwa karburator harus disesuaikan.

Gejala yang perangkat menyiapkan campuran yang diperkaya dan diperlukan untuk mengkonfigurasi:

1. Overheating segar dari motor.
2. Peningkatan konsumsi bahan bakar.
3. Kehilangan daya.
4. Kapas dan asap hitam dari pipa knalpot.

Persiapan campuran yang habis dinyatakan oleh gejala-gejala berikut:

1. Mesin terlalu panas.
2. Kehilangan daya.
3. Kapas di karburator.

Tentu saja, tidak selalu diperlukan untuk mengambil obeng dan menyesuaikan karburator - ada kemungkinan bahwa masalah ini sama sekali berbeda. Misalnya, jika idle mengambang, itu tidak selalu menunjukkan perlunya menyesuaikan siaga. Gejala semacam itu juga dapat berbicara tentang sampel aperture amplifier rem atau kursi udara dengan meletakkan manifold intake. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk memberikan resep yang akurat untuk menghilangkan masalah apa pun. Perlu untuk mendekati pertanyaan secara komprehensif, mengingat hubungan antara sistem mobil.

Apa yang perlu diperiksa di dalam mobil sebelum menyesuaikan karburator?

Jika Anda memulai pengaturan karburator, Anda perlu memeriksa operasi semua sistem dan node yang mengelolanya. Periksa dimulai dengan komponen kontrol eksternal. Pertama, drive throttle diperiksa, maka pengoperasian peredam udara. Setelah itu, pastikan untuk integritas dan fiksasi yang andal dari mata air kembali throttle dan damper udara, throttle drive tuas, serta koneksi throttle dan damper udara.

Pengoperasian pompa akselerator diperiksa melalui tekan tajam pada pedal. Juga periksa pengoperasian diafragma pneumatik. Ketika inspeksi eksternal karburator akan berakhir, bersihkan jet utama, penyemprot karburator. Anda harus menghapus penutup dari karburator dan, dengan bantuan pompa udara atau pir karet, lakukan membersihkan ruang pelampung dari kemungkinan kondensat dan sedimen di bagian bawah.

Kemudian bilas dengan bahan bakar bersih semua saluran dan jet karburator. Di akhir pekerjaan, tiup saluran dan jet dengan udara. Juga jangan lupa untuk memeriksa status filter mesh.

Menyesuaikan sekrup yang mereka atur?

Foto menunjukkan tiga sekrup utama yang disesuaikan dengan karburator. Yang pertama bertanggung jawab atas jumlah campuran, yaitu, sekrup pertama disesuaikan dengan besarnya kecepatan mesin saat menganggur. Sekrup kedua (sekrup "kualitas") mengatur proporsi bahan bakar dan udara yang memasuki karburator. Adapun sekrup ketiga, maka disesuaikan dengan posisi katup throttle.

Menyesuaikan karburator VAZ 2106 dengan tangan mereka sendiri (langkah demi langkah)

Momen wajib ketika menyesuaikan karburator adalah persiapan tempat untuk melakukan pekerjaan perbaikan:

• Pertama-tama, menyiapkan tempat di mana Anda akan membongkar dan menyesuaikan karburator. Kirimkan dengan kain murni.
• Selanjutnya menyiapkan alat. Anda akan membutuhkan obeng datar dan silang, serta satu set Cape dan Wrench.
• Kemudian siapkan kit perbaikan untuk karburator yang terdiri dari berbagai produk logam dan karet, serta sejumlah bahan yang akan dibutuhkan selama bekerja. Kit seperti itu untuk dijual di toko suku cadang mobil mana pun.
• Tahap persiapan terakhir adalah pembongkaran karburator.

Menyesuaikan float dari karburator VAZ 2106

Dianjurkan untuk mulai mengatur karburator dari penyesuaian float, karena ini adalah salah satu komponen mendasar dari unit ini. Semakin tinggi float, oksigen yang lebih kaya itu ternyata campuran yang mudah terbakar. Adalah normal ke tingkat tertentu, di atas yang kenaikan kinerja mesin tidak lagi diamati, tetapi konsumsi bahan bakar untuk setiap kilometer terus meningkat. Selain itu, toksisitas emisi meningkat, yang merupakan poin yang sangat penting, karena "enam" tidak memiliki tingkat sesak yang cukup, dan gas buang jatuh ke dalam kabin, dan dalam jumlah yang cukup besar.

Untuk menghindari masalah seperti itu, Anda perlu menyesuaikan lidah mekanisme float. Hentikan sedemikian rupa sehingga langkahnya adalah 8 mm. Jika ada lebih banyak, Anda akan meningkatkan toksisitas dan konsumsi, jika kurang - kehilangan daya.

Menyesuaikan campuran karburator VAZ 2106

Menyesuaikan campuran karburator "enam" adalah penyesuaian fungsinya pada saat idle. Intinya adalah bahwa selama kegagalan dalam berfungsinya idling meningkatkan konsumsi pembakaran dalam pemanasan mobil, dan kerusakan mesin yang cukup serius dapat dimulai saat mengemudi. Oleh karena itu, penyesuaian karburator tidak dapat dilakukan tanpa menetapkan idle.

Karburator vaz 2106 penyesuaian video idle

Pesanan pekerjaan:

1. Pertama, jalankan peluncuran mesin dan biarkan menghangatkan suhu operasi.
2. Tentukan lokasi sekrup kualitas "kualitas" dan "kuantitas" yang bertanggung jawab atas parameter campuran.
3. Sekrup harus dibungkus sampai berhenti, dan kemudian buka 2-3 putaran.
4. Selanjutnya, mengarahkan sekrup penyesuaian, atur parameter karburator yang diperlukan.

Penyesuaian Carburetor Craft VAZ 2106 Video

Pesanan pekerjaan:

1. Kami membuka dan menghapus tubuh sistem pembersihan dan filtrasi udara.
2. Kami mengukur jarak antara panduan utama dorongan, yang seharusnya tepatnya 80 mm. Jika tidak, dengan kunci pas untuk 8 mm dan obeng datar, atur jarak yang diinginkan.
3. Periksa pengoperasian akselerator. Jika throttle terbuka dengan amplitudo yang tidak lengkap, Anda perlu menghapus ujung dorong (throttle harus ditutup pada saat yang sama) dan membersihkan node ini.
4. Periksa panjang dorong dan bandingkan dengan nilai yang ditunjukkan dalam layanan buku di mobil. Jika ada panjang yang tidak mencukupi, kendurkan kabel.

Tips Pro: Cara Memeriksa Kualitas Penyesuaian Karburator VAZ 2106

Untuk memeriksa kualitas penyesuaian perangkat karburator, jalankan unit daya dan periksa kinerjanya saat idle. Motor seharusnya tidak "trol". Dalam kondisi pelepasan tajam pedal akselerator atau menekannya seharusnya tidak muncul "kegagalan. Selain itu, dengan pengereman tajam, mesin tidak boleh sakit. Namun, jika ini terjadi, sedikit tidak membuka sekrup penyesuaian "kualitas" untuk memperkaya kualitas campuran.