Dari sebagian besar profesional, Anda dapat mendengar bahwa karburator adalah peninggalan masa lalu, tetapi, namun demikian, banyak pengendara yang masih mengendarai kendaraan dengan perangkat seperti itu. Sejak karburator SOLEC secara berkala mulai kopling, penyesuaiannya menjadi tak terhindarkan. Untuk mengatasi pekerjaan ini sendiri, Anda harus mempelajari semua nuansa dari knot kendaraan ini.

Perangkat Carburetor Solex.

Di mesin produksi domestik, karburator dari beberapa produsen dipasang. Misalnya, produsen seperti weber, solex atau ozon. Namun, model SOLEC berbeda secara signifikan dari analog mereka dan dirancang khusus untuk mobil VAZ 2108.

Semua karburator solex pada dasarnya terdiri dari dua bagian utama - penutup dan perumahan. Di perumahan ada ruang pencampur (pertama dan kedua) dengan diffusers, sumur emulsi, pompa akseleratif, status ramah lingkungan, katup throttle dengan perangkat awal dan mekanisme drive mereka, menyesuaikan sekrup "kuantitas" dan "kualitas", Economizer , saluran udara dan bahan bakar sistem karburator, kamera float.

Tutupnya diikat dengan lima sekrup ke perumahan melalui paking kardus. Tutupnya adalah pemesanan bahan bakar, katup solenoid ephh, saluran pasokan udara ke jet udara besar, katup jarum, peredam udara, sprayer bantalan eko, menyeimbangkan bulu mata dari ruang pelampung, leher ruang pencampur dan perlengkapan filter udara.

Karburator memiliki sejumlah sistem, perangkat, dan mekanisme tersebut:

1. Mekanisme bermain.

2. Sistem transisi dari ruang pertama dan yang kedua.

3. Editing Edling Paksa.

4. ecopostat.

5. Memulai perangkat.

6. Pastor Carter Ventilation Unit.

7. Pembukaan katup throttle.

8. Pompa Akselerasi.

9. Mode Daya Ekonomizer.

10. Sistem idle.

11. Mekanisme pengukuran utama dari ruang pertama dan kedua.

Karburator bekerja dengan buruk, mengapa

Sama seperti detail dan mekanisme lain, karburator kadang-kadang bisa gagal. Saya mengusulkan untuk mempertimbangkan alasan utama masalah seperti itu:

1.Jika kualitas bahan bakarnya rendah.

2. Jika kendaraan setiap hari dioperasikan dalam kondisi yang buruk, misalnya, jika kandungan teknis motor tidak aktif - kelembaban berlebihan, kotoran dan sebagainya atau jika Anda memilih mode gerak dengan motor besar.

3. Jika sistem bahan bakar salah.

Diagnosis yang benar adalah memperhatikan

Letakkan diagnosis yang benar dari interupsi yang jelas berikut:

1. Setelah kecepatan - jika setelah menekan pedal gas, kendaraan kehilangan kecepatan interval waktu, dan kemudian perlahan-lahan perlahan dipercepat.

2. Jika tersentak, yang menyebabkan berkedut seluruh kendaraan.

3. Jika overclocking lemah. Mungkin terkesan bahwa seseorang memegang mobil untuk bumper belakang.

4. Jika kegagalan kecepatan diulang dan pergi mengalir.

Masalahnya juga dapat memicu inkonsistensi nomor oktan (jika terlalu tinggi atau terlalu rendah) karakteristik teknis motor.

Penyempurnaan karburator bagaimana meningkatkan efisiensi

Jika Anda ingin meningkatkan efisiensi dan efisiensi karburator, perlu untuk melakukan peningkatannya. Ada beberapa opsi untuk penyempurnaan tersebut:

1. Untuk menstabilkan tingkat bahan bakar, perlu untuk membangun jarum pengunci yang memiliki keandalan yang lebih besar dalam operasi.

2. Ubah level di ruang float dengan mengganti jarum katup. Ini memberikan efek yang sangat baik dan memastikan stabilitas maksimum indikator tingkat. Selain itu, tuning tersebut menjamin masuk ke motor campuran bahan bakar yang seimbang pada berbagai mode operasi mesin sementara dan berkecepatan tinggi.

3. Anda juga dapat menarik sistem EFX, yang secara signifikan akan meningkatkan keandalan mesin. Dalam hal ini, satu-satunya titik negatif adalah meningkatkan konsumsi bahan bakar sekitar lima persen atau lebih.

4. ThrotTleproof akan membantu mencapai beberapa keunggulan, khususnya, meningkatkan distribusi yang lebih seragam dan lancar atas silinder campuran bahan bakar (peningkatan seperti itu diperlukan untuk bekerja pada giliran idle) dan pengurangan signifikan dalam emisi karbon dioksida. Penyempurnaan semacam itu mengurangi konsumsi bahan bakar menjadi dua persen.

5. Diffusers pemolesan dapat meningkatkan laju aliran dan mengurangi kerugian aerodinamis. Dalam hal ini, efek yang diperlukan hanya akan dicapai ketika memoles ke keadaan yang sempurna dan bahkan.

Cara mengatur karburator, bekerja langkah demi langkah, secara detail

Setelah memasang karburator baru atau dalam operasi yang tidak tepat, ada kebutuhan untuk konfigurasinya yang akurat. Dalam hal ini, urutan yang tepat dari semua langkah kerja harus diamati. Pertama, Anda perlu meletakkan level yang benar di kamar float.

1. Untuk ini, Anda perlu memulai motor, menghangatkannya selama sekitar lima menit (Anda dapat menambahkan pedal sedikit gas) dan tenggelam.

2. Secara maksimal, lepaskan selang bahan bakar dengan hati-hati, apa pun yang mudah terbakar.

3. Kemudian lepaskan penutup karburator. Untuk melakukan ini, kami dengan hati-hati membuka lima baut atas, sehingga tidak akan ada distorsi.

4. Lepaskan kabel baki.

5. Sekarang Anda mengangkat tutup yang akan mencegah kerusakan putus.

6. Selanjutnya, kita mengukur ketinggian dari permukaan bustal (dengan bantuan roulette atau caliper) ke tingkat bensin. Di ruang pertama dan di kedua, indikator harus 2.4 - 2,5 sentimeter. Pada saat yang sama, perlu untuk memperhitungkan fakta bahwa tingkat seperti itu mungkin berbeda, karena kolektor tidak perlu dengan cara horizontal, ini diperlukan untuk mengambil rata-rata.

7. Jika Anda telah memperhatikan penyimpangan ke yang lebih kecil atau paling sisi, Anda harus disesuaikan dengan sisi lidah pompa yang diinginkan. Pada saat yang sama, itu harus dihapus dari ruang bahan bakar kecil, sehingga pengukuran yang berulang lebih akurat.

8. Sekarang Anda perlu merakit karburator kembali, mulai motor dan dengan hati-hati melihat kamera karburator (gunakan untuk menyorot senter). Selama tiga puluh atau empat puluh detik dari diffusers kecil tidak boleh disita bahan bakar. Ini harus menjadi indikator yang jelas bahwa tidak ada overflow bensin. Namun, tidak perlu berjudi, sehingga tidak ada percikan bensin.

Setelah level diatur, pengaturan idle harus diatur.

1. Pergi di mata sol dari kualitas sekrup karburator campuran.

2. Kami mengambil obeng datar dan membungkusnya searah jarum jam sampai Anda berhenti. Anda tidak boleh menggunakan kekuatan, tetapi Anda dapat utas.

3. Putar kembali ke lima atau enam revolusi dari posisi ini.

4. Kami membawa motor, kami menghapus sublica dan menetapkan kecepatan minimum jumlah jumlah campuran, sehingga pekerjaan motorinya terus dan pas dahsel memiliki debit minimum. Kemudahan servis karburator berbicara dalam 500-1200.

5. Perlahan bungkus sekrup kualitas hingga mesin mulai bekerja tidak stabil dan putar sekrup kembali ke satu atau satu setengah belokan, sehingga mengembalikan pekerjaan optimalnya.

6. Saya menunjukkan kecepatan idle dari jumlah sekitar 850-900. Jika motor mulai macet, Anda harus sedikit membuka sekrup kualitas, menambahkan revolusi.

7. Barang kelima dan keenam perlu diulang sampai hubungan optimal tercapai, di mana motor akan bekerja dengan mantap, dan debit dalam tabung akan minimal.

Selama pemasangan idling, sejumlah masalah dapat terjadi, misalnya, motor mungkin tidak merespons sekrup sekrup. Ini berarti bahwa sejumlah besar bensin diterima di saluran XX dan sekrup kualitas tidak dapat tumpang tindih. Mungkin ada beberapa alasan:

1. JAWS yang terlalu besar.

2. Katup steker atau solenoida dilintir secara longgar, itulah sebabnya bensin berlalu dengan omong kosong idle.

3. Boiler idling cacat atau tempat duduknya.

Kiat untuk pengendara berpengalaman

Karburator adalah perakitan motor yang agak penting dan operasi yang tidak terputus dan efisien dari seluruh motor tergantung pada penyesuaiannya. Ketika Anda sendiri yakin, mengkonfigurasi soleks karburator dapat setiap pengendara, tetapi untuk ini Anda perlu melakukan semua pekerjaan dalam urutan yang tepat.