Tepat waktu, masalah yang diamati dan dihilangkan akan memungkinkan Anda untuk menyelamatkan pemilik kendaraan dari banyak masalah, termasuk dari kerusakan mendadak pada momen yang paling tidak berpisah dan kemudian perbaikan mahal. Selain itu, suku cadang berkualitas tinggi yang dipasang pada mobil akan secara signifikan meningkatkan hidupnya tanpa kemungkinan kerusakan.

Silinder kopling utama, di mana dipasang dan cara kerjanya

Banyak pemilik mobil, mencari di bawah kap mobil mereka, perhatikan hanya untuk masalah yang terlihat yang dapat secara independen membedakan, mengevaluasi, dan memberikan kesimpulan awal. Tingkat minyak otomotif dalam mesin dan kondisinya, keberadaan pendingin dalam sistem, keberadaan cairan rem, dll. Inilah yang secara visual dapat mengidentifikasi bahkan driver yang paling tidak berpengalaman. Juga sangat sering, pemilik mobil menilai kondisi mobil mereka sesuai dengan adanya berbagai leaga cairan dan adanya kerusakan mekanis.

Agar mobil bergerak, harus ada interaksi yang benar antara pekerjaan "hati" mesin - motor dan sasisnya. Ini adalah kopling yang memungkinkan Anda untuk memisahkan sementara dengan transmisi daya crankshaft mesin. Ini memungkinkan untuk dengan tenang mengganti gigi di dalam gearbox. Juga, fungsi kopling digunakan selama pengereman parsial mobil dengan berhenti penuh.

Salah satu elemen terpenting dalam sistem ini yang melakukan semua fungsi di atas adalah silinder kopling utama. Pengetahuan tentang lokasinya, fungsi dasar dan kemungkinan kesalahan akan memberikan kesempatan untuk mendiagnosis kerusakan dan pekerjaan secara mandiri.

Sendiri untuk menentukan lokasi silinder utama kopling mobil cukup sederhana - hampir di semua kendaraan darat, itu langsung di belakang pedal kopling, atau antara gearbox dan mesin, tergantung pada merek dan model. Sambil menekan pedal, kopling dimatikan dan mesin operasi terputus dari gearbox. Setelah kopling pedal kembali ke posisi semula - semua koneksi juga menjadi di tempat mereka dan catu daya engine crankshaft kembali terhubung.

Konstruksi silinder kopling utama

Terlepas dari semua penting dalam operasi mobil apa pun yang berkelanjutan dan tepat, desain silinder kopling utama cukup sederhana dan tidak memiliki sejumlah besar bagian. Hal ini memungkinkan jika terjadi kerusakan node ini dengan cepat dan mandiri mendiagnosis kerusakan, mengungkapkan kemungkinan kerusakan dan masalah pemecahan masalah.

Desain detail mobil ini sangat sederhana dan tidak memerlukan pengetahuan besar di mekanik mobil:

1 - Tangki khusus, yang dapat ditemukan baik dalam satu desain dengan silinder kopling utama, dan secara terpisah darinya, dipasok melalui tabung. Tangki berfungsi sebagai wadah di mana cairan rem berada.

2 - Pemasangan Bypass Melakukan fungsi transmisi tekanan berlebih dari sistem di tangki dan kembali.

3 - penutup pelindung - tidak memungkinkan kelembaban, debu dan kotoran ke tongkat pendorong.

4 - Pusher Stock - mentransmisikan upaya dari pedal kopling (saat menekannya) menuju sistem drive hidrolik.

5 - manset luar - adalah elemen penyegelan utama, memiliki bentuk bulat dan tidak memungkinkan output dari cairan rem di sisi batang pusher.

6 - Rod (piston) memberikan upaya dari pendorong lebih jauh ke dalam sistem melalui mata air dan cakram ke mekanisme roda gila.

7 - Manset penyegelan bagian dalam menciptakan sesak dan merupakan salah satu hambatan yang mencegah outlet fluida spontan dari sistem kopling.

8 - Perumahan silinder adalah bagian yang andal dan tahan lama dari silinder kopling utama, di dalamnya semua elemen desain berada.

9 - Spring Return memungkinkan Anda mengembalikan tongkat pusher dan piston bagian dalam pada posisi awal setelah penghentian gaya dari pedal kopling.

Tanda dan Penyebab Kerusakan Kopling Silinder Utama

Kerusakan dalam elemen ini dapat menyebabkan konsekuensi yang sangat tidak menyenangkan, di antaranya adalah yang paling mudah - tidak nyaman saat mengemudi.

Untuk mendiagnosis kerusakan secara mandiri di silinder kopling utama, Anda harus memahami perangkat dan prinsip operasinya. Hanya setelah itu dapat dilanjutkan untuk mempelajari kesehatan silinder, serta definisi kesalahan.

Salah satu jenis kesalahan utama dalam sistem kopling dapat ditentukan oleh penurunan bertahap pada tingkat cairan rem di tangki. Karena sistem kopling hidrolik benar-benar hermetik, oleh karena itu tingkat cairan harus selalu berada pada satu tingkat. Kalau tidak, Anda harus secara visual mencari alasan untuk pengurangan fluida.

Pertama, semua tabung penghubung harus diperiksa pada kemungkinan pembentukan kebocoran, setelah itu periksa semua borgol penyegelan. Dengan tidak adanya kerusakan yang terlihat dalam elemen-elemen sistem kopling ini, perlu untuk memeriksa stok pendorong dan piston utama dari silinder utama untuk dipakai. Dengan gesekan konstan dari piston dan pendorong tentang tubuh, bagian logam dari struktur dapat dipakai, yang kemudian memerlukan gangguan ketat sistem.

Penyebab selanjutnya masalah kopling mungkin jarang atau kegagalan permanen dari pedal kopling, yang pada gilirannya menunjukkan penampilan kerusakan dalam sistem. Ini paling sering terjadi dalam penyelidikan gangguan sesak, yang meledak selang atau dengan tidak adanya cairan rem di dalam tangki. Ini mengarah ke hisap bertahap udara dan merupakan salah satu jenis kesalahan yang paling sering.

Crunch dari KP Sedangkan kecepatan switching bisa menjadi salah satu spesies kesalahan paling tidak menyenangkan dari sistem kopling dan silinder utama khususnya. Tepat waktu, yang tidak dihilangkan masalah ini dapat menyebabkan perbaikan mobil yang lebih mahal. "Crunch" yang sama dapat menyebabkan kemungkinan kerusakan dari pegas kembali di silinder utama, atau kerusakan piston.

Salah satu tanda-tanda kerusakan silinder utama sistem kopling harus dihilangkan secepat mungkin dan tidak menunda dengannya. Inspeksi dan verifikasi yang cermat dari semua elemen utama dari sistem kopling akan secara signifikan mengurangi risiko terjadinya gangguan yang lebih kompleks. Perlu dicatat bahwa tidak pada waktunya masalah yang dihilangkan dapat menyebabkan kerusakan gearbox dan perbaikan paling mahal.

Cara membeli silinder kopling berkualitas tinggi, untuk memperhatikan

Hal pertama yang harus diperhatikan harus dibayar ketika memilih silinder kopling berkualitas tinggi adalah biayanya. Sayangnya, hari ini di pasar otomotif, cukup sulit untuk memilih suku cadang berkualitas tinggi untuk mobil yang nilainya akan jauh lebih rendah daripada harga jual rata-rata. Sebelum Anda pergi ke toko mobil di item baru, disarankan untuk menjelajahi pasar dan semua penawaran yang mungkin. Hanya setelah itu, fokus pada proposal dengan berani pergi ke toko otomotif yang lebih nyaman untuk silinder kopling yang diperlukan.

Bahkan, akuisisi silinder kopling berkualitas tinggi adalah tugas yang agak sulit, karena dimungkinkan untuk sepenuhnya memeriksa hanya setelah instalasi di dalam mobil, memompa dan menguji. Namun, pemilihan silinder harus melanjutkan dengan inspeksi visual untuk kerusakan yang terlihat. Klem harus memeriksa bahwa tidak memungkinkan output cairan rem dari sistem. Mereka harus ditanam rapat dan tidak memiliki kerusakan yang terlihat.

Selanjutnya, dimungkinkan untuk menutup sebanyak mungkin untuk menekan pada batang dan melihat seberapa cepat itu akan kembali ke posisi yang berlawanan, setelah akhir dampaknya. Rod harus langsung kembali ke tempat itu, dengan demikian mengkonfirmasi operasi normal dari Spring Return.

Anda juga dapat secara independen memeriksa ketat sistem pada tekanan rendah. Untuk melakukan ini, tutup kelulusan dan pemasangan asupan, di mana cairan rem di bawah sistem berlalu. Dengan menekan batang kembali, itu seharusnya tidak membakar udara dari sendi desain dan manset hermetik.

Pada kasus itu sendiri, seharusnya juga tidak ada kerusakan yang terlihat - chip, guncangan, retak, penyok. Karena bagian mobil ini cukup sering berada di bawah pengaruh tekanan internal ketika ditekan pada pedal kopling.

Alat, perlengkapan, bahan habis pakai

Saat memperbaiki atau mengganti silinder kopling utama, pengetahuan dasar perangkatnya diperlukan, serta lokasi. Selama pekerjaan itu sendiri, yang mereka miliki satu set alat kecil dan seringkali penyeberangan obeng dan kunci pas bisa cukup. Ini akan cukup untuk pembongkaran self-cylinder, menghilangkan kemungkinan kesalahan atau penggantiannya yang lengkap, serta instalasi di tempat.

Alat tambahan yang diperlukan untuk pekerjaan perbaikan dapat menjadi kain kering dan bersih, jarum suntik, wadah untuk fusi cairan rem, serta selang panjang, diameter yang akan memungkinkan Anda untuk mengenakan katup udara.

Dari bahan habis pakai segera harus mengurus perolehan cairan rem dari merek yang sama, yang diisi sebelumnya. Dengan tidak adanya informasi tentang cairan lama, perlu untuk membeli pembilasan khusus tambahan, yang akan menghindari kemungkinan masalah karena ketidakcocokan mereka.

Cara membongkar silinder kopling lama dan cara memasang silinder kopling baru (langkah demi langkah)

Pertama-tama, buka penutup tangki dengan cairan rem, lepaskan paking karet, yang mencegah udara dalam sistem dan menciptakan tekanan berlebih. Setelah itu, dengan bantuan jarum suntik, itu harus dihilangkan seluruh cairan rem di dalamnya, yang akan menghindari percikan selama pemindahan silinder. Pada tahap kedua, perlu untuk menentukan tempat di mana pedal kopling terpasang pada silinder utama. Prosesnya sendiri sangat sulit karena sangat sulit untuk sampai ke tempat ini. Itu selalu lebih sering di kabin mobil di tempat di mana silinder masuk ke kompartemen mesin.

Pra-persiapkan colokan khusus, yang akan memungkinkan untuk menyumbat selang dengan cairan mengalir dari mereka. Sekarang Anda harus memutuskan hubungan dari perlengkapan dan membuka tabung dari silinder, setelah itu semua selang harus dikeringkan.

Selanjutnya, Anda perlu membuka kacang, dengan mana silinder kopling utama terpasang pada badan mobil. Prosesnya mudah, tetapi tidak terlalu nyaman untuk mengoperasikan kunci pas. Setelah tahap ini, kami mengambil silinder rem tua dan memasang yang baru di tempatnya. Menginstal dan menghubungkannya dilakukan dalam urutan pembongkaran terbalik.

Ketika silinder kopling utama baru ada di tempatnya dan semua selang terhubung, perlu untuk menuangkan cairan rem ke dalam tangki kopling dan melanjutkan untuk memompa sistem.

Pompa dimulai dengan fakta bahwa selang dipilih, yang berpakaian ketat di katup udara. Katup berada pada silinder kerja kopling, dan ujung balik diturunkan ke dalam wadah yang telah ditentukan. Menggunakan tombol yang cocok, katup itu dibuka dan proses pompa itu sendiri dimulai.

Proses pemompaan dilakukan oleh dua orang, salah satunya akan berada di bawah kompartemen motor, yang kedua - di kursi pengemudi. Seorang pria di kabin mobil beberapa kali sampai akhir menekan pedal kopling dan menahannya. Pada titik ini, mekanik kedua untuk beberapa revolusi membuka katup dan memungkinkan Anda untuk keluar dari cairan dari sistem dan melihat keberadaan gelembung udara. Setelah itu, prosedur ini diulangi beberapa kali sampai gelembung udara berhenti meninggalkan sistem.

Secara berkala, perlu untuk memeriksa level cairan di tangki dan mencegah alirannya yang lengkap. Prosedur yang relatif sederhana adalah penggantian silinder utama kopling mobil.

Kebocoran koneksi saat mengganti, daripada mengancam mobil

Sistem kopling itu sendiri harus benar-benar hermetic, yang memungkinkannya berfungsi normal dan tidak memiliki kegagalan. Namun, sering terjadi bahwa pemilik mobil hanya mengabaikan pemeliharaan berkala kendaraannya dan melewatkan momen ketika harus diperbaiki atau mengganti bagian individu dari desain.

Selain itu, ketat sistem dapat dilanggar karena penggantian / perbaikan silinder kopling yang salah, atau dalam hal pemasangan bagian yang sengaja berkualitas buruk.

Kebocoran bertahap dari senyawa saat mengganti silinder kopling mengarah pada aliran cairan hidrolik dari sistem dan hisap. Ini terjadi selama menekan pers kopling pedal ketika tekanan tambahan dari fluida hidrolik dibuat dalam sistem. Bahkan gelembung udara sekecil apa pun, yang jatuh ke dalam sistem kebocoran dapat menyebabkan fakta bahwa kegagalan dalam pekerjaan kopling muncul. Pedal bergerak menjadi lebih lembut, dan kopling itu sendiri menjadi kurang efektif - Crunch muncul, kecepatannya lebih kompleks. Tepat waktu, masalah yang salah akan dapat memimpin tidak hanya untuk mengemudi tidak nyaman, karena harus memeras pedal kopling beberapa kali untuk mengganti kecepatan, tetapi juga dengan kemungkinan kegagalan seluruh gearbox.

Dengan sistem yang bersandar, bagian-bagian mentransmisikan torsi dari mesin pada poros gearbox yang diperlukan dapat gagal.

Kemungkinan kesalahan dari silinder kopling utama dan cara menghilangkannya

Kopling silinder utama memungkinkan Anda untuk secara signifikan mengurangi tingkat dampak pada bantalan rilis dan meningkatkan kelancaran stroke pedal dan transmisi switching. Namun, ketika segala kerusakan muncul dalam pekerjaan silinder kopling utama, mulai melakukan fungsinya jauh lebih buruk.

Hanya 3 kerusakan silinder utama yang dapat dibedakan:

• pakaian mekanis elemen struktural individu;
• penegakan sistem kopling;
• mengurangi level cairan hidrolik dalam sistem.

Dalam hal depressurisasi sistem kopling dan memasukkannya, ini dapat menyebabkan gangguan yang akan mempengaruhi operasi normal. Ini dapat terjadi sebagai akibat dari memasuki sistem udara melalui retakan kecil dalam menghubungkan tabung dan selang, serta cincin penyegelan.

Pada waktunya, masalahnya tidak menemukan momen yang paling tidak pantas untuk mengarah pada output parsial atau lengkap dari seluruh sistem kopling. Untuk memperbaiki situasi ini, inspeksi visual dari semua elemen penghubung harus dilakukan, serta sambungan mereka, kemudian membuat penggantian area masalah, setelah itu untuk memompa sistem hidrolik. Kerusakan seperti itu dibuat dengan mudah dan tidak memerlukan peralatan khusus dan tingkat pengetahuan yang tinggi. Sebagian besar pemilik mobil berpengalaman dalam memompa sistem rem dan sistem kopling.

Dalam kasus ketika tingkat cairan hidrolik dalam sistem terus menurun, itu harus lebih hati-hati meneliti seluruh sistem untuk kemungkinan kerusakan mekanis di mana rem keluar. Tidak adanya cairan dalam sistem tidak akan memungkinkan membuat tekanan yang diperlukan untuk mentransmisikan upaya dari pedal kopling ke bantalan rilis. Dengan demikian, pengemudi mobil tidak akan dapat melepaskan mesin dan gearbox.

Masalah dengan depresurisasi dapat sebagai akibat dari kerusakan tabung dan selang penghubung, serta keausan elemen bergerak dari silinder kopling utama. Untuk memecahkan masalah dengan kebocoran melalui elemen penghubung, perlu waktu untuk menggantinya sepenuhnya. Jika masalah terdeteksi dalam silinder, itu harus dibongkar, periksa kemungkinan kerusakan dan putuskan penggantian penuh, atau menggunakan RemkomPlekt.

Perbaikan kit untuk perbaikan silinder kopling utama dari apa yang terdirinya

Intinya, RemkompleKT adalah serangkaian detail yang paling diperlukan untuk perbaikan unit mobil tertentu.

REMKOMPLEKT paling umum untuk perbaikan silinder kopling utama terdiri dari 4 bagian. Set berisi 1 tutup pelindung, 2 pcs. Regulator tekanan rem belakang kepala penyegelan piston, satu tutup selang selang kejut kopling. Dengan membeli set seperti itu, setiap pemilik mobil akan dapat tidak hanya menyimpan sejumlah dana pribadi untuk pembelian silinder baru, tetapi juga mengembalikan kinerja kendaraan ini.

RemovelectHeck instalasi dengan tangan Anda sendiri (langkah demi langkah)

Pada tahap pertama, itu memilah cara menghapus silinder dari mobil. Paling sering, item ini langsung di belakang pedal kopling dan tidak memerlukan keterampilan khusus untuk membongkarnya. Namun, belajar desain mobil masih mengikuti.

Setelah silinder ditentukan dengan lokasi silinder, Anda harus memutuskan semua selang dan tabung yang cocok untuk itu, dan kemudian buka dan tutup mulut menggunakan colokan khusus. Ini akan menghemat sistem dari kebocoran sejumlah besar cairan hidrolik. Selanjutnya, silinder itu sendiri dibuka dari tubuh mobil dan dibongkar. Ini harus dibongkar dengan hati-hati untuk membongkar silinder utama, agar tidak menerapkan kerusakan tambahan. Dan meskipun jumlah minimum bagian dari mana silinder terdiri, disarankan bahwa pengalaman minimum pekerjaan perbaikan mobil direkomendasikan.

Selama pembongkaran dan membongkar bagian mobil ini, disarankan untuk menghafal setiap operasi yang dihasilkan, karena perakitan akan terjadi persis dalam urutan terbalik. Juga disarankan untuk merekam pekerjaan bertahap, atau untuk membuat foto langkah demi langkah dari seluruh proses. Ini akan menghemat dari kemungkinan kesalahan.

Ketika silinder benar-benar dihapus dari mobil, itu harus dibongkar dengan hati-hati dan disarankan untuk melakukannya di tempat kerja yang cerah dan bersih. Untuk melakukan ini, perlu untuk membuka baut pengunci di bagian depannya, setelah itu perlu untuk menarik semua detail dan bilasnya dengan bantuan cairan rem. Penggunaan cairan lain - bensin, aseton, pelarut, dll., Sangat dilarang. Bilas dalam rem diperlukan dan semua bagian dari remkomplekt sebelum diganti.

Ketika silinder utama benar-benar dibongkar, Anda dapat dengan aman mulai inspeksi visual dari keadaan semua bagian yang telah dicuci pada cairan rem dan kering. Pada awalnya, piston, pendorong dan dinding bagian dalam silinder harus memeriksa. Karena mereka paling sering dibentuk oleh korosi. Untuk menghilangkan masalah seperti itu, itu benar-benar, tetapi dengan hati-hati membersihkan kertas emosi yang halus. Namun, jika permukaan korosi menyebabkan kerusakan yang dalam, disarankan untuk memikirkan penggantian lengkap masing-masing bagian dari struktur atau seluruh silinder. Karena ini mungkin segera memanifestasikan dirinya sebagai kelainan penyegelan sistem hidrolik.

Selanjutnya, semua bagian penyegelan silinder harus memeriksa, dalam hal deteksi kerusakan miniatur, Anda memerlukan penggantian wajib untuk bagian-bagian dari RemankleKT. Bahkan jika kerusakan terkecil terlihat secara visual, mereka dapat melewati cairan hidrolik pada tingkat tekanan sekecil apa pun.

Ketika semua bagian dari remkompleKt dipasang alih-alih bekerja, perlu untuk menginstal silinder utama kopling dalam urutan terbalik dari penghapusannya. Selanjutnya memompa sistem untuk menghindari kesenangannya.

Produsen suku cadang yang andal dari silinder kopling utama

Produsen dari Spanyol, Italia, Jerman, Inggris Raya populer dengan popularitas. Pilih versi optimal dari produsen yang andal cukup sulit, karena beberapa dari mereka hanya mengkhususkan pada merek mobil tertentu.

Di Spanyol, produsen paling populer adalah Autofren Seinsa, di Italia - LRP, Brembo, di Jerman - Sachs, TRW, FTE. Namun, meskipun ada banyak produsen paling populer, untuk pemilik mobil kami adalah Feredo (Inggris). Perusahaan ini memproduksi sejumlah besar suku cadang untuk merek mobil yang berbeda.

Tips Prof.

Silinder kopling utama adalah salah satu elemen terpenting dari mobil modern apa pun. Untuk bagian mobil ini, juga direkomendasikan untuk cermat, serta pada pekerjaan organ penting mobil lainnya. Silinder yang berfungsi normal akan menyelamatkan pemilik kendaraan bermotor dari situasi yang tidak menyenangkan di jalan, seperti kegagalan pedal kopling, transmisi yang tidak beralih, atau kegagalan penuh dari seluruh sistem.

Saran utama bukan untuk meninggalkan masalah yang muncul dengan mudah dan menggunakan suku cadang yang telah terbukti dari produsen global terkenal.