PPC VAZ 2109 cukup "pergi" dengan tangan mereka sendiri. Tentu saja, asalkan "Garasi Master" memiliki pengalaman dan keterampilan yang diperlukan, serta alat dan peralatan, jika tidak, Anda hanya dapat memperburuk situasi. Jika Anda belum pernah memperbaiki gearbox, lebih baik untuk menghubungi pro, atau setidaknya membaca materi ini sampai akhir.

PPC VAZ 2109 Perangkat dan Prinsip Aksi

Sekotak sembilan adalah unit kompleks yang dirancang untuk mengubah torsi yang disajikan pada roda mobil, seperti, dan pos pemeriksaan lainnya.
Secara khusus tentang unit yang diinstal pada "Nines", kita dapat mengatakan yang berikut:

• PPC mungkin empat dan lima kecepatan.
• Seluruh sistem dikombinasikan dengan transmisi utama, serta dengan diferensial, sehingga jumlah gigi bisa berbeda.
• Poros primer, pada kenyataannya, seperangkat roda gigi terkemuka, mereka terlibat untuk gigi yang digerakkan dari belokan depan.
• Torsi dengan kucing ditransmisikan ke roda depan mobil.

Inilah yang menyangkut indikator utama kucing, berkat perangkat yang ternyata cukup dapat diandalkan dan tahan lama.

Elemen utama dari kotak VAZ 2109:

• Carter.
• Dua sinkronisasi.
• poros primer dan sekunder.
• Axis dan Reverse Gear.
• gigi utama.
• diferensial.
• Kemasan.

Gearbox flange terhubung ke gearbox dari perangkat transmisi utama. KPP 2109 Drive adalah sebagai berikut:

• Saklar torsi transmisi.
• Bantalan bulat.
• Traktat.
• Tuas sakelar kecepatan.
• Batang bekerja sebagai mekanisme pergeseran gigi.

Semua elemen di atas adalah simpul terpisah yang melekat pada kopling. Di dalam gearbox adalah dua sumbu. Salah satunya diinstal: dua braket pemblokiran, tuas tiga arah dan lengan - untuk meningkatkan keandalan perangkat. Sumbu kedua melewati lubang khusus dalam memblokir kurung, mencegah belokan mereka.

Tujuan tuas bahu:

• Bahu pertama termasuk transmisi depan.
• Bahu kedua - terbalik.
• Bahu ketiga dimaksudkan untuk berinteraksi dengan tuas switching elemen transmisi.
• Lever Switch Hub memiliki retainer khusus.
• Suatu colokan diperbaiki pada sumbu untuk menghidupkan kecepatan belakang.

Tanda Kesalahan PPC VAZ2109

"Gejala" yang paling umum dari kesalahan gearbox "Sembilan" adalah sebagai berikut:

• Transmisi mati sendiri.
• Kotak kebisingan saat bekerja pada transmisi netral.
• Kecepatan menyala dengan krisis, dimasukkannya transfernya sulit.
• Transmisi menyala fuzzy.
• Gearbox regglash - tuas sakelar sedang mengobrol.
• "Cincin" Kulis.
• Tingkat minyak jatuh.

Kemungkinan Penyebab Kerusakan Gearbox VAZ 2109

Seperti perangkat lain, gearbox "Nine" akhirnya mulai gagal. Peran yang cukup besar pada saat yang sama juga memainkan kualitas suku cadang yang digunakan selama perbaikan. Jika Anda mematuhi rekomendasi pabrikan, maka perbaikan kucing (termasuk profilaksis, dengan tidak adanya kerusakan) harus dilakukan setiap 50.000 km. Pertimbangkan penyebab utama rincian gearbox, masing-masing, tercantum di atas "gejala":

"Transfer yang cermat"

Kemungkinan besar, gearbox sangat usang. Keausan Kastil pada kopling atau gigi, bagian-bagian ini akan diganti. Alasan utama adalah pelanggaran sistematis terhadap aturan operasi, pemilihan mode kecepatan yang salah, switching terlalu tajam, pegangan yang disesuaikan secara salah.

kotak kebisingan saat bekerja pada transmisi netral

Gearbox apa pun memiliki ambang batas kebisingan tertentu, yang tidak dapat menjadi indikator kerusakan, tidak ada kotak yang benar-benar diam-diam. Peningkatan tingkat kebisingan dapat menunjukkan perlunya mengganti oli dalam kotak atau levelnya yang tidak memadai. Selain itu, kebisingan dapat meningkat ketika mesin tidak stabil. Misalnya, jika camshaft olahraga dipasang pada mobil, dan PPC tidak termasuk dalam resonansi dengannya.
Untuk diagnostik yang lebih akurat, disarankan untuk mengambil stasiun layanan terdekat, karena kotak dapat membuat kebisingan karena berbagai alasan, termasuk yang tidak terkait dengan PPC itu sendiri.

transmisi menyala dengan krisis, dimasukkannya transfer sulit

Jika PPC memiliki jarak tempuh yang layak, maka alasannya kemungkinan besar dalam keausan sinkronisasi. Itu harus diganti dengan segera, karena situasinya penuh dengan kegagalan seluruh unit roda gigi. Ketika kotak baru, atau sinkronisasi baru-baru ini berubah, maka transmisi juga dapat mengaktifkan ketat - ini normal.

transmisi menyala fuzzy, inklusi membutuhkan upaya

Kesulitan saat beralih transmisi dapat dijelaskan, seperti yang disebutkan di atas, sinkronisasi diganti. Seiring waktu, detail sedang dikembangkan dan beralih dilakukan tanpa usaha. Segera setelah mengganti sinkronisasi, tidak disarankan untuk mengaktifkan transmisi dengan tajam, tahan terhadap jeda kecil saat beralih. Transfer masih tidak menyala - gunakan ganda keluar. Jika transmisi dinyalakan Sayangnya, ini dapat menunjukkan kerusakan pada mekanisme pemilihan transmisi serta secara tidak benar menyesuaikan adegan, atau dukungannya. Untuk secara akurat menentukan alasannya, adegan diperlukan.

gesther Gearbox - Switching Lever

Pertama, periksa kondisi "cardanchik" (KPP Engsel). Sangat sering, luft adalah baut kerucut pengikat yang bisa dibatalkan.
Backlash dapat terjadi pada pendingin itu sebagai akibat dari keausannya. Dalam hal ini, perlu untuk mengganti kuka. Selain itu, pegas kembali dapat meledak. Item ini dalam mekanisme pemilihan gigi - perlu untuk memperbaiki gearbox dengan penggantian pegas.

"Cincin" Kulis

Perlu dicatat bahwa ini adalah kelemahan yang sangat umum dari semua mobil domestik, sangat sering timbul setelah memperbaiki sasis. Kadang-kadang itu terjadi sebaliknya - setelah memperbaiki benturan menghilang (jika dia berlangsung di mobil baru). Alasannya mungkin dalam cacat pabrik, yang diakui bahkan perwakilan Avtovaz.

Selain itu, alasannya dapat menyimpulkan dalam getaran mesin + kotak, yang ditransmisikan ke tempat kejadian. Dering dapat dikaitkan dengan bodi mobil atau pilihan poin dukungan yang salah. Dalam kasus seperti itu, upaya dilakukan untuk menghilangkan dering dengan memasang cincin penyegelan di dekat adegan (hanya relevan untuk VAZ 2108-2115).

kebocoran minyak dari kotak

Kemungkinan penyebab adalah pengikat baku dari penutup crankcase, kehilangan sesak dari poros. Selain itu, Anda mungkin perlu mengganti kotak kotak atau memutar steker drain. Itu tidak mengganggu juga untuk memeriksa lambung kucing untuk kerusakan dan retakan.

Cara Menghilangkan Kesalahan PPC VAZ 2109

Jadi, di atas, kami mendaftarkan kesalahan utama PPC VAZ 2109, bagaimana menentukan kesalahan dan cara memperbaikinya, kami akan memberi tahu di bawah ini.

sulit untuk menghidupkan transfer

Menyebabkan:

1. Kesalahan saat menyesuaikan kopling.
2. Pegang kabel atau drive drive.
3. Pegang batang garpu, batang switching kecepatan.
4. Salah satu detail pos pemeriksaan: garpu, slider, sinkronisasi.
5. Kopling crankcase yang tidak terpusat.
6. MASLO dipilih secara tidak benar.
7. Instruksikan cincin pemblokiran sinkronisasi. Permukaan kerucut dari gear slave diperpanjang.

Larutan:

1. Sesuaikan kopling.
2. Tentukan penyebabnya, lumasi.
3. Periksa pengikat engsel tuas. Periksa apakah baut pada mekanisme kontrol dikencangkan dengan ketat. Pastikan untuk menjelajahi batang, serta lubang-lubang batang di bak mesin, kelenjar, bagian belakang crankcase. Semua kesalahan yang diidentifikasi - perbaikan.
4. Membongkar kotak, periksa detailnya. Usang atau rusak - ganti.
5. Bongkar, periksa pos pemeriksaan. Bagian usang ganti barang.
6. Ganti oli.
7. Periksa celah antara gigi gigi dan cincin pemblokiran. Jika semuanya baik-baik saja, maka kesenjangan harus setidaknya 0,77 mm. Jika izin normal, periksa bidang kerucut dari cincin dan gigi pemblokiran.

menghancurkan saat beralih

Menyebabkan:

1. Kopling disesuaikan secara tidak benar.
2. Tanah atau kabel drive.
3. Crankcase Kopling yang Dikerikan.
4. Turunkan tingkat minyak atau minyak dipilih secara tidak benar.
5. Dikenakan atau gagal mengganti gigi atau sinkronisasi.

Larutan:

1. Sesuaikan kopling.
2. Lumasi kabel atau traksi, menghilangkan kesalahan.
3. Periksa pemasangan lubang di bagian belakang crankcase.
4. Ganti atau tambahkan oli, periksa ketersediaan bocor.
5. Membongkar PPC, periksa item jika perlu.

tingkat kebisingan yang ditinggikan

Masalah:

1. Baut Carter, gearbox atau kopling dibuka.
2. Di dalam pos pemeriksaan, pukul partikel asing.
3. Saya aus atau merusak bagian internal kucing.
4. Kopling yang tidak terpusat.

Larutan:

1. Periksa bot, jika perlu, kencangkan
2. Tiriskan minyak sepenuhnya, cuci bak mesin dengan seksama, ganti oli.
3. Lepaskan dan bongkar kotak, periksa item yang rusak untuk diganti.
4. Periksa centering lubang di bagian belakang kopling (di bak mesin).

terjemahan "terbang keluar"

Masalah:

1. Dipakai untuk mengencangkan tuas roda gigi.
2. Gagal liner adegan atau melemahkan adegan kacang.
3. Poros utama kotak atau bantalan rol sudah usang.
4. Saya aus atau gagal salah satu elemen mekanisme roda gigi - garpu, slider, coupling, fixator, dll. Mungkin tutupnya rusak.
5. gigi atau gigi sinkronisasi usang atau gagal, mesin cuci tahan atau gigi yang digerakkan dari poros sekunder rusak.
6. Fastered the Bushing of the Guide Bearing.

Larutan:

1. Periksa lampiran aus, tarik pengencang jika mereka melemah.
2. Lepaskan tuas roda gigi, periksa liner nilon adegan, tarik mur atau ganti liner.
3. bongkar kucing, ganti poros primer atau, jika perlu, bantalan rol.
4. Lepaskan penutup atas kotak, periksa detail mekanisme switching. Rincian Rusak Ganti.
5. Untuk menghapus kotak, membongkar, memeriksa, jika perlu, ganti bagian yang rusak.
6. Ubah panduan lengan bantalan.

itu tidak mematikan salah satu roda gigi

Menyebabkan:

1. Saham tertekan atau gagal (batang), melemahkan slider sekrup, melemahkan pegas retainer rata-rata.
2. Gigi roda gigi menengah, poros primer atau poros roda gigi belakang diperpanjang.
3. Tuas perpindahan gigi itu sendiri atau salah satu detail mekanisme switching dihadapi.

Larutan:

1. Periksa item, ganti rusak.
2. Lepaskan dan bongkar pos pemeriksaan, jika perlu, instal detail baru.
3. Periksa status tuas, hilangkan kegagalan fungsi, lepaskan gearbox, periksa mekanisme pergeseran gigi.

Memetik perlengkapan dengan tangan Anda sendiri

Kotak pembongkaran harus dibuat di lubang observasi pada jembatan layang atau pada lift.
Untuk menghapus dan membongkar kotak VAZ 2109, alat, perlengkapan, dan bahan habis pakai berikut akan diperlukan:

• SET ONGRIWER.
• palu karet dan logam.
• Dampak obeng (wajib).
• pahat.
• Set kepala jubah dengan "retakan".
• Tombol yang dirancang untuk menghapus cincin penguncian.
• lap bersih.
• amplas.
• Bensin, pelarut (untuk mencuci case setelah dibongkar).
• Mentega.
• Gasket.

Pilihan tempat kerja hanya bergantung pada kenyamanan dan preferensi pribadi. Pilihan yang baik adalah tabel kuat lebar (meja kerja). Semua manipulasi dapat dilakukan di lantai yang halus, meskipun tidak sepenuhnya nyaman. Secara umum, semua yang Anda butuhkan untuk bekerja adalah permukaan yang bersih dan alat yang baik.

pembongkaran perlengkapan.

• Pertama-tama, semua minyak dikeringkan dari kotak.
• Lepaskan baut yang memperbaiki perlindungan crankcase.

• Matikan kawat kopling dari kopling.
• Lemah mur pada ujung kabel drive.
• Matikan blok dari relai traksi.

• Lepaskan starter.

• Putuskan sambungan drive dorong dari ujung engsel (traksi kecepatan).
• Lepaskan kabel speedometer.

• Lepaskan pengikatan dorong kemudi engsel bola.
• Berikutnya harus ditekankan jari dorong kemudi engsel dari tuas rak.
• Sarankan betis penggerak roda dan menugaskannya sedikit ke samping.
• Lepaskan koneksi dukungan bola kedua.

• Kami membongkar perisai crentccase clutch.

• Kami akan melemahkan pengencang, lepaskan kotak.

kotak pembongkaran

Untuk memulai, perlu untuk membersihkan permukaan kotak dari kotoran dan minyak, setelah itu dicuci dengan pelarut, bensin atau minyak tanah.

• Pasang kotak secara vertikal dan dengan lembut lepaskan penutup belakang.

• Lepaskan braket kabel kopling, setelah itu palu karet menjalankan penutup belakang kotak.
• Lepaskan paking lama. Itu bisa dibuang.
• Nyalakan transmisi 3 dan 4.
• Lepaskan bot yang menampung 5 transmisi, nyalakan.

• Kami membuka kacang terlebih dahulu pada poros sekunder, maka pada primer.

• Lepaskan sinkronisasi transmisi 5 dengan garpu.

• Ambil steker dari kopling. Pada saat yang sama, ikuti bola pegas yang memegang sinkronisasi, tidak jatuh.
• Lepaskan cincin sinkronisasi sinkronisasi transmisi.
• Berikan gigi yang digerakkan 5 kecepatan dari poros sekunder.
• Kami membongkar cincin yang membandel bantalan jarum, dapatkan bantalan itu sendiri.
• Kami membongkar gigi terkemuka dari poros utama.
• Dari poros sekunder, kami melepas lengan yang tersisa dari bantalan jarum, membongkar keping yang keras kepala.
• Berikan cincin perbaikan poros primer, lalu lepaskan cincin dari poros sekunder.
• Kami membuka gabus pengunci, lepaskan bola dan pegas.

• Kami membongkar dukungan mesin belakang.
• Kami membuka kunci transmisi belakang (steker), sedikit memiringkan kotak perumahan dan mendapatkan bohlam kunci dan pegas.
• Kami bersantai dan benar-benar membuka baut crentccase clutch, serta kotak crankcase.

• Putuskan sambungan gearbox.

• Kami membuka baut yang ditempatkan 1 dan 2 transmisi.
• Kami membongkar batang dan colokan.

• Lepaskan transmisi baut 1 dan 2 pengikat.

• Tahan kepala batang dari tuas, lalu hapus dari kotak bersama dengan garpu.

Dalam proses pembongkaran pos pemeriksaan, hati-hati mempelajari semua elemen. Jika memungkinkan untuk mendeteksi bagian aus tepat waktu, itu dapat segera diganti, sehingga menghindari perbaikan yang mahal. Majelis PPC VAZ 2109 dilakukan secara ketat dalam urutan terbalik. Pada saat yang sama, paking harus diganti dengan yang baru.

Kehidupan layanan PPC VAZ 2109, ketika penggantian kucing

Ketika praktik menunjukkan, umur layanan CPP VAZ 2109 tergantung, dalam banyak kasus, pada kondisi operasi. Dengan penanganan yang lembut, perbaikan tepat waktu dan penggantian minyak, kotak dapat bekerja sebanyak mesin. Sebagai aturan, sinkronisasi transmisi paling sering adalah yang pertama. Mereka perlu segera diubah untuk menghindari gangguan yang lebih serius. Kehidupan layanan kucing juga tergantung pada kualitas suku cadang dan perakitan - kotak dapat "mati" dan setelah 350.000 mileage, dan setelah 10.000 - tidak ada jawaban yang tidak ambigu. Selain itu, setiap pemilik mobil, dengan satu atau kerusakan lain, memutuskan sendiri - untuk memperbaiki pos pemeriksaan atau mengubah keseluruhannya.

Minyak mana yang dituangkan ke dalam PPC VAZ 2109, saran dari pro

Memilih minyak untuk "Sembilan" tidak terlalu bereksperimen, cukup untuk membaca manual pengoperasian mobil. Anda juga dapat meminta pendapat pemilik merek ini, yang sangat banyak. Adapun rekomendasi pabrik, pabrikan merekomendasikan menggunakan perangko mineral sepanjang musim:

Rexol T - SAE 80W-85 CLASS GL-4.
Omskol Trans P.
Pemilik TM4 - SAE 80W-90 Class GL-4.

Tanaman pabrikan hampir selalu banjir di kotak minyak mineral lukoil. Cukup untuk pertama kalinya. Namun, untuk operasi di musim dingin itu tidak terlalu cocok, jadi setelah pembelian disarankan untuk mengganti minyak ke salah satu yang tercantum di atas.