Sampai saat ini, turbocharger dipasang di sebagian besar kendaraan, meskipun sebelumnya, perangkat ini hanya bertemu pada mesin dinamis yang memiliki motor struken yang sangat struken. Namun, item ini tidak terlalu dapat diandalkan, karena perlu untuk memperbaikinya sekali 100-250 ribu kilometer, tergantung pada perawatan kendaraan, kekuatan dan gaya gerakannya. Perlu mengatakan bahwa perbaikan turbin secara internal tidak mungkin. Penyebab rincian final node bisa bahkan ketidakseimbangan poros minimum atau kotoran di dalam instrumen. Namun, untuk setiap pengendara, untuk mengganti gasket, karet, bushing dan bahan habis pakai lainnya sendiri, tanpa bantuan pusat layanan. Selain itu, setiap pengemudi dapat mencuci turbin secara independen, yang hanya diperlukan alat mobil dan perbaikan mobil biasa.

Turbin - Tanda-tanda kegagalan fungsi

Sebagai latihan menunjukkan, Anda seharusnya tidak membongkar turbin jika Anda tidak yakin akan kerusakannya. Konsekuensi dari tindakan ruam seperti itu bisa sangat menyedihkan. Minimal, Anda akan menghabiskan banyak upaya dan waktu, dan gangguan sebenarnya akan sepenuhnya di bagian lain kendaraan. Dan sebagai maksimum, dapat menyebabkan gangguan simpul, yang akan memerlukan biaya besar untuk penghapusan total masalah.

Diagnosis turbin adalah proses yang agak rumit, tetapi perlu memperhatikan beberapa tanda gangguannya:

1. Jika konsumsi minyak meningkat, dan drum pelumas terlihat pada casing turbocharger.

2. Jika suara mesin telah berubah dari turbin, retak atau ketukan terdengar.

3. Jika motor secara signifikan kehilangan daya, yang sangat terlihat pada sirkulasi tinggi.

4. Jika ada asap kuat dari pipa knalpot, yang memperoleh naungan sembilan atau hitam gelap.

5. Jika detonasi bahan bakar terjadi, kapas terdengar di manifold knalpot, dan kendaraan bergerak dengan tersentak.

Tidak ada keraguan bahwa akurasi untuk mendiagnosis mobil Anda, bantuan profesional diperlukan. Tetapi kehadiran setidaknya satu dari gejala di atas sudah menjadi alasan yang baik untuk membongkar turbin, setidaknya untuk membilasnya dan meningkatkan parameter daya motor. Namun, Anda perlu tahu cara memperbaiki turbin, jika tidak, pembongkarannya tidak ada artinya dan, dalam beberapa kasus, bahkan berbahaya.

Pembongkaran turbin untuk mengklarifikasi diagnosis

Untuk mendiagnosis node ini, perlu untuk sepenuhnya membongkarnya. Untuk ini, Anda perlu menghapus kedua elemen mekanisme - kompresor dan turbin, yang diproduksi dalam bentuk dua siput terpisah. Pertama, semua nozel dan kabel diperlukan dari turbin, sementara tidak mungkin untuk menyentuh konektor pabrik dan pengencang, karena sulit untuk dipulihkan. Sekarang Anda perlu melepaskan baut untuk membongkar kedua elemen node.

Seringkali, saluran kompresor turbin dihapus dengan mudah, tetapi baut saluran turbin sering menempel pada dasar logam karena efek suhu tinggi. Untuk melemahnya, perlu untuk mempersenjatai dengan konversi atau kunci kas. Kemudian, terapkan pukulan tidak terlalu kuat di sepanjang pegangan instrumen, dengan demikian secara bertahap membebaskan turbin. Jika secara tidak praktis menghapus bagian, saluran turbin dapat sangat menyusut, di atas ini disarankan untuk menghasilkan lima tembakan pada baut dan pergi ke yang berikutnya, tentu saja, proses ini panjang, tetapi node yang diperlukan akan disimpan.

Sedangkan untuk mesin diesel, tidak ada gas buang di dalamnya, baut ini praktis tidak menumpuk ke tanah, yang sangat memudahkan perbaikan turbocharger. Setelah menghapus kedua elemen node, Anda harus hati-hati memeriksa impeller. Mereka tidak dapat diperbaiki, pada hal ini, jika Anda melihat kerusakan yang terlihat pada mereka, Anda perlu mengganti komponen-komponen ini. Juga, permainan poros poros turbocharger harus diukur, gerakan transversalnya tidak boleh melebihi satu milimeter, dan longitudinal umumnya tidak dapat diterima.

Turbin simpul, bekerja pada analisis perakitan turbin untuk menggantikan barang habis pakai

Jika elemen besar turbocharger tidak rusak, perlu untuk terus membongkar simpul untuk menemukan sumber masalah. Pertama, Anda perlu menghapus roda kompresor, dalam hal ini Anda akan membantu penarik, yang diadaptasi dengan utas sisi kiri. Juga, Anda dapat membantu tang dan mandrels, yang akan memegang poros. Tetapi, perlu diketahui bahwa alat-alat tersebut dapat merusak turbin.

Untuk membuat simpul ini sampai akhir, Anda perlu menghapus sisipan darinya dan bantalan keras kepala, setelah membuka baut yang menahannya. Anda harus lebih penuh perhatian, karena elemen-elemen dari node turbin dilampirkan dengan dua cincin penguncian. Saat melepas, penting untuk tidak merusak klem. Setelah eksekusi tindakan yang dijelaskan di atas, turbin mobil akan benar-benar dibongkar dan Anda dapat melihat sumber masalah. Jika Anda belum melihat kesalahan, tunjukkan item yang dihapus oleh spesialis yang akan dengan cepat dan efektif menetapkan penyebab kerusakan.

Apakah layak untuk menghasilkan turbin mobil sendiri

Dengan eksekusi independen dari semua pekerjaan, gatal elemen turbin sebelum menginstalnya kembali. Seperti yang telah disebutkan, bahkan pasir minimum dapat menyebabkan kerusakan seluruh node. Selain itu, Anda tidak boleh lupa bahwa turbin yang rusak dapat gagal seluruh motor, yang akan secara signifikan meningkatkan pengeluaran Anda. Perhatian khusus harus diberikan pada elemen turbin tersebut:

1. Tanah.

2. Tabung intake minyak.

3. Lubang pendaratan untuk bushing poros.

Untuk memperpanjang umur node, perlu untuk mengalirkan minyak yang tersisa dan membilas simpanan secara menyeluruh, yang tetap di saluran tersembunyi.

Selanjutnya, Anda perlu mengganti permen karet, bushing, gasket, dan produk serupa lainnya menggunakan kit perbaikan. Dengan jarum suntik konvensional, sisipan pelumas dan bantalan dengan oli mesin. Juga, disarankan untuk membilas dengan saluran cairan khusus dari sistem distribusi minyak, yang tidak sulit untuk dibeli. Jika Anda yakin bahwa tidak ada minyak tua, berbagai kotoran dan sedimen di dalam, Anda perlu mengganti item usang dan mengumpulkan semuanya dalam urutan terbalik. Selain itu, filter minyak dan udara harus diganti.

Terlepas dari motor mana di mobil Anda - diesel atau bensin, Anda harus dengan hati-hati melumasi simpul sebelum memulai. Tuang sekitar 25 mililiter minyak ke leher penerima dan gulir melalui poros secara manual beberapa kali bahwa pelumas didistribusikan secara merata. Setelah sekat turbocharger, tidak mungkin untuk memungkinkan pemanasan yang kuat dari mesin atau gerakan panjang pada revs tinggi. Jangan lupa untuk mengganti oli di dalam mobil, sehingga tidak ada masalah dengan polusi ulang turbin.

Bagaimanapun, tidak disarankan untuk mulai memperbaiki turbin jika Anda tidak memiliki alat yang diperlukan atau keterampilan teknis. Menggantung detail turbin sangat sederhana, tetapi jauh lebih sulit untuk memulihkannya. Dalam situasi terburuk, Anda harus mengganti seluruh turbocharger, dan biayanya sekitar $ 800-5000 tergantung pada produsen suku cadang dan merek kendaraan. Oleh karena itu, dengan gangguan apa pun, lebih baik memperbaiki turbocharger di pusat layanan khusus atau bengkel profesional, yang memiliki peralatan yang diperlukan.

By the way, instalasi turbin secara signifikan meningkatkan kekuatan kendaraan, serta, memberikan suara unik pada sirkulasi tinggi. Namun, perangkat tersebut mampu membawa tidak hanya manfaat, serta kekecewaan dengan konsekuensi yang agak tidak menyenangkan. Mekanisme apa pun lebih cepat atau terlambat untuk menjadi tidak cocok, dan ada banyak alasan untuk ini, mulai dari kualitas permukaan jalan yang buruk dan perjalanan yang kurang tepat dan berakhir dengan penuaan dan keausan yang biasa.