Cukup sering kita mendengar tentang minus bahwa ban bertabur memiliki, namun, ketika mengemudi di atas es, yang sering terbang di jalan-jalan di musim dingin, maka hampir tidak mungkin untuk melakukan tanpa paku. Sebagai praktek menunjukkan, ban bertabur memungkinkan untuk tetap jauh lebih awal pada lapisan licin setelah menekan pedal rem, dan juga memberikan mobil dengan penanganan yang lebih baik, sehingga tidak termasuk drift di daerah kompleks jalan, misalnya, pada putaran. Tapi ada satu masalah - ban seperti memiliki sisipan logam dipasang di pabrik konsisten dengan biaya yang cukup besar, yang sampai batas tertentu membatasi kemungkinan akuisisi mereka. Sebuah alternatif adalah berputar independen ban, yang memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi biaya, dan juga independen mentakdirkan karakteristik roda. Untuk memahami bagaimana diandalkan handal dan apakah mereka memenuhi persyaratan yang dinyatakan kepada mereka, mempertimbangkan proses domba secara lebih rinci.

Mendesis roda yang karet dapat Anda mendesis, musim dingin atau musim panas dan mengapa

Hal ini bermanfaat untuk mengetahui bahwa ada eksklusif ban musim dingin, yang memiliki kepadatan tinggi, yang cukup untuk produk terus dari logam. Lebih baik untuk memilih ban yang sudah di konfigurasi utama memiliki lubang khusus. untuk paku pemasangan - Opsi ini akan menjadi yang paling tahan lama dan dapat diandalkan. Hal ini diperlukan untuk hati-hati memeriksa bahwa sarang untuk misinterplication yang membentuk gambar tertentu dan terletak merata - jika tidak kemungkinan persiapan diri yang terbuat dari roda, yang mengurangi keamanan dan kehandalan mereka.

Mendesis roda mengapa Anda hanya dapat mendesis karet baru

Penting untuk diingat bahwa mawar independen dilakukan secara eksklusif pada ban baru, karena dengan memakai besar karet di kursi sisipan yang rusak dari logam tidak akan bertahan.

Tidak diragukan lagi, Anda dapat membuat lonjakan dan pada ban biasa tanpa pendalaman, tapi ada risiko damageing produk juga sebelum unusability mutlak. Hal ini juga diperhatikan bahwa lubang untuk paku diciptakan hanya dengan bantuan peralatan mahal, yaitu, bor khusus dengan penyesuaian fleksibel kecepatan rotasi bor berongga tubular dan spindle. Dalam hal pekerjaan berikutnya, peralatan yang berbeda untuk meleset ban dapat digunakan, jenis yang tergantung pada prioritas dan kebutuhan.

Masukkan paku ke ban, cara untuk menginstal paku

1. Sepenuhnya manual. Martabat adalah ketersediaan setiap konsumen, minus adalah kompleksitas besar terobsesi.
   
2. Setengah otomatis. Kecepatan kerja jauh lebih tinggi, tetapi harus hati-hati ditelusuri kebenaran dari posisi yang dipilih masing-masing lonjakan individu.
3. Sepenuhnya otomatis. Spikes, saat mengemudi di bawah tekanan besar. Keuntungan - Mengurangi kompleksitas acara ini dan kekuatan fiksasi yang sangat baik, kelemahan - tingginya biaya peralatan.
   

Dalam kasus apapun, pilihan adalah milikmu, bagaimanapun, adalah tidak rasional untuk memperoleh set mahal peralatan pneumatik untuk satu kendaraan - akan berguna jika beberapa mobil berada di keluarga. Dalam kasus lain, para ahli disarankan untuk memikirkan metode semi-otomatis.

Alat dan perangkat untuk instalasi manual dari paku

1. kunci khusus.
2. Palu.
3. Obeng.
   

Alat dan perlengkapan untuk instalasi paku semi-otomatis

1. Obeng atau bor.
2. nozel khusus.

Alat dan perangkat untuk instalasi lonjakan otomatis

1. Khusus gun pneumatik.
2. Kompresor.
3. Sistem jalan raya pneumatik.
   

pekerjaan persiapan, bagaimana mempersiapkan roda untuk Sipovka

Dalam kasus apapun, di awal ban diperlakukan dengan larutan sabun, memungkinkan Anda untuk membersihkannya sebanyak mungkin dan memfasilitasi bantuan dari kesempatan paku ke dalam sarang. Hal ini dapat dilakukan dengan spons rumah tangga, tetapi lebih baik menggunakan sprayer pneumatik yang memungkinkan solusi untuk menembus setiap lubang. Pinggul ban musim dingin dibuat sebagai hati-hati mungkin - Anda perlu memonitor sehingga tidak ada produk logam bengkok. Jika tidak mungkin untuk mencapai instalasi halus, paku dihapus menggunakan tang. Pada saat yang sama, mereka harus berayun di berbagai sisi. instalasi tidak merata menggunakan pistol pneumatik tidak jarang menyebabkan pecahnya lubang tanam. Dalam hal ini, itu hanya hilang, karena setelah beberapa kilometer lonjakan akan hilang.

Schip bus, perangkat lonjakan, paku menyeluruh

Untuk paku, ban harus dipilih paku tidak hanya oleh berbagai bahan dari mana produk dibuat, tetapi juga pada bentuk tip karbida, yang menjorok keluar dari karet - item tradisional putaran memiliki efisiensi biasa-biasa saja dan memiliki biaya minimal. Empat dan paku multifaset yang paling populer di negara-negara Eropa Nordic, yang memungkinkan untuk mendapatkan kepercayaan keselamatan naik bahkan di paling kondisi jalan yang sulit. Dalam beberapa tahun terakhir, popularitas adalah mendapatkan t. "Berlian paku", yang diberi nama sehingga tidak karena penggunaan bahan mahal, dan sebagai akibat dari bentuk kompleks ujung, yang meniru struktur kristal.

Banyak pengendara juga bertanya tentang jumlah yang diperlukan flensa untuk paku. Menurut parameter ini, seleksi dibuat sangat sederhana - dalam kasus naik aktif, memberikan preferensi untuk dua meningkat model, karena mereka jauh lebih stabil saat berkendara dengan kecepatan tinggi, serta saat maulver. model Simplate jauh lebih murah dan mampu memperlambat keausan pendaratan pendalaman, tapi dengan gerakan aktif mereka lebih cepat.

Spike bus, yang paku cocok untuk jalan domestik

Hal ini diperlukan untuk mendekati pembelian paku dengan keseriusan maksimal. Perlu dicatat bahwa untuk lintang dan jalan domestik berkualitas rendah itu diinginkan untuk memilih produk dari paduan besi yang mengandung, karena paku aluminium dapat berubah bentuk bahkan setelah berlalunya pertama melalui jalan negara dengan benjolan besar dan ughabs.

Apa pembicaraan hukum tentang jumlah paku pada meteran

Pilih paku berikut baik dalam ukuran - perlu untuk memperhitungkan bahwa batas penonjolan ujung logam atas karet adalah 1,3 milimeter. Oleh karena itu, diinginkan untuk membeli paku di titik perdagangan di mana ban itu sendiri, karena tanpa meniduri ke dalam satu roda dari mereka, itu tidak realistis untuk mengukur ukuran sebenarnya dari kepala menonjol. Selain itu, hal ini tidak layak membeli terlalu banyak sisipan logam - segera di Rusia, seperti di semua negara Eropa, persyaratan untuk jumlah maksimum paku akan mulai bertindak, yang 60 unit pada meteran trafficphone. Untuk karet R13, indikator ini akan 90 unit, dan untuk R16 - 150.

Perbaikan paku pada ban musim dingin melakukannya sendiri

Setelah merindukan Tirus, perlu untuk hati-hati memeriksanya untuk keberadaan sisipan kewalahan dan tips menonjol yang berlebihan. Yang pertama diekstrak dengan bantuan tang, dan paku yang tidak sesuai dengan dimensi peraturan, dengan bantuan pelat logam tipis dan palu didorong dalam. Piring diterapkan pada lonjakan untuk mendistribusikan energi dampak secara merata.

Jangan lupa bahwa ban harus beristirahat untuk beberapa waktu sehingga ban membuat benang sedekat mungkin, yang meningkatkan kekuatan fiksasi mereka. Setelah pemasangan pada kendaraan, karet bertabur harus matang, yang pertama 300-500 kilometer harus lulus tanpa dimulai aktif, manuver tajam dan kecepatan di atas 80 kilometer per jam. Anda tidak perlu khawatir jika dalam proses menjalankan beberapa paku hilang - itu tidak akan memiliki dampak serius pada efisiensi roda.

Tips Prof.

Tidak perlu untuk memperoleh set pabrik ban bertabur - untuk membentuk roda seperti itu dapat secara mandiri. Tetapi hanya ban baru dengan persiapan yang tepat harus diterapkan dan pilih paku yang sesuai yang memiliki parameter tip yang diperlukan. Selain itu, perhatikan juga peralatan untuk kesalahan - jika Anda tidak ingin menghabiskan banyak uang untuk itu, bersiaplah untuk kesulitan kerja yang substansial.