Jika pengetahuan dan pengalaman pengendara motor cukup, biaya pembongkaran sementara tidak melebihi 15 menit. Dalam kasus yang berlawanan, proses ini tidak dapat menunda waktu. Dengan tidak adanya informasi karena kesulitan yang signifikan muncul. Mereka tersedia bahkan jika ada informasi (instruksi) tentang cara melakukan pemeliharaan dengan benar.

Cara Membuka Pulley Crankshaft

Kesulitan mulai ketika membangun crankshaft dalam posisi tetap.

Proses pembongkaran cukup memakan waktu, rotasi bagian tidak memungkinkannya untuk memperbaikinya.

Sebagian besar masuk ke pingsan pada tahap pendekatan untuk baut, yang menentukan tempat katrol.

Kesulitan saat melepasnya menambah perpanjangannya, berkontribusi pada kerusakan elemen kompartemen mesin dan pelapisan tubuh.

Baik produsen dan spesialis dari pusat teknis kacang atau baut, tergantung pada model, dilakukan dengan kekakuan tertinggi.

Tujuan dari tindakan ini memiliki penjelasan logisnya sendiri.

Jika elemen-elemennya bengkok dengan buruk, maka kemungkinan redaman spontan mereka pada saat operasi kendaraan besar.

Jadi, jika kacang atau baut meninggalkan lokasinya, kembalikan kinerja kendaraan, untuk melanjutkan jalan, itu cukup sulit.

Biaya untuk menciptakan kembali keadaan sebelumnya tidak akan kecil.

Pengoperasian mesin, jika terjadi perpanjangan unsur-unsur, bertindak sebagai mekanisme pengikat tambahan, karena pada saat operasinya, kekakuan pengetatan meningkat.

Pengikat ditingkatkan ketika proses korosi, lengket dan koking terjadi.

Mengungkap Bolt Shkiva.

Sebagian besar baut diperbaiki oleh katrol mobil yang memiliki penggerak roda depan.

Untuk sampai ke katrol, dalam kendaraan seperti itu, itu cukup sulit, karena lokasinya relatif terhadap sumbu mobil yang tegak lurus.

Untuk memfasilitasi pekerjaan dan menghemat waktu, harus ada elemen-elemen berikut:

-Kompleks alat mobil;

- "PENC", sarana yang diganti di bawah kendaraan;

-mendongkrak;

-Rechag dan ujung kepala, dipilih dengan ukuran baut.

Siapkan perangkat di atas, kegiatan berikut dilakukan.

Kacang roda kanan dibuka.

Setelah itu, jack mengangkat sisi yang sama dari mobil. Roda yang ditolak dihapus.

Kemudian, "PENC" digunakan, yang dipimpin oleh mobil.

Berikut ini diperlukan untuk membuat pembongkaran obor mesin, memberikan perlindungan terhadap debu dan kotoran.

Dari sisi kap, di bagian atas generator sabuk dan filter udara dihapus.

Di area blok kopling ada colokan yang perlu dibuka. Dengan pemasangan, mobilitas roda gila dihilangkan, yang akan memungkinkan crankshaft dalam keadaan tetap.

Memperbaiki posisinya, Anda dapat mulai membuka baut.

Jika prosesnya tidak bergeser dari tempat, maka perlu untuk meningkatkan panjang pegangan (tuas).

Mengungkapkan katrol kacang

Ini lebih bijaksana untuk menerapkannya, sebagai ekstensi, pipa logam dengan panjang yang cukup besar. Menggunakan tombol Cape atau End, diameternya adalah 36 atau 38 mm, untuk sarana tuas dan pipa-pipa melemah oleh kacang. Terutama kacang melekat pada katrol kendaraan yang memiliki penggerak roda belakang.

Ini memiliki tonjolan khusus.

Untuk membongkar mur, kami duduk, dengan alat yang disiapkan, di bawah mobil.

Dengan demikian, proses membuka-buka dilakukan.

Jika prosesnya terhenti, kami mengambil tindakan berikut.

Transmisi netral diatur, para pendahbusuan dibongkar, desain tuas dan pipa dimasukkan ke dalam posisi berhenti lantai.

Di sini impuls dikirim melalui rotasi kunci pengapian. Setelah melakukannya, mur biasanya mudah dibuka.

Untuk menyederhanakan tugas melepas pulley ada perangkat.

Sepertinya kacang dilengkapi dengan jepit rambut.

Ini memiliki tiga tangkapan. Jadi, dalam proses kerja, jepit rambut menciptakan penekanan pada bagian tengah poros, tiga tangkapan melekat pada tepi katrol.

Ini memungkinkan tanpa kesulitan yang terlihat untuk menghapus katrol dari poros, memutar perangkat searah jarum jam dengan pejantan.