Manajemen kendaraan sangat nyaman jika ada kelengkapan dan kemudahan servis dari semua detailnya. Namun, setiap elemen, khususnya yang bekerja dengan gesekan dan dalam beban, ada sumber daya yang berfungsi. Seiring waktu, bahan tersebut kehilangan sifatnya dan usang, yang mengarah pada gangguan elemen. Kiat Kegagalan detail harus dianggap serius. Anda seharusnya tidak menunggu kendaraan berhenti di suatu tempat di jalan, Anda harus segera melanjutkan ke diagnosis dan pemecahan masalah.

Pemilik mobil dengan penggerak roda depan tahu tentang fenomena yang tidak menyenangkan sebagai crunch engsel dengan kecepatan sudut yang sama. Jika kita memperhitungkan fakta bahwa suspensi depan kendaraan, selain fungsi utamanya, juga harus mengirimkan rotasi ke roda penggerak dari gigi diferensial, dilengkapi dengan perangkat unik - engsel dengan kecepatan sudut yang sama, yang disingkat layar.

Elemen ini cukup rumit dalam desainnya dan masing-masing, masing-masing, tidak murah dan membutuhkan perhatian sistematis. Jika kerak solmin, perlu untuk meletakkan kendaraan untuk memperbaiki dan mengganti semak.

Perangkat sekrup

SLS adalah engsel yang memberikan transmisi torsi selama sudut terbesar beralih ke tujuh puluh derajat, relatif sumbu. Schlis (Engsel dengan kecepatan sudut yang sama) disebut "granat".

Perlu dicatat bahwa Solmin terdiri dari elemen-elemen berikut:

1. Kasus dengan poros budak, yang merupakan mangkuk bola.
2. Klip batin dengan poros terkemuka dalam bentuk kepalan bola.
3. Separator yang terlihat seperti cincin yang memiliki lubang khusus dan dimaksudkan untuk memegang bola.
4. Enam bola.

Prinsip operasi garnet dapat dikarakterisasi dengan cara ini:

1. Pada kabel dalam dan dalam kasus ini adalah alur bulat, jumlahnya sama dengan jumlah bola.
2. Pemisah memegang bola, dan mereka berada di ruang angkasa, yaitu antara lambung dan kepalan.
3. Bola-bola dipindahkan sepanjang diameter luar menggunakan alur kasus, dan internal - dengan bantuan alur tinju.
4. Upaya yang terjadi ketika poros penggerak diputar, meluas ke klip, setelah itu di poros budak dengan bantuan bola dan tinju, yang ada di alur.
5. Balls dengan bebas terus mentransmisikan upaya, bergerak di sepanjang alur, setelah mengubah sudut antara budak dan poros terkemuka.

Untuk menjaga kebersihan, dan karenanya, keamanan perangkat itu sendiri dan kendaraan secara keseluruhan, pemotong ditutupi dengan boot. Sangat sering, fungsi perlindungan melakukan pad karet, yang tidak memungkinkan air, kotoran dan zat lain yang tidak perlu untuk memasuki elemen pemintalan mekanisme.

Crusting SLS, penyebab naksir

Pengendara yang berpengalaman dapat menentukan tempat kerusakan kendaraan. Keterampilan seperti itu dibeli untuk waktu yang lama, tetapi krisis granat tidak bingung dengan apa pun.

Semua detail yang terdiri dari SLS begitu akurat memenuhi bahwa mereka tidak memiliki serangan balik dalam bentuk rakitan. Melalui manik-manik, klip mentransmisikan upaya tubuh dan memutarnya, dan pergerakan bola melalui alur memungkinkan Anda untuk mengubah sudut antara semi-sumbu. Sepanjang waktu di tempat di mana bola bersentuhan dengan detail lain, serangan balik muncul, backlash muncul. Bola bergulir gratis dan menciptakan suara, sangat mirip dengan krisis.

Setiap elemen memiliki sumber daya pengembangannya sendiri. Namun, ada situasi ketika SLS crunches pada mobil yang sama sekali baru. Itu dapat muncul ketika mengatasi rintangan, giliran tajam atau akselerasi.

Anda dapat membedakan sejumlah penyebab granat Chrush yang paling umum:

1. Gaya mengemudi agresif atau naik di permukaan jalan yang buruk.
2. Jika boot rusak.
3. Jika tidak ada pelumas atau berkualitas rendah.
4. Jika didefinisikan, berkualitas rendah atau produk palsu dipasang.

Kerak kosong apa, outdoor atau batin, cara menentukan, instruksi langkah demi langkah

Untuk setiap roda, dua granat dipasang, untuk ini, ketika karakteristik krisis muncul sulit untuk menentukan delima mana yang rusak - internal atau luar, kanan atau kiri.

Sepatu internal dan eksternal memiliki ukuran yang berbeda, tetapi desain yang sama. Di luar ruangan secara intensif aus, masing-masing, gagal lebih cepat.

Untuk pemeriksaan diri, sisa kerak, ada dua cara:

1. Dalam proses pergerakan kendaraan, Anda harus melakukan berbagai manuver dan mendengarkan suara yang diterbitkan.
2. Pada mobil berdiri, itu harus bergantian di engsel tarik sumbu. Di granat yang baik seharusnya tidak ada serangan balik. Jika delima mengetuk, itu menunjukkan latihan yang penting secara signifikan.

Scraps kerak, kanan atau kiri, bagaimana menentukan, instruksi langkah demi langkah

Pertama, Anda perlu mendiagnosis sepatu eksternal. Untuk melakukan ini, di situs datar sambil memindahkan roda kemudi memaksimalkan roda kemudi dalam satu, lalu sebaliknya. Jika layar mengetuk saat belok kiri, masing-masing, tuis kiri rusak, dan jika benar benar.

Kenakan granat bagian dalam dapat ditentukan selama pergerakan lurus, tetapi perlu untuk memilih bagian jalan yang tidak rata, di mana lubang atau parit akan berada. Perlu agar gerak roda turun serendah mungkin. Selanjutnya, perlu untuk masuk ke dalam roda kiri dan kanan yang semakin dalam dalam memperdalam, yang akan memungkinkan untuk mendiagnosis kerak solmin yang mana.

Penggantian pahatan luar, instruksi langkah demi langkah

1. Membagi kacang hub. Ini harus dilakukan dengan mobil yang berdiri di bumi.
2. Kami menaikkan sisi kerja kendaraan menggunakan jack dan lepaskan roda.
3. Kami membuka baut dukungan bola, yang lebih mudah dilakukan saat berada di dalam lubang.
4. Rack menarik lobster dari mobil dan dengan lancar menarik granat.
5. Untuk menyederhanakan prosedur untuk mengganti granat eksternal, membawa kasus pelindung.
6. Sekarang Anda perlu melumpuhkan granat.
7. Kami memiliki boot pada sumbu dan memakai layar baru.
8. Kencangkan klem pada padi berpakaian dan lakukan perakitan terbalik. Kami memutar baut bola, pasang mesin cuci, kencangkan mur, letakkan kembali roda.

Memasang Kembali Petunjuk Shrus Internal, Langkah-demi-Langkah

Mengganti Shrus Internal dilakukan pada teknologi berikut:

1. Untuk memulainya, perlu untuk memastikan fiksasi kendaraan yang andal - kami meletakkan mobil di rem parkir dan menempatkan coaster khusus di bawah roda.
2. Kami secara bertahap melemahkan baut pengikat roda, dan menaikkan impeller dengan jack.
3. Untuk membuka akses ke manipulasi selanjutnya, lepaskan roda.
4. Kami membuka kacang puasa dan ditugaskan dengan hati-hati ke bagian bawah dukungan bola bawah.
5. Sekarang kami memiliki wadah di bawah gearbox, buka colokan tiriskan dan tiriskan minyak dari gearbox.
6. Dengan bantuan penarik khusus, lepaskan granat bagian dalam dari gearbox.
7. Saya melakukan granat dari kotak, sambil melepas rak depresiasi dengan lancar.
8. Kami menghapus choms dari granat debu. Sepanjang setengah sumbu menggeser penutup ke samping.
9. Dengan bantuan penarik khusus, secara bertahap lepaskan cincin pengunci.
10. Kami menghapus boot dan bersihkan dari poros pelumas yang sudah ketinggalan zaman semi-sumbu.
11. Kami memakai boot baru pada semi-gandar.
12. Isi dengan kasus pelindung pelumas baru.
13. Kami mendirikan granat baru dan memperbaikinya dengan cincin pengunci.
14. Pasang gearbox di gearbox. Untuk melakukan ini, kami mengambil rak penyusutan ke arah ini dan memasukkan kotak setengah.
15. Kumpulkan dalam urutan terbalik.
16. Dengan bantuan kunci dinamometrik, kami seret semua tunggangan.

Tips Profesional.

Untuk menghindari masalah dengan layar atau node kendaraan lainnya, Anda perlu mencintai mobil Anda, merawatnya, secara teratur mendiagnosis dan tidak mengencangkan dengan perbaikan ketika masalah terjadi.