Sinkronisasi CPP adalah mekanisme yang menaikkan kecepatan roda gigi dan poros untuk mengalihkan transmisi. Dengan bantuan sinkronisasi, kebisingan dan pemakaian mekanis elemen berkurang ketika mengubah transmisi, yang meningkatkan masa pakai PPC. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Sinkronisasi PPC 2110, Perangkat

Sinkronisasi dipasang di mobil penumpang untuk semua PCC. Mereka mengerjakan prinsip tertentu - meratakan kecepatan menggunakan gaya gesekan. Ketika perbedaan antara kecepatan rotasi roda gigi dan poros besar, gaya gesekan harus mencapai tingkat yang sedikit lebih besar untuk menyinkronkan tindakan mereka. Fenomena ini diamati ketika gigi tertinggi dihidupkan.

Elemen utama sinkronisasi adalah hub di mana slot internal dan eksternal disediakan. Slot batin digunakan untuk kopling dengan poros sekunder dan, dengan kemungkinan pergerakan aksial poros di berbagai sisi. Slot yang lebih rendah dengan demikian terhubung dengan kopling inklusi, memberikan cengkeraman gigi yang kaku dan gearbox. Di luar kopling daya terhubung ke garpu untuk PP.

Selain itu, sinkronisasi KP mencakup cincin pemblokiran, yang diperlukan untuk memastikan sinkronisasi yang baik dan sehingga ketika meratakan kecepatan, kopling tidak menutup. Di dalam cincin ada permukaan kerucut yang dirancang untuk bertukar tindakan dengan gear kerucut gesekan. Dan untuk menciptakan kondisi untuk memblokir kopling inklusi, slot dipasang dari luar cincin penguncian ini.

Prinsip pengoperasian sinkronisasi

Semua tindakan sinkronisasi aksi terjadi selama sepersekian detik. Ketika tuas PPC terletak di posisi netral, roda gigi dan cengkeraman, jangan mengirimkan aliran daya dan memutar dengan bebas. Jika Anda ingin meningkatkan kecepatan dengan mengalihkan gearbox, tuas memiliki kopling ke arah gear. Dalam hal ini, sistem terjadi dalam sistem.

Ketika Anda menghidupkan transmisi yang diperlukan pada kopling, kerupuk digeser (daun jendela kecil), berakting pada cincin pemblokiran, yang menghadap kerucut gigi. Ini mengaktifkan kekuatan gesekan, yang mengubah cincin sampai stroop, setelah itu kecepatan gigi dan poros disinkronkan. Akibatnya, mesin dikonfigurasikan ke omset lain, dan pengemudi dapat meningkatkan kecepatan tanpa banyak usaha.

Sinkronisasi CPP, kemungkinan masalah

1. Jika Anda mendengar sifat kebisingan atau krisis yang tidak dapat dimengerti, sangat mungkin bahwa cincin pemblokiran cacat atau permukaan kerucut dipakai.
2. Dalam hal kesulitan bergeser - kenakan sinkronisasi itu sendiri.
3. Jika transmisi dimatikan secara spontan, kopling shutdown rusak atau gigi dikenakan.

Asisten alat, bahan habis pakai dan adaptasi

1. Spidol atau kapur.
2. Minyak tanah.
3. Oli mesin.
   
4. Litol.
5. Obeng dengan pegangan yang cukup kuat dan bilah datar.
6. Passatia.

Sinkronisasi CPP, cara menghapusnya dari poros sekunder, instruksi langkah demi langkah

Sebelum dibongkar, Anda harus terlebih dahulu menghapus sinkronisasi dari poros sekunder. Pada awalnya sangat penting untuk dicatat dengan bantuan kapur atau lokasi penanda kopling mengenai hub. Selanjutnya, hati-hati lepaskan kopling dari hub. Perlu untuk menghapusnya dengan sangat hati-hati sehingga cracker dengan bola tidak menyebar di samping di bawah pengaruh mata air. Semua elemen yang diekstraksi harus dibilas secara menyeluruh di minyak tanah dan terurai pada permukaan yang bersih dan tidak terbatas.

Sinkronisasi CPP, untuk memperhatikan saat inspeksi

Perlu untuk melakukan inspeksi yang cermat dan penuh perhatian terhadap semua elemen - hub, slot, kopling (perhatikan ujung giginya) untuk kehadiran lempengan dan keripik.

Selain itu, tidak lebih hati-hati memeriksa semua mata air, remah-remah dan bola - mereka harus memiliki kondisi fisik yang ideal, mereka seharusnya tidak memiliki jejak kasar atau jejak kerusakan pada permukaannya. Mata air tidak boleh terlalu terkompresi atau memanjang. Ini juga harus memeriksa celah antara mahkota roda gigi dan ujung cincin.

Ketika cacat terdeteksi pada elemen, ubah ke yang baru. Namun, jika ada terlalu banyak item yang rusak, lebih mudah untuk mengganti sinkronisasi.

CPP Synchronizer Cara Merakit

Setelah operasi proses selesai, sebelum mengganti bagian yang rusak, lumasi dengan minyak motorik. Instal kopling kembali ke hub, fokus pada tanda yang diinstal sebelumnya. Jika tag akan cocok, maka alur pada kopling (tiga di antaranya) bertepatan dengan alur hub. Selanjutnya Anda perlu mengoleskan pegas lithol retainer dan menempelkannya ke alur hub. Maka perlu untuk menempatkan bola ke dalam lubang terlebih dahulu dengan naksir lithol.

Dengan bantuan obeng menyisipkan hub di groove hub dengan bola, meremas terlebih dahulu. Adegan pada gula, pada saat yang sama, harus ternyata berada di luar, dan permukaan bulat - beralih ke kopling. Saat memasang naksir, bola dimasukkan ke dalamnya harus masuk ke alur khusus pada slot kopling, yang harus mendorongnya lebih dalam.

Menggunakan obeng, kirim pegas ke dalam lubang reservoir. Klem yang tersisa juga harus dipasang.

Tips profi, bagaimana memperluas kehidupan sinkronisasi mobil

Sebagai aturan, pemakaian cepat dan kerusakan elemen sinkronisasi disebabkan oleh kerja kasar dengan tuas PP. Untuk memperluas kinerja sinkronisasi dan mencegah masalah dengan itu, kecepatan sakelar harus lancar, tanpa tersentak.