Hingga saat ini, sistem injeksi secara aktif digunakan pada mesin bensin dan diesel. Perlu dicatat bahwa untuk setiap variasi motor, sistem serupa akan berbeda secara signifikan. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Sistem injeksi, tujuan daripada sistem injeksi mesin bensin berbeda dari sistem injeksi diesel

Tujuan utama dari sistem injeksi (nama lain adalah sistem injeksi) - memastikan pasokan bahan bakar tepat waktu di silinder kerja motor.

Pada mesin bensin, proses injeksi mendukung pembentukan campuran bahan bakar udara, setelah itu pengapiannya dilakukan dengan menggunakan percikan. Di mesin diesel, pasokan bahan bakar dilakukan di bawah tekanan tinggi - satu bagian dari campuran yang mudah terbakar dikombinasikan dengan udara terkompresi dan hampir secara instan disebarkan sendiri.

Sistem Injeksi Bensin, Sistem Injeksi Bahan Bakar untuk Mesin Bensin

Sistem injeksi bahan bakar adalah bagian integral dari sistem bahan bakar TC. Tubuh kerja utama sistem injeksi adalah nozzle. Tergantung pada metode pembentukan campuran bahan bakar udara, ada sistem injeksi langsung, injeksi terdistribusi dan injeksi pusat. Sistem injeksi terdistribusi dan pusat - sistem pra-injeksi, yaitu, injeksi di dalamnya dilakukan dalam manifold intake, tidak mencapai ruang pembakaran.

Sistem injeksi mesin bensin dapat memiliki kontrol elektronik atau mekanik. Kontrol injeksi elektronik dianggap paling sempurna, yang menyediakan penghematan bahan bakar yang signifikan dan mengurangi emisi berbahaya ke atmosfer.

Injeksi bahan bakar dalam sistem dilakukan impuls (diskrit) atau terus menerus. Dari sudut pandang perspektif penghematan, injeksi bahan bakar dianggap digunakan oleh semua sistem modern.

Di motor, sistem injeksi biasanya terhubung ke sistem pengapian dan menciptakan sistem pengapian dan injeksi gabungan (misalnya, Fenix, sistem motronic). Sistem kontrol motor menyediakan operasi sistem yang terkoordinasi.

Sistem injeksi mesin bensin, jenis sistem injeksi bahan bakar, keunggulan dan kerugian dari masing-masing jenis sistem injeksi mesin bensin

Di mesin bensin, sistem pasokan bahan bakar tersebut digunakan - injeksi langsung, injeksi gabungan, injeksi terdistribusi (multipoint), injeksi pusat (monovosprysk).

Injeksi pusat. Pasokan bahan bakar dalam sistem ini dibuat dengan menggunakan injektor bahan bakar yang terletak di manifold intake. Dan karena nozzle hanya satu, sistem ini disebut monofry lain.

Saat ini, sistem injeksi pusat telah kehilangan relevansinya, sehingga mereka tidak disediakan dalam model mobil baru, tetapi dalam beberapa kendaraan lama mereka masih dapat ditemukan.

Keuntungan dari monofry dapat diandalkan dan kesederhanaan. Kekurangan sistem ini termasuk konsumsi bahan bakar yang tinggi dan ekologi motorik rendah. Injeksi terdistribusi. Dalam sistem injeksi multipoint, pasokan bahan bakar terpisah disediakan untuk setiap silinder, yang dilengkapi dengan inlet bahan bakar individu. TV, dengan ini, hanya terjadi pada manifold intake.

Sampai saat ini, sebagian besar mesin bensin dilengkapi dengan sistem pasokan bahan bakar terdistribusi. Keuntungan dari sistem semacam itu adalah konsumsi bahan bakar yang optimal, keramahan lingkungan yang tinggi, kebutuhan optimal untuk bahan bakar yang dikonsumsi.

Injeksi langsung. Salah satu sistem injeksi yang paling progresif dan sempurna. Prinsip operasi sistem ini didasarkan pada pasokan bahan bakar lurus (langsung) ke ruang bakar.

Sistem pasokan bahan bakar langsung memungkinkan untuk mendapatkan komposisi bahan bakar berkualitas tinggi di semua tahap operasi motor untuk meningkatkan proses pembakaran perakitan bahan bakar, meningkatkan daya operasi motor dan mengurangi tingkat gas buang.

Kerugian dari sistem injeksi ini adalah desain yang agak rumit dan persyaratan yang lebih besar untuk kualitas bahan bakar.

Injeksi gabungan. Dua sistem digabungkan dalam sistem jenis ini - terdistribusi dan injeksi langsung. Sebagai aturan, itu diterapkan untuk mengurangi emisi komponen toksik dan gas bekas, yang dengannya dimungkinkan untuk mencapai indikator ekologi motorik tinggi.

Sistem injeksi mesin diesel, jenis sistem, keunggulan dan kerugian dari masing-masing jenis sistem injeksi bahan bakar diesel

Sistem injeksi berikut digunakan pada mesin diesel modern - sistem kereta api umum, sistem pompa-nozzle, sistem dengan distribusi atau pompa bahan bakar baris tekanan tinggi (TNVD).

Yang paling populer dan progresif adalah pompa-nozel dan rel yang umum. TNVD adalah komponen utama dari setiap sistem bahan bakar mesin diesel.
Pasokan campuran bahan bakar di mesin diesel dapat dilakukan di ruang pendahuluan atau langsung ke ruang bakar.

Saat ini, preferensi diberikan pada sistem injeksi langsung, yang memiliki peningkatan tingkat kebisingan dan pengoperasian motor yang kurang lancar dibandingkan dengan pasokan ke ruang pendahuluan, namun, dipastikan sebagai indikator yang lebih penting - efisiensi.

Sistem pompa-nozzle. Sistem ini digunakan untuk memberi makan, serta injeksi campuran yang mudah terbakar di bawah pompa tekanan tinggi. Fitur utama dari sistem ini - dalam satu perangkat, dua fungsi digabungkan - ciptaan injeksi dan tekanan.

Kerugian konstruktif dari sistem ini - pompa ini dilengkapi dengan drive konstan dari motor camshaft (tidak dinonaktifkan), yang mampu mengarah ke pemakaian sistem yang cepat. Akibatnya, produsen semakin menyukai sistem kereta api umum.

Injeksi baterai (common rail). Desain campuran yang mudah terbakar lebih lanjut untuk berbagai mesin diesel. Dalam sistem seperti itu, bahan bakar dimasukkan dari jalan ke injektor bahan bakar, yang juga disebut baterai tekanan tinggi, sebagai akibat dari sistem yang membentuk nama lain - injeksi baterai.

Sistem Common Rail menyediakan tahapan injeksi berikut - awal, utama dan tambahan. Hal ini memungkinkan untuk mengurangi getaran dan kebisingan mesin, membuat prosedur untuk bahan bakar pengapian diri lebih efisien, mengurangi emisi berbahaya.

kesimpulan.

Untuk mengelola sistem injeksi pada dieselms, keberadaan perangkat elektronik dan mekanik dipertimbangkan. Sistem mekanis memungkinkan untuk mengontrol tekanan kerja, saat dan volume injeksi bahan bakar. Sistem elektronik memberikan kontrol yang lebih efisien terhadap mesin diesel secara umum.