Di musim dingin, berbeda dengan musim panas, indikator clutch ban dengan mahal secara signifikan kurang, sebagai akibat dari es krim aspal, es dan salju. Karena itu, pengereman musim dingin sangat berbeda dari musim panas. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Perjalanan kecepatan musim dingin - apa artinya

Pertama-tama, perlu dicatat bahwa salah satu persyaratan paling penting dari pengereman yang tepat dalam kondisi es adalah pilihan kecepatan mengemudi "musim dingin" pengendara. Sebagai aturan, dengan timbulnya musim dingin, pengemudi berpengalaman secara otomatis pergi ke gerakan gerak yang lebih santai, yang didasarkan pada penurunan kecepatan rata-rata mengemudi dan meningkatkan jarak dengan kendaraan di sekitarnya. Selain itu, sebagian besar pemilik mobil pergi ke metode manajemen mobil khusus.

Adapun pengemudi dengan sedikit pengalaman, mereka secara bertahap mendapatkan pengalaman, menganalisis semua kekurangan dengan cara mengemudi mereka sendiri dan mempelajari kesalahan mereka. Dengan kata lain, untuk belajar dengan percaya diri merasakan jalan yang tertutup es, perlu untuk terus-menerus meningkatkan peralatan pengemudi Anda, terlepas dari waktu yang tinggal mengendarai mobil.

Mobil tanpa AV, teknik pengereman tanpa ABS, bagaimana cara mengatasi teknik pengereman terputus-putus

Jika mobil Anda tidak dilengkapi dengan mekanisme untuk pemblokiran roda otomatis, dan Anda sendiri adalah pendatang baru - lebih penuh perhatian dan belajar untuk "mendengarkan" perilaku mobil Anda. Di sini perlu untuk mencatat kemampuan untuk membedakan suara spesifik roda yang diblokir sambil menekan pedal rem. Suara ini menandakan pengemudi bahwa pengangkutan transportasi di luar kendali, dan mobil akan sulit untuk dihentikan - ingat prinsip kereta luncur anak-anak, yang akan berguling dari slide, sampai mereka muncul di jalan apa pun hambatan.

Sehingga tidak sampai pada tabrakan dengan hambatan, ketika suara tertentu muncul, perlu untuk melepaskan pedal rem untuk membuka kunci roda - dalam hal ini, kontrol atas kontrol akan kembali ke driver dengan bantuan inersia. Agar situasi ini di masa depan, pengemudi perlu bekerja sebagai teknik khusus. pengereman intermiten, yang dicapai melalui halaman yang sering dan jarak pendek pada pedal rem. Dalam situasi ini, pengereman es nyaman karena transportasi akan mengurangi kecepatan, tetapi roda tidak diblokir, yang akan memungkinkan mesin tidak hanya untuk memperlambat dengan benar, tetapi juga tidak menjauh dari lintasan jalur yang dipilih.

Kesalahan pengemudi, mengapa es tidak dapat melakukan gerakan tajam baik kemudi atau pedal rem dan gas

Kesalahan pengemudi yang paling penting adalah mengerem pada metode es "ke lantai". Setiap gerakan tajam - pedal gas dan rem atau kemudi - umumnya tidak direkomendasikan selama laju es ketika koefisien kopling ban sangat rendah. Selama gerakan tajam pada permukaan jalan yang licin, roda diblokir, yang mengarah ke drift dari gandar depan atau belakang mobil. Oleh karena itu, seperti yang telah disebutkan di atas, perlu melambat dan sebentar-sebentar - kemudian mobil melambat sebelum roda diblokir, dan dengan cara ini Anda dapat menghindari mengemudi.

Metode pengereman gabungan di musim dingin

Jika tempat untuk pengereman cukup luas, Anda dapat menerapkan t. N. Metode pengereman gabungan di musim dingin, yang didasarkan pada dimasukkannya pengurangan transmisi dan pengereman pada saat yang sama. Ketika menerapkan metode ini, hal utama adalah untuk tidak merobohkan motor, yang harus dimasukkan dalam transmisi hanya pada interval kecepatan yang sesuai, sehingga dorongan berlebihan yang diarahkan ke roda penggerak tidak dapat mencegah stabilitas mobil .

Pengereman dengan ABS, teknik pengereman

Sayangnya, sistem mobil anti-kunci tidak selalu sempurna - terutama variasi pertamanya. Pemilik mobil yang dilengkapi dengan ABS harus ingat bahwa jalur pengereman mobil mereka, dalam beberapa kasus, mampu menjadi lebih lama dari pada mobil tanpa sistem anti-kunci.

Otak komputer ABS dirancang untuk membaca dan menganalisis pulsa rem roda sehingga sistem memiliki kemampuan untuk menyeimbangkan roda ketika salah satu dari mereka diblokir. Namun, pada bagian yang licin, sistem ini "tidak dapat mengerti", bagaimana bertindak, dengan mana panjang berlebih dari jalur pengereman terhubung. Tidak diragukan lagi, lebih banyak ABS modern, sebagai suatu peraturan, tidak memiliki masalah seperti itu, dan dalam situasi darurat dengan bantuan sistem dapat dihentikan tepat waktu, serta "REACH" untuk lebih banyak waktu untuk mendapatkan roda yang tidak tersumbat dari rintangan.

Di musim dingin, perlu untuk memperlambat mobil dengan benar, yang dilengkapi dengan sistem anti-kunci, perlu untuk mendorong pedal rem dan memeras cengkeraman. Dalam hal ini, ABS mulai mengerem secara independen, tetapi kunci roda tidak akan dibuat. Metode ini harus ditingkatkan pada area pelatihan khusus untuk mengeksplorasi perilaku mobil Anda dengan sempurna selama pengereman darurat di atas es.

Pengereman motor, teknik pengereman

Di musim dingin, mesin pengereman adalah salah satu keterampilan profilaksis pengemudi yang paling berguna di atas es, yang memungkinkan untuk menghindari mengemudi. Untuk melakukan pengereman ini, lepaskan pedal gas ketika kopling disertakan pada transmisi spesifik. Dalam hal ini, pasokan campuran bahan bakar ke motor akan berhenti, tetapi torsi akan diperoleh dengan menggunakan transmisi. Dengan kata lain, mesin akan memperlambat transmisi, mengkonsumsi energi, dan, sebagai hasilnya - untuk memperlambat dan roda. Dengan bantuan inersia, roda depan akan memperoleh berat tambahan dan, dengan demikian, akan meningkatkan stabilitas mobil secara keseluruhan.

Bantalan rem tidak akan memblokir roda, berbeda dengan pengaruh sistem rem yang berfungsi. Upaya thoring, dengan bantuan diferensial, akan didistribusikan pada semua roda penggerak. Itulah sebabnya pengereman dengan motor di musim dingin sangat umum di kalangan pengendara dalam bentuk ukuran keselamatan profilaksis pada permukaan jalan basah atau licin.

Secara umum, pengereman mesin harus terjadi sesuai dengan skema tertentu, untuk menghindari kerusakan yang mungkin atau pemakaian cepat dari elemen sinkronisasi. Prosedur yang diperlukan harus benar-benar tahu setiap pengemudi, terutama pendatang baru.

1. Pertama-tama, Anda perlu membiarkan pedal akselerator.
2. Pengemudi kemudian harus menekan pedal kopling, lalu matikan gigi yang meningkat.
3. Kemudian ikuti, tidak termasuk transfer, lepaskan pegangannya.
4. Sekarang peras kopling dan nyalakan gigi yang dikurangi.
5. Pada tahap akhir, lepaskan kopling.

Jika Anda jelas mengikuti instruksi yang dijelaskan di atas, Anda tidak hanya dapat menghindari kemungkinan bahaya pada sinkronisasi, tetapi untuk secara signifikan meningkatkan tingkat keamanan dalam proses pengereman oleh mesin.

Perbaiki metode pengereman berikut ini di situs pelatihan, dan menerapkannya di jalan hanya ketika sudah dikuasai secara menyeluruh. Keuntungan lain dari metode ini - pengemudi memiliki kesempatan untuk mengeksplorasi perilaku mobilnya dengan lebih baik dan mendapatkan gagasan yang jelas tentang jalur pemberhentiannya.

Tips profi, bagaimana menghindari situasi yang tidak menyenangkan di jalan di musim dingin

Saat mengerem di persimpangan pejalan kaki, pengendara motor harus ingat bahwa jalan di daerah-daerah ini biasanya lebih licin daripada di daerah lain di jalan. Ini disebabkan oleh fakta bahwa di sini adalah bahwa paling sering memperlambat berbagai transportasi. Untuk memperlambat lampu lalu lintas direkomendasikan dorongan atau gabungan - dan Anda perlu bertindak terlebih dahulu. Ini juga lebih baik untuk memulai sekaligus, karena mobil lain untuk titik ini belum selesai mengatasi persimpangan, bahkan meskipun lampu merah lampu lalu lintas. Secara khusus, perlu untuk memperhatikan transisi pejalan kaki, di mana ada kemungkinan jatuh pejalan kaki, yang juga mewakili bahaya serius di jalan musim dingin.

Selain itu, sangat penuh perhatian dalam aliran dan alasan, dalam hal ini Anda harus memperlambat metode gabungan, langkah atau intermiten. Penting untuk mulai melambat ketika mereka jauh di depan mobil mulai mengerem (mobil kelima ketiga). Tindakan pencegahan ini akan memungkinkan jarak untuk menghentikan mobil dengan aman jika perlu.