Sistem rem adalah sistem yang bertanggung jawab langsung untuk keselamatan pengemudi dan penumpang. Kerutan rem tidak berarti bahwa sistem ini gagal, tetapi ini adalah sinyal eksplisit yang muncul beberapa jenis kerusakan.

Bantalan rem berderit, mengapa

Bantalan rem berderit terbentuk sebagai hasil dari bantalan getaran saat gesekan dengan cakram rem. Alasan untuk osilasi ini bisa beragam.

Setiap mekanik otomatis, mekanik mobil, penjual di toko Avtomovarov memiliki pendapatnya sendiri tentang ini. Paling sering dikaitkan dengan ferodo berkualitas rendah. Ferodo adalah bahan komposit tahan panas yang mengandung asbes dan fenol formaldehyde resin. Ini digunakan untuk pembuatan bantalan rem dan merupakan dasar bagi mereka.

Cukup sering, bantalan rem berkualitas buruk adalah penyebab libutan yang tidak menyenangkan. Tapi ini bukan satu-satunya alasan.

mengubah kondisi cuaca karena mereka mempengaruhi derit

Penyebab layar sepatu rem juga dapat melayani faktor cuaca. Misalnya, dengan kelembaban tinggi, es atau lumpur. Jadi ketika mengemudi di sekitar lumpur, sistem rem dapat tersumbat, menghasilkan pekikan yang tidak menyenangkan. Itu dihilangkan dengan mencuci sistem rem yang biasa.

Jika mobil memasang cakram rem yang tidak berventilasi, keributan dapat didistribusikan dalam cuaca panas. Khususnya sering ini terjadi di kota. Pada suhu tinggi dan pengereman biasa, bantalan rem sangat panas, karena hasilnya tampak berderit. Untuk menyingkirkan biola yang tidak menyenangkan cukup untuk memberi mereka keren.

desain blok rem, karena mempengaruhi derit

Bantalan rem telah melintasi slot mereka (saluran). Saluran menabrak dalam bantalan rem juga sering berfungsi sebagai layar. Untuk menghilangkan suara yang tidak menyenangkan, bersihkan saja dari tanah.

Penyebab bantalan rem adalah penyebab indikator keausan, yang dipasang pada mereka. Indikator aus atau seperti juga disebut "piskun" dibuat sebagai pelat logam kecil. Dengan keausan kritis bantalan rem, indikator bersentuhan dengan cakram rem, akibatnya ada creaking yang tidak menyenangkan. Yang menunjukkan perlunya bantalan pengganti yang mendesak.

Menarik! Pad rem berderit karena indikator keausan, juga dapat terjadi pada bantalan rem baru. Ini terjadi karena lampiran berkualitas buruk "Piskun". Akibatnya, keributan terdengar sebelum waktunya.

bantalan Bahan Keras, Ketidakcocokan Bahan

Pad rem berderit juga dapat muncul sebagai akibat dari instalasi bantalan dari keramik pada cakram rem lama. Ngomong-ngomong, masalah ini terjadi tidak hanya ketika memasang bantalan keramik. Kerutan muncul sebagai akibat ketidakcocokan cakram rem dan bantalan. Sebelum memasang bantalan sampel baru, pada awalnya berkonsultasi dengan spesialis di stasiun layanan untuk kompatibilitasnya.

lapisan pelindung pad membuat peluit, mengapa

Setelah mengganti bantalan rem, "peluit" yang tidak menyenangkan juga dapat terjadi. Masalahnya adalah bahwa bantalan rem memiliki lapisan pelindung khusus, itu membuat suara yang tidak menyenangkan. Untuk menyingkirkan peluit ini, bantalan rem harus "bergulir" selama beberapa hari.

disk rem, sebagai mempengaruhi derit keausan dan kelengkungan cakram rem

Kaus atau kelengkungan yang tidak merata secara langsung cakram rem itu sendiri juga dapat menyebabkan peluit rem. Selain itu, dalam hal ini sama sekali tidak penting bagi bantalan rem diinstal pada mobil. Lembut mereka atau tangguh, orisinal atau tidak, dengan cacat cakram rem sejenis bantalan rem akan bersiul. Masalah ini diselesaikan dengan mengganti rem cakram. Jika memakai disk tidak kritis, Anda dapat merendamnya.

alasan lain

Alasan untuk memekik bantalan rem juga bisa menjadi kesalahan yang muncul secara langsung selama pengoperasian mobil. Misalnya, cacat bantalan hub atau sistem rem. Dengan kesalahan seperti itu, selain menjerit, gerinda logam dan suara-suara luar lainnya muncul, dan selama pergerakan mobil, menyusut dan berderak jelas terdengar.

Bantalan rem depan mengapa mereka memakai lebih cepat

Banyak pemilik mobil melihat bahwa bantalan rem depan keluar lebih cepat dari orang belakang mereka. Alasan untuk ini adalah ketika pengereman, seluruh bobot mobil di inersia digeser ke gandar depan. Akibatnya, beban pada bantalan rem depan juga meningkat.

Menurut beberapa ahli, sensor hujan yang mapan juga bisa menjadi penyebab peningkatan keausan. Masalahnya adalah ketika wiper berada dalam posisi "kesediaan hujan", bantalan rem depan mulai merusak, mengering untuk pengereman yang lebih efisien. Untuk mengurangi keausan pembalut, direkomendasikan dalam cuaca kering, beralih wiper ke posisi netral.

Cara menyingkirkan layar bantalan rem

Kami akan menganalisis cara utama untuk memerangi keributan dalam bantalan rem:

mengganti bantalan rem - sebagai cara untuk menghilangkan tangkapan layar

Dalam kebanyakan kasus, pemasangan bantalan rem asli baru membantu mengatasi masalah layar. Tapi ini cukup limbah, idealnya, sebelum mengganti bantalan rem, perlu untuk mengetahui penyebab layar, dan kemudian membuat keputusan pada penggantian mereka, karena ada cukup sering kotoran biasa penyebabnya dari layar.

pelat anti-sekolah, piring pada bantalan menghilangkan kebisingan

Pelat anti-nilai terbuat dari logam tahan aus dan berdandan di sisi balik blok. Piring-piring berkelahi dengan deri, penyebabnya bukan bantalan rem berkualitas tinggi. Semuanya adalah bahwa berderit pada pembalut seperti itu disebabkan oleh deformasi mereka, sisi belakang mereka adalah kurva, yang memberikannya sepenuhnya ditekan terhadap piston. Karena kesenjangan muncul di sana dan ada creaking yang tidak menyenangkan. Pelat anti-nilai dikurangi menjadi tidak, cacat ini.

pelumasan dan pasta untuk bantalan rem, menghilangkan derit

Kurang efektif daripada pelat anti-nilai, tetapi juga cukup banyak pertempuran dengan "pekikan" rem. Diterapkan di sisi belakang bantalan rem. Ini memiliki stabilitas kotoran, garam, dan reagen kimia yang sangat besar. Meningkatkan ketahanan korosi dan meningkatkan keandalan sistem rem secara keseluruhan. Selain itu, koefisien gesekan selama pengereman secara signifikan berkurang.

Penting! Jangan oleskan tempel atau pelumas ke bagian kerja brake pad!

Jenis Sepatu Rem

Hingga saat ini, 4 jenis bantalan rem utama digunakan dalam industri otomotif. Mereka berbeda satu sama lain, baik bahan manufaktur dan properti. Pertimbangkan lebih banyak jenis bantalan rem:

• Bantalan rem semi-logam. Mereka berbeda dalam daya tahan dan perpindahan panas yang baik, tetapi mereka agak bising dan sangat tidak efisien pada suhu rendah. Komposisi spesies ini mencakup berbagai logam, kontennya bervariasi dari 30 hingga 65 persen.

• Bantalan rem organik. Dalam pembuatannya, bahan digunakan sebagai Kevlar, kaca, karet, resin suhu tinggi dan komponen karbon. Bantalan jenis ini banyak yang abadi adalah milik detail sistem rem dan membuat suara kurang signifikan. Tetapi ketika sisipan kelembaban, karakteristik rem berkurang, dan keausan meningkat secara signifikan. Selain itu, bantalan organik membuat banyak debu, karena alasan ini tidak disarankan untuk digunakan dengan cakram berventilasi, karena mereka disapunkan.

• Bantalan rem logam rendah. Biaya bantalan ini jauh lebih dari di atas. Tetapi kualitasnya juga jauh lebih baik. Mereka dibuat oleh teknologi yang sama dengan organik dengan satu perbedaan, mereka menambahkan logam dari 10 hingga 30 persen. Logam secara signifikan meningkatkan perpindahan panas dan efisiensi rem, tetapi bantalan menjadi lebih berisik dan menciptakan lebih banyak debu.

• Bantalan rem keramik. Bantalan jenis ini menempati bagian atas kejuaraan, baik harga maupun efektivitas. Mereka berbeda pengereman yang sangat efisien, perpindahan panas tinggi dan ketahanan aus. Sempurna melaksanakan tugas yang dipercayakan pada mereka pada suhu dan setiap cuaca. Baik mempertahankan sistem rem dan praktis tidak membedakan debu. Diproduksi dari serat keramik dan berbagai logam.

Tips Profesional.

• Bantalan pakai dapat ditentukan pada strip transversal. Ketika sepatu rem dihapus ke strip itu harus diganti.
• Gaya mengemudi dipengaruhi secara signifikan oleh gaya mengemudi bantalan rem. Jadi, dengan mengemudi agresif, aus meningkat secara signifikan, dan dengan bantalan yang tenang dan halus, mereka akan melayani secara signifikan lebih lama.
• Jika pembalut baru disaksikan dan setelah peluit "run-in" menghilang, bantalan rem harus diganti.
• Brake pad squeals tidak mempengaruhi efisiensi pengereman. Asalkan anggurnya diperas langsung.
• Anda tidak boleh menggunakan pelumas atau pasta yang dirancang untuk bantalan rem di tujuan lain (untuk kursi barang antik dan piston rem). Pasta diterapkan pada ujung dan sisi balik blok.