Dengan masalah menjengkelkan ketukan dari bawah kap, setiap pengemudi dapat menghadapi. Dan itu tidak masalah, domestik adalah mobil atau mobil asing. Namun, tidak perlu panik - kemungkinan besar mobil Anda mengetuk hidrokompensator. Penyebab ketukan semacam itu mungkin agak.

Selain itu, hidrokompensator dapat mengetuk keduanya pada dingin dan di motor motor panas. Masalah seperti itu dapat terjadi tidak hanya pada mobil tua dengan jarak tempuh yang besar, tetapi juga pada mereka yang baru saja turun dari konversi. Namun, tidak perlu segera berjalan ke toko untuk detail baru, karena ada banyak metode sederhana untuk menghilangkan ketukan.

Perangkat hidrokompensator

Hydrocompensor disebut perangkat yang menyesuaikan celah katup motor. Mesin dapat memanas selama operasi, yang mengarah pada ekspansi alami elemen logam. Desainer memperhitungkan fitur-fitur tersebut dan karenanya membuat celah termal khusus. Namun, fitur lain dari motor adalah pemakaian bertahap dari unsur-unsur, yang masing-masing memperluas kesenjangan dan kami melihat momen negatif seperti penurunan kompresi, penghancuran bertahap elemen-elemen mesin, pengurangan daya dan konsumsi bahan bakar dan minyak. .

Detail penting dari motor bensin pembakaran bagian dalam adalah sistem distribusi gas. Detail utamanya:

1.Cha Camshaft, yang mulai berputar menggunakan timing belt (mekanisme distribusi gas).

2. Pushers katup.

3. Katup kelulusan dan intake.

4. Camshaft dengan Cams mengalir di atasnya.

Hanya detail dasar yang tercantum di sini, bahkan lebih dari mereka. Inti dari pengoperasian TRM adalah rotasi sinkron dari camshaft dengan crankshaft, tekanan bekas dari cams pada pendorong, yang mengarah pada gerakan.

Ada beberapa jenis hidrokinat:

1.Grottroller.

2. Roller hydrotrode.

3. Hydropar.

4. Hydropar untuk instalasi dalam rocker atau tuas.

Di bawah pengaruh waktu antara pendorong (rocker) dan permukaan kerja camshaft, celah terbentuk. Sekali untuk kompensasi mereka, mode penyesuaian sederhana digunakan menggunakan kunci pas dan tag khusus. Sesuaikan celah yang dibutuhkan hampir setiap sepuluh atau lima belas ribu kilometer. Sampai saat ini, masalah seperti itu praktis tidak ada berkat penciptaan dan penggunaan aktif hidrokinat.

Meskipun hidrokompensator memiliki spesies yang berbeda, sebagian besar prinsip tindakan mereka dan perangkat tidak berbeda. Rincian dasar dari komponen hidrolik:

1.Corpus.

2. Saluran untuk Penghasilan di dalam kompensator oli.

3. Pasangan Plunger - Bushing Plunger, Musim Semi, Bola.

Hidrokompanator dipasang pada tempat yang ditunjuk secara khusus di kepala blok silinder. Selain itu, mereka dapat diinstal pada jenis mesin lama di mana instalasi mereka tidak disediakan.

Prinsip operasi hidrokompensator cukup sederhana. Cam camshaft memiliki formulir yang salah. Ketika dia tidak menekan pendorong, celah meningkat di antara mereka. Pada saat yang sama, katup plunger menekan pegas plunger dan dari sistem pelumas di dalam kompensator keluar, yang sedikit mengangkat bagian kerja dari hidrokompanator, pendorong mengarah pada gerakan dan celah antara pendorong dan cam menghilang.

Ketika camshaft menghasilkan turnover dan CAM mulai memberikan beban pada pendorong, bagian kerja dari hidrokompensator diturunkan untuk tumpang tindih saluran intake oli. Dengan demikian, di dalam kompensator, tekanan meningkat dan batang katup motor ditransmisikan.

Berkat penggunaan komponen hidrolik, dimungkinkan untuk mencapai beberapa keunggulan mesin baru di depan yang lama:

1. Camshaft dan katup mengurangi jumlah beban kejutan.

2. Pengoperasian motor menjadi lebih tenang dan lembut.

3. Tidak perlu lagi membuat celah katup setiap kali.

Penyebab kosakata hidrokmovenector

Ketukan dapat terjadi dalam dua situasi - jika mekanisme hidrokompensator rusak atau masalah dalam sistem mesin yang bertanggung jawab atas pasokan minyak. Mekanik otomotif profesional dapat menentukan penyebab knock vocompensor.

Karena alasan spesies pertama meliputi:

1. Menempatkan elemen hidrokompanator. Hal ini disebabkan oleh warisan oli secara bertahap dan jatuh ke dalam kotoran asing.

2. Masuk ke kompensator udara hidrolik. Ini terjadi karena pasokan minyak rendah ke sistem.

3. Mencetak katup pasokan minyak, itulah sebabnya ia dapat meluncur.

4. Perkawinan Pabrik dari beberapa elemen hidrokompensator.

5. Memakai pasangan plunger cakupan kejut. Sebagai hasil dari fakta bahwa di bawah pengaruh waktu camshaft camshaft mampu meninggalkan penyok pada permukaan kerja plunger.

Alasan untuk spesies kedua meliputi:

1. Penghapusan motor, karena karakteristik minyak motor berubah.

2. Viskositas minyak yang buruk, kualitas atau kondisi iklim yang salah.

3. Gagal filter oli.

4. Kami tersumbat oleh saluran lumpur atau naigar, di mana minyak masuk ke Hydrakompensator.

5. Ketersediaan dalam oli udara. Ini dapat terjadi jika tingkat minyak di motor lebih rendah atau lebih tinggi dari yang optimal.

Seperti yang telah kami gunakan di atas, hidrokinat mampu mengetuk dingin dan panas. Ketukan ketika mesin hangat diperlakukan, sebagai aturan, telah disebabkan olehnya sudah menghabiskan minyaknya atau berkualitas rendah. Dalam kebanyakan kasus, masalahnya dapat dengan mudah dipecahkan, hanya sedikit oli mesin berkualitas baru. Juga, perhatikan filter oli. Jika kotor, Anda harus menggantinya dengan yang baru. Jika kerusakan tetap, ini menunjukkan bahwa masalahnya sama sekali tidak ada dalam hidrokinat. Cari alasan ketukan di node motor lainnya.

Jika Anda mendengar ketukan pada motor dingin, itu tidak begitu kritis. Faktanya adalah bahwa minyak dingin memiliki viskositas yang sama sekali berbeda daripada saat dipanaskan. Ini adalah penyebab ketukan pada mesin yang ditanam. Minyak tidak bisa masuk ke dalam hidrokompensator. Sebagian besar pengendara tidak memperhatikan ketukan jika mesin masih dingin.

Apa hydrocompensator mengetuk cara mencari tahu

Untuk pengemudi profesional atau berpengalaman, ini tidak sulit. Sebagai aturan, gunakan diagnostik akustik, yang memungkinkan Anda untuk mengungkapkan dengan akurasi maksimum, yang tepatnya hidrokompanator membuat ketukan. Setelah menemukan kompensator hidrolik ketukan, perlu untuk mencucinya dengan seksama, untuk membangun kembali dan menjalankan motor lagi. Jika ketukan itu tetap ada, periksa kualitas minyak atau cari alasannya dalam node motor lainnya.

Konsekuensi dari kegagalan fungsi

Seperti yang ditulis di atas, banyak pengendara tidak bereaksi terhadap ketukan ketukan dari bawah kap, yang disebabkan oleh hidrokompensator. Dan sia-sia. Bagaimanapun, hampir tidak terdengar ketukan dengan waktu dapat tumbuh lebih serius.

Komponen hidrolik yang salah dapat menyebabkan penurunan operasi waktu drive dan memiliki efek lambat yang merusak pada kepala blok silinder. Tetapi biaya memperbaiki node ini membuat banyak yang diinginkan.

Tips pengendara

Adapun perbaikan kompensator hidrolik, hanya pemilik kendaraan yang dapat memutuskan - untuk memberikan mobil ke tangan spesialis yang berkualifikasi atau menghilangkan masalah dengan tangan mereka sendiri. Selain itu, diagnosis masalah yang dapat Anda habiskan dari master dan mengidentifikasi penyebab gangguan. Dan kemudian lihat, misalnya, jika hanya mencuci kompensator hidrolik diperlukan, maka Anda dapat dengan mudah mengatasinya. Namun, jika perlu, perbaikan simpul yang lebih kompleks, akan disarankan untuk membantu para profesional. Karena gangguan buta huruf dalam sistem mesin dapat seiring waktu menghidupkan perbaikan yang cukup besar. Sangat sering lebih menguntungkan dan lebih mudah untuk menghubungi layanan khusus segera, di mana semua pekerjaan akan dilakukan oleh orang-orang yang berpengetahuan luas. Untuk memperpanjang umur hidrokinat dan bagian lain dari mesin, tidak boleh disimpan pada kualitas minyak dan jangan lupa untuk mengubahnya.