Pekerjaan mesin dilakukan karena campuran bahan bakar, tepat waktu memasuki ruang bakar. Jika ada suara-suara asing dalam proses ini, khususnya ketukan, maka ini adalah tanda-tanda yang menandakan pelanggaran terhadap efisiensi departemen motor.

Mesin Valve Car.

Pengaturan puncak katup memiliki sistem waktu utama.

Di dalamnya, elemen struktural utama adalah katup DVS.

Karyanya melengkapi tongkat, pendorong, dan rocker.

Penyesuaian katup "bergerak" camshaft.

Prinsip operasi disebabkan oleh interaksi elemen.

Ketika poros diputar, cams, melaksanakan gerakan, mempengaruhi pendorong, mengamati urutan tertentu.

Ini mengikuti liftnya, secara paralel, batang naik.

Pada gilirannya, itu memberi tekanan pada bahu rocker di dalam, yang berputar dan mengaktifkan saluran asupan dan outlet, juga pada urutan tertentu.

Kepala silinder adalah lokasinya.

Noise outside di mesin

Pelaku penampilan suara asing dapat berupa berbagai masalah. Pertama-tama, ada peningkatan revolusi, dengan tingkat tekanan minyak yang lemah.

Juga pada penampilan kebisingan mempengaruhi kesenjangan yang semakin berkontribusi pada hal ini.

Alasan paling sederhana adalah keausan atau kegagalan mekanisme komponen.

Diagnostik adalah katup yang menyediakan input dan output bahan bakar. Perlu untuk memastikan tingkat tekanan yang tepat sehingga pengoperasian mekanisme tidak terputus dan sesuai dengan standar.

Untuk tujuan ini, tingkat viskositas minyak harus memenuhi kondisi cuaca.

Di musim dingin, misalnya, indikator yang dimaksud harus dikurangi.

Jika mesin tidak cukup, maka ketukan itu hadir sebagai konsekuensi dari pemakaian pendorong yang signifikan.

Mekanisme semacam itu, karena kontaminasi, atau kebocoran, mencegah pasokan minyak ke perangkat, yang berkontribusi pada terjadinya suara.

Dalam hal mesin diesel, pemulihan melewati konfigurasi mereka.

Menyesuaikan celah katup

Jika alasannya tidak dalam tekanan minyak, perlu membongkar tutupnya dan memastikan keadaan celah.

Saat meningkatkannya, sebuah ketukan muncul berkontribusi pada kegagalan komponen yang berturut-turut.

Di sini lebih bijaksana untuk disesuaikan.

Ini dilakukan dengan cara probe khusus dalam bentuk piring.

Jika camshaft terletak di atas, perangkat ditempatkan pada celah yang dibentuk oleh pusher dan cam.

Dengan lokasi standar, piring dimasukkan ke dalam celah antara tepi atas batang dan rocker.

Tergantung pada produsen mobil dan kompartemen mesin, tingkat kebisingan berbeda.

Ada ketergantungan langsung dari jumlah katup dan kekuatan ketukan.

Semakin detail mengenakan, semakin kuat.

Untuk sarana pendorong hidrolik, izin normal secara berkelanjutan, yang berkontribusi pada tidak adanya kebisingan selama operasi.

Pemeliharaan GRM

Untuk meningkatkan stabilitas dalam pengoperasian MRM, pembersihan katup diperlukan. Setelah mobil operasi yang panjang, katup mengubah lapisan produk residu (Nagar).

Ini mencegah pembentukan kinerja normal.

Pembersihan periodik dilakukan untuk menghilangkan fenomena ini.

Elemen perangkat juga diperiksa, karena bagian yang dikenakan berkontribusi pada peningkatan kesenjangan, akibatnya, munculnya dukungan suara.

Batang melengkung atau pegas yang tidak layak adalah prasyarat untuk pembentukan ketukan.

Meningkatkan jumlah revolusi, kadang-kadang ada sedikit penyadapan, yang menyerupai pukulan tentang benda logam.

Alasan fenomena ini adalah detonasi.

Kejadiannya disebabkan oleh pelanggaran dalam pengaturan pengapian, selama pengoperasian campuran bahan bakar rendah.

Pada saat yang sama, Nagar muncul di ruang bakar.

Untuk halangan, fenomena seperti itu harus lebih sering melakukan inspeksi departemen engine untuk operasi.

Jika inspeksi teknis terus-menerus, maka konsumsi bahan bakar menurun, dan pembentukan kebisingan tidak seharusnya.