Untuk pertama kalinya, kata "Tiptronic" muncul pada tahun 1990. Kemudian Porsche Cargogen mulai melengkapi mobilnya dari gearbox empat tahap pada mekanika, tetapi dengan penerimaan kontrol elektronik. Menggunakan perangkat serupa, pengemudi menjadi jauh lebih nyaman untuk mengelola MCPP. Selain itu, sementara pemilik mobil bahkan mungkin tidak memiliki kemampuan dan pengalaman mengendarai mobil pada mekanika. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Tittronis bahwa ini dan mengapa

Tittronic - "Intelektual" kotak otomatis, di mana pergeseran gigi diperbolehkan secara otomatis atau manual. Tittronic dibedakan dengan kehadiran lima roda gigi yang beralih dengan sangat lancar, tanpa lompatan dan tersentak. Jika Anda mengaktifkan kontrol otomatis, pos pemeriksaan akan bekerja pada prinsip mesin biasa dengan sistem DSP tambahan.

Untuk menerjemahkan gearbox ke mode kontrol manual, tuas kontrol harus digeser ke area tertentu dengan desain "+" dan "-". Untuk meningkatkan mengurangi transfer, Anda perlu menerjemahkan tuas dari "+" ke "-". Sistem ini memungkinkan Anda untuk mengalihkan transfer dengan nyaman dan nyaman, tanpa kehilangan traksi dan tanpa menggunakan kopling. Dalam beberapa kasus, tombol dengan tanda "+" dan "-" dapat terletak di setir sehingga pengemudi jauh lebih nyaman untuk beralih transmisi.

Selama satu dekade, program olahraga khusus telah dimasukkan dalam sistem tittronic, yang memungkinkan Anda untuk secara signifikan meningkatkan dorongan dan lebih efisien menilai kekuatan mobil, dan kecepatan rotasi, dan akan lebih tinggi. Perlu dicatat bahwa tiptronic bukan semacam gearbox semi-otomatis. Tittronic adalah salah satu fungsi transmisi otomatis, dan bukan varietas terpisah.

Fitur khas tittronic:

1. Transmisi otomatis klasik mudah digunakan saat mengemudi di sepanjang jalan aspal - cukup mulai mesin dan pergi. Dan jika di depan adalah permukaan yang licin atau elevasi keren, mesin tidak menarik beban serupa. Tittronic dalam hal ini adalah keselamatan, karena menggabungkan dan mesin dan mekanik.
   
2. Jika Anda perlu menyalip mobil, pos pemeriksaan hybrid akan mengatasinya dengan mudah. Awalnya, mekanik digunakan untuk tujuan tersebut, karena tidak mungkin untuk dengan cepat mendapatkan momentum pada mesin. Tiptronic memiliki opsi khusus, memberikan lompatan tajam kecepatan mesin.
   
3. Tittronic memungkinkan Anda untuk memperlambat mesin secara dramatis, yang tidak akan Anda lakukan pada kotak otomatis.
   
4. Saat memulai es yang licin, slip roda dikecualikan, karena gerakan dapat dimulai pada transmisi kedua.
   
5. Dengan tiptronic, gerakan off-road akan cukup sederhana, karena mobil dapat dengan mudah beralih ke mode mekanis. Dengan demikian, manuver untuk kebocoran yam dan penyimpangan akan mudah dipenuhi.
   
6. Berbeda dengan transmisi manual, Tiptronic melindungi mesin dari kecepatan yang salah. Jika pengemudi secara tidak dapat beralih kecepatan, motor dan gearbox tidak akan terpengaruh.
   
7. Dalam situasi dengan konsumsi bahan bakar, tittronic menyeimbangkan di tengah. Ini lebih ekonomis dibandingkan dengan transmisi otomatis, namun, dibandingkan dengan kotak manual, situasi yang berlawanan.
   
8. Jika Anda tidak menggunakan mekanik, program ini akan secara independen menerjemahkan mobil ke mode otomatis, dengan kata lain, setelah berhenti pada lampu lalu lintas, Anda tidak perlu menjalankan motor secara manual, program akan memulai semuanya.
   
9. Mobil akan lebih responsif terhadap akselerasi.

Tittronic, prinsip kerja

Tittronic memiliki tuas pemilih, yang dengannya Anda dapat menerapkan fungsi ini. Untuk tuas mereka membuat pemotongan khusus dengan notasi "+" dan "-", meskipun beberapa model mobil memiliki sakelar tanpa mencuri yang disebut "kelopak".

Pengoperasian "Automat" dengan jenis titonik dikendalikan oleh perangkat lunak khusus di ECU. Untuk pekerjaannya, fungsi ini menggunakan sakelar pemilih dan roda kemudi PPC. Tergantung pada desain kotak, pemilih dapat memiliki beberapa sakelar.

Penugasan sakelar ini berbeda - dengan satu, dimungkinkan untuk beralih ke gigi terendah, yang kedua mengontrol sakelar ke yang tertinggi, dan yang ketiga bertanggung jawab untuk mengaktifkan mode. Ketika pengemudi membuat manipulasi dengan sakelar ini, dari mereka ke titik awal algoritma program muncul set sinyal ke ECU. Di unit kontrol, sinyal terjadi yang menjalankan proses switching transmisi.

Sistem kontrol memungkinkan penggunaan "kelopak". Anda dapat melakukan ini dengan menekan tombol khusus pada data "kelopak" yang terletak di bawah kolom kemudi. Setelah itu, PPC masuk ke kontrol manual, tetapi Lever Selector tidak beralih. Ketika kebutuhan untuk kontrol manual menghilang, PPC kembali ke mode "Automaton". Ini terjadi setelah beberapa saat, yang menghitung dari saat berfungsinya "kelopak" dihentikan.

Ada juga sistem multitronik yang merupakan variasi kutipan. Dalam sistem ini, rasio gigi tetap digunakan, yang diprogram dalam variator itu sendiri.

Tittronic, martabat

1. Ekonomi bahan bakar.
2. Ketidaknyamanan pergeseran gigi yang tidak disusun.
3. Kerentanan besar terhadap jalan off-road, dibandingkan dengan transmisi otomatis biasa.
4. Titonik memungkinkan untuk menghentikan motor dengan tajam.
   
5. Di musim dingin, dengan bantuan tyritronics, mobil digulung dari transmisi kedua, sebagai akibat dari mana slip roda dikecualikan.
6. Saat menyalip, tittronic tidak memungkinkan mengurangi revolusi ketika transmisi berikutnya dihidupkan.
7. Dalam situasi kritis, pengemudi dapat secara independen mengendalikan transportasi.
   

Tittronic, kekurangan

Kerugian dari sistem ini sedikit. Pos pemeriksaan dengan mode ini otomatis, sebagai akibat dari semua kemampuan transmisi manual tidak tersedia. Namun, dengan bantuan tuas tambahan, mekanisme seperti itu akan menghasilkan dampak yang lebih kuat. Adapun sisa aspek, otomatisasi ini tidak kehilangan transmisi otomatis klasik.

Masukkan pilihan antara gearbox dengan transmisi otomatis tiptronic dan biasa benar-benar sepadan. Perlu untuk memperhitungkan pengalaman menggunakan mobil, manera perjalanannya, keinginan untuk menghemat bahan bakar dan frekuensi jalan off-road. Misalnya, jika Anda cukup berkendara, tanpa manuver dan gerakan tajam, tidak masuk akal untuk menghabiskan uang pada tiptronis, karena ia tidak akan dapat membenarkan dirinya sendiri.

Tips Profi, Cara Memperpanjang Pengoperasian Tiptronis Transmisi Otomatis

Untuk memperpanjang operasi PPC dengan tiptronic, Anda harus melayani tepat waktu. Gunakan hanya minyak berkualitas tinggi dan secara sistematis menghasilkan penggantinya.

Untuk driver, lebih suka mekanik, Anda harus menginstal tiptronic sebagai versi otomatis. Kemungkinan menggunakan mode manual, pergantian motorik yang mengendalikan diri saat pengereman dan akselerasi - semua ini adalah keunggulan pos pemeriksaan, yang akan menikmati driver apa pun.