Agar kendaraan bergerak, perlu untuk secara teratur melakukan pemeliharaan dan perbaikan semua sistem mobil - secara sistematis memeriksa keadaan peredam kejut, menambah oli mesin, untuk memperhatikan sasis, mesin, dan sebagainya.

Namun, selain itu, sangat penting untuk seratus persen percaya diri dalam pengereman mobil yang efisien dan tepat waktu. Untuk melakukan ini, perlu untuk memelihara, mendiagnosis, dan memperbaiki semua bagian dan sistem pengereman.

Cakram rem adalah komponen yang paling rentan dalam sistem rem. Perbaikan mereka sebelum waktunya dapat menyebabkan konsekuensi fatal dalam situasi jalan tertentu.

Ketebalan disk rem, ketebalan cakram rem yang diizinkan

Ketebalan minimum cakram rem tergantung pada merek kendaraan dan dari modelnya. Setiap produsen menetapkan parameter spesifik yang usang tergantung pada karakteristik mobil tertentu.

Artinya, tidak ada kriteria evaluasi universal. Wority dari elemen langsung tergantung pada cara mengendarai driver, dari gaya pengeremannya dan keadaan permukaan jalan - jika Anda terus-menerus mengemudi dengan area berbatu, cakram rem dikenakan lebih cepat. Selain itu, pemakaian prematur dari cakram rem memiliki pengaruh area yang tidak mencukupi antara disk dan blok.

Untuk mencegah situasi darurat, produsen mobil menunjukkan ketebalan nominal dan minimum elemen pada disk paling banyak dalam bentuk dua tanda. Perlu dikatakan bahwa produsen menunjukkan ketebalan minimum dengan cadangan, meningkatkan indikator sedikit.

Untuk memeriksa apakah cakram rem ada di kendaraan Anda dengan palsu, ambil cakram rem dan lihatlah dengan hati-hati. Di sini Anda akan melihat dua digit, yang pertama akan menunjukkan ketebalan awal elemen, dan yang kedua adalah indikator minimum yang diizinkan. Jika Anda belum melihat penunjukan pada cakram rem, itu berarti itu hanya palsu, yaitu, palsu.

Disk memakai rem, penyebab keausan

Anda dapat memilih sejumlah gejala disk brake yang dikenakan:

1. Jika pengereman terasa ketika kolom dan getaran kemudi terasa di seluruh mesin. Paling sering tanda-tanda seperti itu dapat dilihat jika terjadi pengereman darurat. Dalam situasi ini, perlu untuk menyelesaikan diagnosis mobil, karena masalah tersebut mampu menempati tidak hanya sebagai konsekuensi dari kegagalan rem.
2. Jika pengereman disertai dengan suara di luar, sebagian besar adalah pesek. Namun, ini dapat menunjukkan keausan bantalan rem, dan bukan disk.

Tidak perlu memperlambat dengan penggantian item, karena ketika itu terus gunakan, pabrikan dapat menolak Anda dalam layanan garansi.

Selain itu, penggunaan cakram rem usang dapat menyebabkan berbagai konsekuensi negatif. Misalnya, ketika pengereman oleh pengemudi, gaya gesekan muncul antara disk dan blok. Berperang hingga suhu maksimum, elemen dapat berubah bentuk bahwa kegagalan seluruh sistem rem gagal.

Jika ketebalan disk kurang dari minimum yang diizinkan, ia dapat kehilangan kekuatannya, yang mengancam elemen split. Fenomena seperti itu hanya dapat dilihat saat pengereman. Impossibilitas berhenti dalam situasi tertentu dapat menyebabkan konsekuensi bencana.

Prinsip pengoperasian rem cukup sederhana - ketika pengendara menekan pedal, tekanan berubah, di kedua sisi, cakram rem menjepit bantalan, yang menghentikan rotasinya. Dari saat penjepitan dan sampai pemberhentian disk, bantalan menciptakan getaran dengan frekuensi yang kadang-kadang dapat bertepatan dalam frekuensi yang dirasakan oleh telinga manusia. Dan karena lengkungan roda dalam desainnya bertindak berdasarkan prinsip penguat suara, kemudian bersiul atau berderit, yang kita dengar menjadi lebih keras. Bahkan, peluit rem selalu ada, tetapi kita tidak selalu mendengarnya, karena frekuensinya biasanya tidak dirasakan oleh otoritas pendengaran manusia.

Alasan utama untuk memakai cakram rem, seperti yang disebutkan di atas adalah gaya mengendarai pengendara. Rem cakram dan bantalan tunduk pada beban besar, seperti yang praktis memuaskan energi kinetik dari kendaraan yang dipindahkan. Tingkat pakai menentukan tidak hanya kilometer yang dilewati, tetapi juga mengendarai permukaan jalan yang buruk. Selain itu, beberapa faktor lagi mempengaruhi keausan cakram rem, misalnya, kualitas disk itu sendiri. Perlu dicatat bahwa umur rata-rata cakram rem dengan cara mengemudi yang optimal adalah sekitar 150 ribu kilometer.

Disc Brake Depan Saat Memasang Kembali Disc Brake Depan

Pengendara yang berpengalaman disarankan untuk menggantikan cakram rem depan setiap 50-60 ribu jarak tempuh kilometer dan melakukannya segera lengkap dengan bantalan. Namun, beberapa tidak setuju dengan ini dan berpendapat bahwa setiap pengemudi memiliki perjalanan yang berbeda, pada tujuan ini jarak tempuh dalam kasus-kasus tersebut salah.

Bagaimanapun, cakram rem depan dapat diganti jika:

1. Jika cakram rem dipakai ke minimum yang diizinkan, yang disediakan oleh pabrikan.
2. Jika disk dideformasi sebagai akibat dari dampak.
3. Jika Anda telah menemukan kerusakan mekanis yang tidak dapat dihilangkan dengan alur.

Cakram rem belakang ketika Anda perlu mengubah cakram rem belakang

Cakram rem belakang harus diganti jika Anda perhatikan bahwa jalur pengereman meningkat, kendaraan pergi ke samping saat pengereman, tingkat cairan rem telah menurun, telah menjadi pedal rem lembut, serta jika mereka dipakai minimum yang diizinkan, cacat atau rusak.

Diagnostik sistem rem

Master of Service Center atau seratus mampu menentukan keadaan cakram rem pada pandangan pertama, dan juga, untuk mengatakan apakah mungkin untuk lebih menggunakan cakram rem atau menggantinya. Namun, Anda dapat menentukan status cakram rem sendiri. Untuk melakukan ini, ukur ketebalan bagian dengan bantuan kaliper biasa. Namun, perlu untuk memperhitungkan fakta bahwa ketebalan di berbagai bagian elemen mungkin berbeda sebagai akibat dari keakuratan penyelarasan.

Setelah memeriksa kaliper ketebalan cakram rem, itu harus dibandingkan dengan parameter yang direkomendasikan dan awal. Mereka dapat ditemukan di manual pengoperasian kendaraan atau di situs web pabrikan di internet. Biasanya, ada juga perkiraan masa pakai elemen ini dan memahami seberapa efisien dan efisien bekerja dengan sistem rem Anda.

Perlu dicatat bahwa ukuran chip dan retakan tidak boleh lebih dari 0,01 milimeter, dan perbedaan ketebalan disk yang aus dan baru tidak boleh lebih dari dua atau tiga milimeter. Jika tidak, Anda dapat dengan aman berbicara tentang pemakaian substansial dari cakram rem, dan oleh karena itu sistem rem tidak dapat diandalkan.

Rem yang salah - ancaman hidup

Sistem rem membutuhkan perhatian reguler dan cermat pada diri sendiri. Mengeksploitasi kendaraan dengan sistem rem rusak dilarang, karena Anda dapat membahayakan diri Anda sendiri, dan peserta lain dalam gerakan transportasi.

Keamanan berjanji untuk mobil Anda dan langsung untuk Anda akan menjadi diagnosa reguler cakram rem dan penggantiannya tepat waktu. Selain itu, perlu untuk memperhatikan secara sistematis tidak hanya untuk rem cakram, tetapi pada bantalan rem dan seluruh sistem rem secara keseluruhan.

Tips Profesional.

Kendaraan yang baik adalah jaminan perjalanan yang menyenangkan dan sukses. Karena keinginan untuk menghemat risiko di jalan menuju kehidupan Anda dan kehidupan penumpang, yang Anda transportasi. Jika Anda mengubah gaya mengemudi Anda menjadi lebih tenang, maka sangat mungkin untuk memperpanjang umur sistem rem. Namun, pada tanda-tanda malfungsi pertama, perlu untuk mendiagnosis dan memperbaiki atau mengganti bagian yang rusak.