Sistem rem adalah perangkat utama yang memastikan keamanan kendaraan. Selain itu, cakram rem adalah bagian paling rentan dari sistem rem. Itulah sebabnya dengan adanya kegagalan fungsi dalam pengoperasian sistem rem, dilarang keras untuk mengoperasikan kendaraan.

Sistem rem, perangkatnya

Mobil modern memperlengkapi tiga atau bahkan empat sistem pengereman:

1. Sistem kerja atau utama.
2. Sistem bantu.
3. Rem parkir.
4. Duplikat rem cadangan.

Sistem utama (bekerja) adalah yang utama digunakan dan efisiensi.

Tujuan langsung dari sistem rem bekerja kendaraan adalah untuk mengurangi kecepatan kendaraan atau berhenti. Prinsip operasi sistem ini terdiri dari strut drum roda atau kompresi disk berputar dengan bantalan logam-keramik khusus, yang diperas atau dikompresi dengan pedal rem dengan menggunakan sistem transmisi tekanan hidraulik yang diperkuat.

Sistem pengereman bantu - digunakan pada mobil jangka panjang berukuran besar seperti Kamaz, Maz, Kraz, dan sebagainya. Itu memungkinkan untuk menghapus beban berlebihan dari sistem pengereman utama dengan mematri panjang kendaraan tonase besar pada bagian berbukit dan pegunungan.

Rem parkir (handbrake) - digunakan untuk memperbaiki posisi kendaraan setelah berhenti. Selama rilis pedal rem utama, sistem rem yang berfungsi dimatikan, dan kendaraan dapat dengan mudah naik di bawah lereng. Tujuan kedua dari rem tangan adalah awal dari tumpangan dengan kenaikan keren. Sangat sering terjadi ketika mobil mengganggu kenaikan. Pada saat yang sama, rem parkir manual memegangnya di lereng. Untuk memulainya, Anda perlu menghapus rem parkir dengan gerakan dan tangan simultan, nyalakan pegangan dan tekan gas. Ini akan menghindari gulungan kendaraan kembali.

Duplikat rem sistem - diterapkan pada asuransi selama kegagalan sistem rem utama. Sebagai aturan, itu independen dari sistem utama dan mencakup semua kontur sistem pengereman atau duplikat hanya bagian tertentu dari itu, misalnya, silinder rem belakang. Kadang-kadang peran sistem pengereman duplikat melakukan rem parkir.

Kenakan cakram rem, dari mana tergantung keukan cakram rem

Setiap pabrikan memiliki parameter digitalnya tentang keausan bantalan dan disk rem yang diizinkan:

1. Pertama-tama, bahan dari manufaktur mereka adalah memakai cakram rem. Sebagai aturan, cakram rem terbuat dari besi cor, tetapi teknologi modern juga memungkinkan disk seperti keramik dan karbon (serat karbon). Tetapi faktor ini objektif.
2. Faktor mekanik - jarak tempuh kendaraan, bantalan rem berkualitas. Bantalan rem berkualitas buruk mampu mengarah pada penampilan loop pada disk rem dan ke pakaian yang tidak rata. Dalam hal ini, sistem rem diperlukan.
3. Kondisi operasi untuk kendaraan. Ke tingkat yang lebih besar, faktor ini tergantung pada pengendara. Misalnya, di musim dingin, cakram rem dapat berubah bentuk. Selama perjalanan, disk dipanaskan, dan jika pengemudi memasuki genangan air, dan jalannya rendah, maka perbedaan suhu yang tajam akan memicu deformasi disk. Terutama jika perbedaan seperti itu terjadi secara berkala.
4. Gaya mengemudi. Sebagai aturan, cakram rem mampu mendengarkan kilometer jarak tempuh 100 - 150 ribu. Namun, beberapa penggemar mobil sudah 5-6 ribu kilometer tarik jarak tempuh hingga seratus. Akselerasi tajam dan pengereman darurat adalah salah satu faktor utama yang mempengaruhi pemakaian cepat dari cakram rem.

Disc Brake Depan, yang menunjukkan angka pada disk rem

Jika Anda mengambil cakram rem, Anda akan melihat dua digit di atasnya.

Yang pertama akan menunjukkan ketebalan nominal cakram rem, dan yang kedua adalah minimum yang diizinkan. Ketika disk rem mencapai ketebalan minimum yang diijinkan, perlu untuk menggantinya dalam wajib. Jika tidak ada simbol pada cakram rem, maka cakram rem Anda palsu. Wizard profesional dapat secara visual menentukan usang dari cakram rem, tetapi dimungkinkan untuk melakukannya sendiri dengan bantuan kaliper biasa.

Cakram rem belakang

Sebagai praktik membuktikan, mengganti cakram rem belakang dibuat jauh lebih jarang daripada bagian depan. Ini terjadi sebagai akibat dari beban tinggi pada kendaraan.

Perlu dicatat bahwa penggunaan cakram rem aus memerlukan banyak konsekuensi negatif. Misalnya, ketika pengereman, gaya gesekan terbentuk antara disk dan pad. Jika elemen dipanaskan hingga suhu puncak, itu akan berubah bentuk, dan, sebagai hasilnya, rusak seluruh sistem rem.

Cakram rem, tanda-tanda disk disk yang dikenakan

Ada sejumlah tanda-tanda pemakaian cakram rem, yaitu:

1. Skot, deformasi disk.
2. Chip dan goresan dalam pada disk.
3. Penampilan fraktur yang menonjol di tepi luar disk.
4. Cracking disk.
5. Ketebalan cakram rem kurang dari yang diizinkan.
6. Menurunkan tingkat cairan rem.
7. Tingkatkan jalur rem.
8. Pedal rem terlalu lunak.
9. Selama pengereman, kendaraan pergi ke samping.

Saat mengganti rem cakram

Cakram rem, sebagai elemen yang berfungsi dalam berbagai paparan mekanis, menghasilkan dari bahan yang cukup tahan lama. Namun, terlepas dari ini, mereka adalah bagian yang rentan dari sistem rem. Cakram rem dipengaruhi secara mekanis, misalnya, bantalan rem rusak. Selain itu, area kecil dipengaruhi oleh peningkatan keausan mereka, selama kontak dengan sepatu rem. Ini membutuhkan tekanan besar pada area kontak dan, dengan demikian, hasilnya adalah disk yang cukup cepat.

Tidak ada digit spesifik dari umur layanan cakram rem, tidak mungkin untuk menentukannya, karena setiap pengendara memiliki gaya mengemudi individu. Itulah sebabnya pada kenyataannya, semua produsen menunjukkan akhir cakram rem ke ketebalan yang diizinkan, masing-masing, yang Anda butuhkan untuk mengganti disk.

Kiat untuk profesional keselamatan di jalan

Untuk menghindari kerusakan sistem pengereman kendaraan, perlu untuk memeriksanya secara sistematis. Lebih sering, perhatikan tingkat cairan rem dan pada keadaan bantalan rem dan disk. Periksa ketebalan bantalan rem - itu harus setidaknya satu milimeter. Untuk memperpanjang umur sistem rem, aturan dasar untuk merawatnya harus diamati:

1. Seharusnya tidak ada udara dalam sistem rem.
2. Jika perlu, sesuaikan besarnya pedal rem.
3. Melakukan kontrol atas sesak pipa dan koneksi.
4. Periksa ukuran bantalan rem dan cakram rem.
5. Periksa apakah tidak ada kemiringan di departemen sistem rem.