Bantalan rem adalah bagian yang paling penting dari kendaraan. Mereka semua adalah waktu untuk meningkatkan gesekan, dan bahkan lebih dari rem cakram, karena tidak terbuat dari logam, tetapi dari bahan komposit tahan aus. Oleh karena itu, keausan mereka dan penggantian selanjutnya bersifat logis dan tak terhindarkan.

Bantalan rem saat berubah dan mengapa

Tidak ada pendapat yang tidak ambigu, bantalan rem yang dikenakan lebih banyak dipakai - belakang atau depan. Seseorang percaya bahwa bagian belakang, karena semua kotoran dan debu, yang dibuang oleh roda depan, jatuh pada mereka. Yang lain berpikir bahwa bagian depan, yang cukup adil. Keunikan struktur sistem rem adalah bahwa bantalan depan diambil terlebih dahulu setelah menekan pedal yang diperlukan. Dengan demikian, mereka yang mengalami beban curah, karena permukaan bahan bakarnya lebih intens. Ketiga percaya bahwa pembalut belakang dan depan perlu diubah pada saat yang sama, sehingga cakram rem dari keempat roda meraihnya.

Perlu untuk mengganti bantalan rem jika bantalan rem agak usang. Beberapa produsen mobil melengkapi bantalan rem dengan sensor khusus. Perangkat mekanis tersebut menghasilkan kontrol atas keausan bantalan dan menerbitkan creak karakteristik ketika nilai kritis tercapai. Sedangkan untuk perangkat elektronik, mereka dikirim ke sinyal kontrol kendaraan untuk mengenakan bantalan rem ke unit kontrol kendaraan, termasuk pada indikator panel kontrol.

Selain itu, bantalan aus dapat ditentukan oleh alur khusus transversal, yang terletak di lapisan pelindung. Ketika menghapus lapisan ke dasar strip tersebut, sekarang saatnya untuk mengubah bantalan rem. Ketebalan minimum yang diijinkan dari bantalan rem adalah dua atau tiga milimeter. Lebih akurat mengetahui parameter ini dapat dinilai oleh deskripsi teknis kendaraan dan karakteristik teknis bantalan rem itu sendiri.

Memakai sepatu rem.

Kecepatan bantalan rem tergantung pada serangkaian faktor:

1. Secara signifikan mempengaruhi kecepatan bantalan desain mekanisme rem, berat kendaraan, bahan dari mana bantalan rem itu sendiri dibuat, serta cakram rem dan drum.
2. Banyak tergantung pada gaya mengendarai mobil - pengemudi yang lebih suka gaya naik agresif dengan perhentian darurat dan akselerasi tajam, bantalan rem lebih cepat daripada pengendara yang melakukan semua manuver dengan lembut dan lancar.

Adapun tanda-tanda keausan bantalan rem, ada beberapa dari mereka. Pada keausan bantalan rem, Anda akan diminta oleh mobil itu sendiri.

Dalam hal ini, hal utama - tepat waktu dan dengan benar mengenali sinyal yang akan melayani kendaraan.

1. Jika jalur pengereman mobil meningkat atau daunnya dari lintasan lurus gerakan, ini menunjukkan masalah dalam sistem rem.
2. Peningkatan stroke kerja pedal rem atau mitigasi pedal rem bersama dengan penurunan derajat cairan rem, akan menunjukkan perlunya memeriksa mekanisme pengereman.
3. Jika rem dipicu terlalu dramatis ketika roda digantung. Kemungkinan besar, pad gesekan, yang terdiri dari resin, karet sintetis dan berbagai pengubah, sepenuhnya dipakai dan pengereman terjadi sebagai akibat dari gesekan departemen logam blok cakram rem atau drum.
4. Karena keausan bantalan rem, roda dirasakan dengan pengereman yang tajam. Dalam hal ini, tidak mungkin untuk membiarkan masalah pada Samonek dan mengabaikan timbul anomali dan kebisingan yang membuat mekanisme rem, karena gerakan dengan rem seperti itu dapat diakhiri dengan kemacetan pad dengan kehancurannya atau menghalangi roda, sebagai hasilnya rem hanya akan menolak.
5. Jika flare telah mengubah naungannya pada lapisan drive roda, itu juga akan melaporkan masalah sistem rem. Itu harus menjadi batu bara dan gelap. Jika itu adalah percikan logam, yang memberi diri mereka dengan kilau, pad gesekan dipakai, sebagai akibat dari cakram rem mulai menggaruk blok.

Bantalan rem asli, analog bantalan rem - yang memilih

Tidak diragukan lagi, ketika memilih bantalan rem, bagian asli tentu lebih baik. Namun, analog mereka tidak kalah kualitatif, seperti yang diproduksi menggunakan teknologi suku cadang asli. Bukan rahasia lagi bahwa aslinya lebih mahal daripada duplikat.

Ya, dan jauh lebih sulit untuk membelinya, karena mayoritas perusahaan produksi elemen ini mengirimkan hampir sembilan puluh persen dari bantalan rem asli ke conveyor. Analog mereka dapat secara permanen menelan biaya dua, dan bahkan tiga kali lebih sedikit, meskipun kualitasnya tidak menderita. Mereka mungkin berbeda perubahan tidak signifikan dalam bahan pad atau nuansa lain yang tidak melampaui ruang lingkup itu.

Selain itu, ketika memilih bantalan rem, banyak driver berpikir bahwa bantalan olahraga lebih efisien. Namun, tidak. Hanya tidak dalam kondisi perkotaan.

Bantalan rem untuk memperhatikan saat membeli

Memilih bantalan rem untuk mobil Anda, Anda perlu memperhatikan bagaimana mereka terlihat lahiriah. Barang-barang berkualitas harus dikemas dengan baik, tanpa berbagai kerusakan. Di blok harus menjadi tanda khusus bahwa mereka disertifikasi.

Mereka juga tidak boleh memiliki retakan yang berbeda, cacat, material tidak boleh dikupas, dan basis logam tidak boleh diberi makan. Dengar, itu akan berada pada struktur lapisan tidak ada benda asing. Jika harga bantalan rem rendah, maka bahan murah digunakan dalam pembuatan. Selain itu, perhatikan nama merek - setiap cacat pada prasasti menunjukkan palsu.

Hingga saat ini, ada banyak pilihan untuk melindungi barang dari palsu. Misalnya, tanda-tanda khusus pada paket atau pada sepatu itu sendiri.

Memilih tempat untuk asisten perbaikan dan alat

Pekerjaan semacam itu diinginkan untuk melakukan lift atau observasi, yang akan memberi Anda akses mudah ke semua mekanisme yang diperlukan. Selain itu, Anda akan memerlukan toolkit seperti itu untuk bekerja:

1. Mendongkrak.
2. Kunci balon.
3. Palu.
4. Kaukasia.
5. Passatia.
6. Obeng.

Cara menghapus bantalan rem, jalannya pekerjaan ditata

1. Menggunakan Jack Otomotif dan cadangan tambahan apa pun, perlu untuk membuat roda tergantung, thoring baut pra-pengikat. Baut preman dalam keadaan tersuspensi hampir mustahil, dan kendaraan dapat jatuh dari jack dan merusak sayap, lengkungan roda atau ambang batas.
2. Kemudian lepaskan roda dari hub. Tidak perlu membersihkannya jauh, Anda dapat menggunakannya sebagai cadangan tambahan.
3. Dengan bantuan obeng di kedua sisi kita membiakkan bantalan sampai piston rem tiba di posisi awal.
4. Kami membuka baut pengikat caliper rem ke busing panduan. Jika baut tidak ingin menyerah, tidak perlu menerapkan upaya tambahan untuk memecahnya, gunakan pelumas atau aerosol dan setelah beberapa menit baut akan membuka masalah tanpa masalah.
5. Ada dua baut di caliper rem yang mengencangkannya dengan braket. Temukan baut, yang, ketika membuka, akan memungkinkan Anda untuk membungkuk braket dan tubuh ke samping, sementara bukan selang rem.
6. Buka baut ini.
7. Sekarang lepaskan bantalan rem dan tentukan gelar dari keausan.

Cara Mengganti Bantalan Rem, Petunjuk Langkah-demi-Langkah

Menginstal bantalan rem baru dilakukan dalam urutan terbalik, tanpa kehilangan satu momen. Penting untuk membangun bantalan peredam timah ke posisi semula. Selain itu, pastikan untuk mengencangkan baut pengikat roda.

Tips Profesional.

Pengendara berpengalaman disarankan untuk melakukan "pengereman panas" setelah mengganti bantalan rem, yang akan memungkinkan Anda untuk memeriksa pengoperasian bantalan pada subjek layar atau noise lainnya, mengusir udara dari sistem dan mengevaluasi kualitas kerja.