Jika kita berbicara tentang karakteristik teknis kendaraan, Anda dapat mendengar konsep seperti variator stepless. Namun, untuk sebagian besar pengemudi, kata seperti itu adalah sesuatu yang baru dan misterius. Nah, mari kita coba mencari tahu apa itu variator dan peran apa yang dia lakukan di dalam mobil.

Perangkat variator, jenis variator

Bahkan, variasinya disebut jenis transmisi otomatis khusus, yang menemukan betapa anehnya itu tidak terdengar, sudah pada abad ke-19. Selain itu, para sejarawan berpendapat bahwa Leonardo da Vinci menemukan jenis pertama dari jenis tersebut pada abad ke-15.

Di sekitar bagian kedua abad kedua puluh, kendaraan pertama dengan variasts muncul. Awalnya, mereka terlibat dalam insinyur dari perusahaan DAF, mereka menambahkan mereka ke dalam desain mobil dan truk mereka. Setelah itu, produsen mobil "Volvo", mereka mengadopsi transmisi jenis ini dan mulai melengkapi mobil mereka.

Pada prinsipnya, variator adalah transmisi otomatis yang sama. Dan secara eksternal, tidak mungkin untuk membedakan jenis perangkat apa yang diinstal pada kendaraan - variator atau kotak-kotak. Ini karena fakta bahwa secara visual kendaraan dengan variator dipasang dua pedal dan gearbox tersebut. Tetapi kendaraan yang memiliki perangkat seperti itu di gudang senjata, bekerja sedikit berbeda.

Jika kita berbicara secara spesifik, tidak ada gigi tetap pada kendaraan dengan variator dan mereka beralih dengan sangat lancar dan hampir tidak diperhatikan, itulah sebabnya perangkat seperti itu sering disebut kotak stepless. Selain itu, tidak ada guncangan, yang biasanya dirasakan ketika mobil naik dari tempat. Juga, dengan bantuan variator, perubahan yang tak terlihat dan berkelanjutan dalam inverter terjadi ketika akselerasi atau akselerasi mobil.

Jika setelah lebih tinggi dari informasi baca, Anda bertanya-tanya kotak apa yang lebih baik untuk memilih - "otomatis" atau variator, maka jawaban untuk pertanyaan ini ambigu. Mari kita menganalisis jenis-jenis variator, prinsip-prinsip pekerjaan mereka dan melihat keunggulan apa yang mereka miliki. Hingga saat ini, variasi yang paling umum dan populer dapat disebut variator toroidal, hydrostatik, rantai dan meniru, memiliki katrol berdiameter variabel.

Variator Klinorem dan perangkatnya

Variator yang dapat ditandai adalah yang paling terkenal, tetapi saya mengusulkan untuk memulai dengannya. Itu dilengkapi dengan budak atau tali dan katrol berbentuk baji. Jenis kotak ini bukan stepless, dan pekerjaannya tergantung pada jumlah revolusi perangkat. Misalnya, jika Anda naik di bawah gunung, beban roda belakang akan meningkat secara otomatis, namun, PE tidak akan berubah. Sebagian besar ahli menganggap parameter seperti itu dengan kerugian dari variator yang dapat ditandai.

Sabuk dari jenis ini disebut berbentuk baji karena fakta bahwa mereka berada dalam konteks mereka memiliki bentuk trapesium dan menanamkan ke dalam katrol demi bagian. Saat mengenakan dinding samping ini, sabuk dapat menanamkan ke dalam katrol bahkan lebih dalam, yang membuat halangan berkualitas tinggi.

Pada variator yang dapat ditandai, rasio roda gigi dimodifikasi oleh operasi terkait dari katrol terkemuka dan budak. Jika kita berbicara dengan kata lain, elemen-elemen pulley mengemudi diputar oleh crankshaft, plastik dan kompres dengan lancar, sehingga mendorong sabuk lebih jauh dari pusat. Dengan prosedur ini, katrol budak mampu meremas dan ikat pinggang, dengan lembut tenggelam di dalamnya, mendekati pusat. Oleh karena itu, rasio roda gigi bervariasi dari crankshaft dan kepala ke roda belakang.

Pulley dan driven pulley dibedakan oleh fakta bahwa pegas dipasang pada yang pertama bukannya rol.

Berkenaan dengan prinsip operasi jenis variator yang ditandai, ia juga dapat dijelaskan dengan metode dua pensil tipe tunggal. Untuk ini, Anda perlu meletakkannya di atas meja secara paralel satu sama lain. Selanjutnya, Anda harus menariknya dengan karet gelang, dan kemudian memutar salah satunya. Tidak diragukan lagi, subjek kedua akan mulai berputar secara bersamaan dengan itu dan, yang menarik, dengan kecepatan yang sama. Namun, jika pensil diameter bagian akan berbeda, situasinya tidak akan terjadi lagi.

Pensil dengan diameter yang berbeda masih akan berputar, tetapi sedikit berbeda. Sementara pensil penampang besar akan membuat satu putaran, yang lebih kecil akan memiliki waktu untuk melakukan dua.

Mirip dengan prinsip operasi pensil, memiliki berbagai varian. Namun, seperti yang telah disebutkan di atas, jenis perangkat klinor memiliki dua katrol, yang dibuat dalam bentuk kerucut, itulah sebabnya variator mengubah diameter pensil sepanjang waktu. Biasanya, katrol ditujukan satu sama lain dengan ujungnya, dan ikat pinggang dijepit di antara mereka.

Dengan gerakan timbal balik relatif, katrol sangat mirip dengan pensil, yang sepanjang waktu mengubah diameter mereka. Katrol ini sering dilengkapi dengan sistem hidrolik, meskipun servo terkadang terhubung. Akibatnya, bagian kedua katrol bergerak secara sinkron dan bergeser. Dalam hal seseorang berada pada poros drive, datang dari mesin, dan yang kedua ada di drive, yang pergi ke roda, perubahan PC akan terjadi jauh lebih luas.

Selain itu, variator jenis ini kadang-kadang menyediakan perangkat yang bertanggung jawab atas perubahan arah rotasi poros ketika gigi terbalik diaktifkan.

Sabuk variator dan desainnya

Ngomong-ngomong, pada variator seperti itu ada sabuk yang sangat tidak biasa. Itu terbuat dari campuran kain dan karet dan sama sekali tidak mirip dengan ikat pinggang yang memutar berbagai generator atau lampiran lainnya. Bagaimanapun, sabuk biasa tidak bisa menahan ribuan kilometer.

Sabuk dalam variator memiliki desain yang agak rumit. Sebagai aturan, itu adalah pita baja, yang ditutupi dengan elemen besi. Ada banyak pelat tipis di set kabel baja ini di seberang, yang dalam bentuk menyerupai trapezium. Tepi kaset ini bersentuhan dengan katrol. Ini berkat sistem seperti itu bahwa sabuk mendorong ditemukan, yang dengan kedua bagian mentransmisikan daya dari satu ke katrol lain.

Variator Toroid, Perangkat dan Prinsip

Variator ini bukannya katrol dan ikat pinggang dilengkapi dengan rol dan roda. Sistem seperti itu sedikit berbeda, tetapi, pada kenyataannya, semua elemennya melakukan fungsi yang persis sama dengan jenis variator klinor, dan juga memberikan satu hasil - perubahan konstan dalam transmisi.

Bekerja variator toroid sesuai dengan skema berikut. Satu disk terhubung ke mesin, dan yang kedua - dengan Shaft Cardan. Disk pertama adalah poros terkemuka, dan yang lainnya - budak. Ada rol dan roda antara cakram (dan bukan sabuk) daya transmisi satu sama lain.

Roda memutar sekitar dua poros - horizontal dan vertikal. Akibatnya, roda bersentuhan dengan disk di berbagai bidang. Saat menghubungi roda di dekat tengah dengan disk drive, mereka menghubungi di dekat pelek dengan budak, itu meningkatkan torsi dan mengurangi kecepatan. Ini disebut transmisi tinggi atau overdrive.

Variator hidrostatik, perangkat dan prinsip

Keduanya, jenis variator yang dijelaskan di atas, yang dioperasikan dengan jari-jari titik, yang berhubungan antara dua objek, yang memutar. Namun, variator hidrostatik dibedakan oleh prinsip kerja yang sama sekali berbeda, yaitu menggunakan pompa volume variabel. Dan pergerakan di sini menyediakan pompa hidrostatik.

Cara Memperbaiki Variator, Saran Profesional

Perbaikan variator serta transmisi otomatis. Jika Anda melanggar aturan operasi mereka, mereka juga gagal, oleh karena itu Anda tidak boleh diabaikan. Para ahli menyarankan untuk mendiagnosis variator setidaknya setahun sekali. Jika Anda mendengar guncangan aneh atau suara-suara dalam sebuah kotak, Anda tidak boleh menunda, Anda perlu mendiagnosis di pusat khusus. Kalau tidak, perbaikan yang mahal jelas tidak dihindari.
Menariknya, setiap hari, mobil dengan variator menjadi semakin umum dan diminati, meskipun harga mereka sangat berbeda.
Adapun perbaikan ikat pinggang, maka setiap pengendara mungkin memeluknya secara mandiri, karena tidak ada yang sulit di dalamnya.