Banyak pemilik mobil menghadapi masalah ketika kondensat muncul di pipa knalpot, sebagai akibat dari mana tetes air terbentuk di muffler. Dalam beberapa kasus, ini adalah fenomena normal, terkadang kondensat dalam peredam adalah bantalan yang mengkhawatirkan, yang berbicara tentang masalah sistem mobil internal. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Air dari knalpot, dari tempat yang dibutuhkan

Di musim dingin, ketika air bergerak sepanjang waktu dari satu negara ke negara lain, ini adalah fenomena yang sangat berbahaya. Namun, pada musim panas, cairan tetesan dari pipa knalpot juga tidak memprediksi sesuatu yang baik.

Intinya, kondensat adalah air yang muncul ketika pindah ke keadaan cair gas. Di alam, kondensat terbentuk sepanjang waktu, tetapi tidak menyebabkan kerusakan. Tetapi untuk mobil itu bisa menjadi masalah. Kondensat dapat membentuk dan dalam sistem internal kendaraan, dan tidak hanya dalam peredam - dalam minyak, sistem bahan bakar dan dalam sistem pendingin. Itu juga terakumulasi di kabin dan di area tubuh tertutup. Tingkat bahaya yang disebabkannya berbeda dalam setiap situasi individu.

Ketika Anda brengsek motor, kondensat muncul di pipa knalpot. Bahkan jika mobil itu baru dan pekerja penuh. Ini adalah fenomena alam, untuk melindungi yang tidak mungkin dilakukan. Di luar, sistem ini didinginkan jauh lebih cepat daripada di dalam. Dalam peredam, ada akumulasi kecil kelembaban, yang membeku dalam waktu singkat dan menutupi "bagian dalam" mobil dengan kerak es. Para ahli berpendapat bahwa dalam hal ini fenomena ini tidak menyebabkan banyak kerusakan, tetapi banyak pemilik mobil berhubungan dengan ini dengan hati-hati. Dan masalahnya adalah bahwa dengan operasi aktif transportasi, akumulasi kecil kelembaban di muffler dapat, sebaliknya, berbicara tentang pekerjaan dan kemudahan servisnya yang tepat.

Mengapa kondensat terbentuk

1. Dengan operasi aktif kendaraan, kondensat akan selalu terbentuk. Perjalanan dengan mobil di musim dingin dan, tentu saja, pemanasan motor menjadi penyebab utama pembentukannya.
2. Transportasi dengan Autorun lebih kuat dari fenomena ini. Pipa menghangat dalam 20 menit maksimum, kondensat beku meleleh, tetapi bahkan tidak punya waktu untuk menguap bagaimana percikan di bawah aliran gas buang.
3. Dengan pers yang tajam pada pedal gas, air dari pipa knalpot akan lebih aktif sebagai akibat dari tekanan besar di dalamnya.

Kesimpulan: Jika air dalam jumlah kecil menetes dari muffler di musim dingin, Anda tidak boleh panik dan berkendara ke seratus untuk melakukan diagnosis dan perbaikan menyeluruh.

Kondensat di pipa knalpot, apakah ada ancaman terhadap mobil

Membentuk dalam peredam, kondensat sebenarnya tidak menyebabkan kerusakan. Meskipun seiring waktu itu menjadi penyebab utama korosi. Namun, pada saat musim dingin, proses korosi terjadi jauh lebih lambat daripada di musim panas.

Jika di musim dingin itu bukan untuk menghangatkan mobil setidaknya sekali sehari, kondensat beku dapat meningkat begitu banyak sehingga setelah beberapa hari downtime, mobil tidak akan dimulai. Untuk menghindari masalah seperti itu, beberapa pemilik mobil menyarankan untuk mengebor lubang kecil di resonator, sehingga kelembaban berlebih mengalir.

Tapi, keputusan seperti itu bukan yang terbaik. Faktanya adalah bahwa di sekitar lubang yang dibuat oleh Anda akan jauh lebih cepat daripada korosi logam. Akibatnya, setelah beberapa saat Anda harus sepenuhnya mengganti pipa knalpot. Pikirkan apakah metode ini akan efektif, produsen sendiri akan menggunakannya pada tahap menciptakan mobil.

Kondensat terjadi pada leher tutup minyak-fuzzy, apakah ada alasan untuk kecemasan

Terkadang di leher penutup minyak-fuzzy terbentuk suar putih. Ini juga air, atau lebih tepatnya, gejala ketidakhadirannya, yang menjadi penyebab massa masalah tambahan. Flare ini juga dapat muncul di dekat katup jika terjadi kerusakan pada paking, serta di situs lain. Selain itu, bagiannya kadang-kadang jatuh ke dalam pipa knalpot dan melewatinya. Ini juga bisa menjadi antibeku yang Anda gunakan, yang jatuh ke dalam sistem minyak. Langsung motor, sementara itu bisa lebih sulit untuk hangat. Namun, jika Anda tidak melihat hal seperti ini, saya tidak perlu khawatir. Saat mencampur minyak dan air di permukaan motor, lapisan kelembaban terjadi cukup sering. Tetapi, dalam hal ini, itu tidak jatuh ke dalam pipa knalpot, dan Anda hanya dapat melihatnya di bawah kap. Namun, ketika pemanasan motor, vollet dengan cepat dihapus dan bukan ancaman. Kemungkinan besar, flare putih terbentuk karena fakta bahwa tidak ada cukup air dalam minyak. Jika Anda perlu, Anda dapat menambahkannya sedikit dan aduk. Pada saat yang sama, penggantian minyak tidak diperlukan.

Kondensat terakumulasi di tangki bensin, alasan bagaimana menghilangkan

Alasan utama untuk masalah ini adalah bahan bakar berkualitas rendah. Kemungkinan itu mengandung sedikit air. Secara khusus, jika Anda mengisi bahan bakar di pompa gas lama. Pengemudi yang meninggalkan mobil hangat dan berkendara dengan tangki penuh, tidak memiliki masalah. Jika ada sedikit ruang kosong, kondensat tidak ada di mana-mana untuk membentuk. Namun, jika ada sedikit bensin di dalam tangki, jumlah kelembaban tumbuh sangat banyak. Tetapi, jika mobil berada di jalan di musim dingin, perbedaan suhu tangki bahan bakar dan udara Anda minimal. Karena itu, kondensat sebenarnya tidak muncul. Dan jika Anda meninggalkan mobil di garasi hangat, semuanya terjadi sebaliknya.

Air dalam tangki bensin, yang sebagian jatuh ke dalam muffler - bukan pertanda yang sangat bagus. Dalam beberapa kasus, itu disebabkan oleh pompa bahan bakar atau lilin. Namun, kelembaban dari tangki juga mampu memasuki sistem mesin. Ini sangat berbahaya bagi unit diesel, karena sebagai akibat dari ini dapat membekukan filter pembersihan halus dan kawat bahan bakar. Saat ini, ada penghilang air khusus yang masuk dengan air ke dalam reaksi kimia dan mengubahnya menjadi zat yang mudah dibakar dengan bahan bakar, sementara tidak jatuh ke sistem lain. Masalah utama adalah bahwa kelembaban ini jatuh ke dalam pipa knalpot tidak selalu, sebagai akibatnya tetap tidak diperhatikan pada yang terakhir. Namun, jika Anda memperhatikan bahwa itu keluar secara signifikan lebih dari cairan tanpa alasan yang terlihat apakah Anda perlu memperhatikan sistem kendaraan lain dan memeriksa apakah ada kondensat di dalamnya.

Air di peredam, apakah perlu bertarung dengan air dan cara apa

Agar kelembaban terakumulasi dalam peredam tidak begitu aktif dan keluar dari itu lebih cepat, ada sejumlah metode yang efektif:

1. Jika opsi pemanasan otomatis dipasang di mobil Anda dan mulai beberapa kali pada malam hari, tetapi di pagi hari cairan, sambil menetes keluar dari knalpot, hanya meningkatkan waktu pemanasan, karena peredam hanya bangga hangat hingga suhu yang diinginkan. Selain itu, dimungkinkan untuk menggunakan pemanas.
2. Selalu letakkan mobil di garasi, jika tersedia.
3. Coba ganti bensin menjadi lebih baik. Ada kemungkinan bahwa bagian penting dari air yang digunakan sederhana.
4. Anda juga dapat membuat pemanasan tambahan cairan peredam atau mengisolasinya dengan isolator panas yang tidak mudah terbakar.
5. Sehingga kondensat tidak dalam keadaan cair, dan pasangan, rebus motor, tunggu beberapa menit dan letakkan mobil sebelum kemiringan. Namun, opsi ini tidak terlalu efektif. Ini mengubah bentuk kondensat, dan tidak mengurangi jumlahnya. Tetapi, batas tertentu mengurangi tingkat korosi logam sebagai hasil dari kelembaban.

Namun, semua tindakan ini dalam kasus apa pun tidak dapat melindungi mobil dari penampilan kondensat di musim dingin. Perbedaan suhu tidak pergi ke mana pun. Anda memiliki kesempatan hanya untuk mengurangi sedikit, tetapi sepenuhnya tidak akan menyelesaikan masalah. Tergantung pada kualitas peredam, ia dapat melayani Anda dari 5 hingga 10 tahun. Maka Anda masih harus menggantinya dengan yang baru. Disarankan untuk memilih peredam dari pabrikan, serta dengan perlindungan korosi tambahan.

Tips pro: Apakah perlu dikhawatirkan jika air mengalir dari knalpot

Bertentangan dengan pendapat yang ditetapkan, korosi muffler terutama terbentuk bukan sebagai akibat dari kondensat, tetapi karena media agresif, yang dibuat oleh gas buang. Cairan dalam silencer hanyalah salah satu faktor yang bertindak pada tingkat dan kecepatan proses korosi. Berdasarkan hal ini, perjuangan melawan kondensat paling sering tidak berguna dan kosong. Perlu khawatir hanya ketika dari muffler bersama dengan air menjadi asap putih tebal. Ini memberi sinyal bahwa waktu telah tiba untuk mengganti Gasket Blok Silinder. Ya, dan itu, hanya jika tingkat antibeku mulai menurun tajam.