Di setiap mobil ada perangkat dan bagian yang tidak menemukan pemilik mobil mata, tetapi pada saat yang sama mereka memainkan peran penting dalam fungsi penuh dari simpul "vital" mobil. Penetralizer gas buang, yang juga dikenal sebagai netral katalitik atau katalis, tidak jarang penyebab perselisihan antara pengendara. Beberapa dari mereka yakin bahwa item ini sangat penting untuk sistem pemurnian gas buang, sementara yang lain percaya bahwa tidak perlu menerapkan item ini dan bahkan berbahaya. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Gas buang mobil, yang dalam gas buang

Komponen kimia gas buang sangat berbahaya sehingga mereka membahayakan tidak hanya kesehatan hewan dan orang, tetapi juga menghancurkan pohon dan rumah. Kehadiran kolektif oksigen, hidrokarbon dan nitrogen dioksida mengarah pada senyawa organik yang berbahaya dan sangat agresif - peroksiaasetylnitrater, yang membentuk perokok fotokimia, di bawah pengaruh orang, selaput lendir, mata, penyakit saraf dan paru, asma bronkial diperburuk, yaitu Gejala mati diamati.

Apa ancaman terhadap lingkungan dan orang mewakili gas buang

DVS setiap hari memiliki dampak negatif pada kesehatan jutaan orang. Orang-orang dipaksa menderita penyakit yang sering terjadi pada sistem peredaran darah dan jantung, bronkitis kronis dan tajam, serangan asma, batuk dan sebagainya. Pekerja jalan, pekerja layanan mobil, pengemudi profesional dan lainnya tunduk pada risiko tertinggi. Menurut para ilmuwan, jenis zat baru yang telah menemukan dalam gas buang yang bekerja pada mesin diesel dapat menyebabkan mutasi pada tubuh manusia dan merupakan faktor utama yang menyebabkan kanker paru-paru. Photochemical mampu menyebabkan korosi logam, menghancurkan cat, produk sintetis dan karet, pakaian merusak, dan orang-orang yang telah terpapar zat berbahaya di udara kota untuk serangan jantung.

Sistem pembuangan mobil

Ketika campuran bahan bakar udara dalam silinder unit daya terbakar, gas buang terjadi, yang harus output, sehingga silinder kembali diisi dengan jumlah campuran yang diperlukan. Untuk ini, sistem pembuangan ditemukan, yang terdiri dari tiga komponen utama, seperti manifold knalpot, konverter katalitik (netralizer) dan peredam.

Katalis gas buang, prinsip kerja

Catalyst adalah bagian integral dari sistem buang TC, dengan bantuan konsentrasi zat berbahaya berkurang, yang terkandung dalam gas buang (bekerja). Katalis modern mengandung logam mulia yang dipanaskan dari gas buang dan memicu zat berbahaya ke tingkat normal yang disediakan oleh persyaratan lingkungan.

Desain katalis mencakup perumahan di mana sel logam atau keramik berada. Dari atas, mereka ditutupi dengan lapisan tipis paduan platinumiridium. Desain ini memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan area kontak dengan lapisan katalitik permukaan dan gas knalpot. Akibatnya, reaksi oksidatif hidrokarbon dan karbon monoksida terjadi, dan hanya zat "tidak berbahaya" - karbon dioksida dan nitrogen jatuh ke atmosfer.

Apakah katalis membutuhkan mobil

Tidak perlu memasang katalis untuk mesin, tetapi diinginkan, terutama jika:

1. Anda tidak ingin mencemari lingkungan.
2. Anda pergi dengan mobil di luar negeri (wajib).
3. Anda sendiri lulus inspeksi.
4. Mobil Anda berusia kurang dari lima tahun.

Katalis dua sisi di mana plus dan kontra

Perangkat penetanan bilateral gas buang memungkinkan untuk melakukan beberapa tugas secara bersamaan:

• Jalankan prosedur oksidasi gas berkarbonasi dengan karbon dioksida.
• Mengoksidasi hidrokarbon yang tidak terbakar (bahan bakar yang tidak sah atau terbakar sebagian) menjadi karbon dioksida dan air karena reaksi pembakaran.

Katalis serupa sering digunakan untuk mesin diesel.

Katalis tripartit, di mana diterapkan, pro dan kontra

Penetralizer tiga sisi pertama muncul pada tahun 1981. Mereka diciptakan untuk mengurangi volume zat berbahaya yang jatuh ke atmosfer. Jenis katalis ini memungkinkan untuk melakukan berbagai tugas yang lebih luas, khususnya:

• Transformasi nitrogen oksida dalam nitrogen dan oksigen.
• Oksidasi karbon monoksida menjadi karbon dioksida.
• Oksidasi hidrokarbon yang tidak terbakar menjadi karbon dioksida dan air.

Penetralizer Keramik, Aplikasi, Pro dan Kontra

Model standar yang dilengkapi dengan desain dalam bentuk sel yang disebut. Elemen keramik ditutupi dengan paduan platinumiridium. Adapun kekurangan dari model-model ini, maka sebenarnya semua pemilik mobil mencatat kerapuhan produk keramik, yang cukup untuk memukul batu menjadi sel-sel yang menyebar. Juga, perangkat dapat rusak jika Anda mengemudi ke genangan air pada mobil yang dipanaskan - tetesan air yang jatuh pada katalis panas akan menyebabkan kegagalannya.

Selain itu, sel-sel dapat hancur dalam sistem pengapian. Misalnya, jika bahan bakar mudah terbakar tidak segera setelah memulai unit daya, tetapi dengan penundaan singkat. Dalam hal ini, bahan bakar yang tidak terbakar akan dikumpulkan di netralizer, dan segera setelah akumulasi bahan bakar meledak, semua Honeycombs akan dihancurkan. Juga pada netralizer ini, debu keramik terakumulasi di ruang bakar dan bahkan di silinder motor. Satu-satunya keuntungan dari katalis keramik adalah biaya kecilnya.

Penetralizer Logam, Pro dan Kontra

Desain jenis ini ditandai dengan meningkatnya kekuatan dan keandalan, karena yang netralizer ini mampu menahan beban mekanis untuk waktu yang cukup lama. Sel-sel yang dipasang di perangkat dibedakan dengan elastisitasnya, yang berhasil mereka capai dengan bantuan bentuk spiral dan logam mereka.

Tetapi, terlepas dari keandalan katalis seperti itu, itu serta produk keramik, takut:

• Berfungsi lama pada saat idle.
• Campuran bahan bakar yang disadari.
• Eilasi bahan bakar berkualitas rendah.
• Teknik berkualitas rendah untuk sistem pencucian yang dibeli dari tangan atau dari produsen yang tidak diverifikasi.
• Antibeku atau minyak memasuki ruang pembakaran.

Olahraga katalis, pro dan kontra

Pensetralizer semacam itu juga terbuat dari logam, tetapi bandwidth mereka jauh lebih tinggi daripada produk keramik dan logam biasa. Karena ini, katalis jenis ini memberikan daya tambahan kendaraan (sebesar 7-20 persen). Benar, hasil ini hanya dicapai dengan syarat bahwa sistem pembuangan aliran langsung dipasang di dalam mobil. Penetralizer pada saat yang sama memenuhi persyaratan lingkungan Euro 5 dan Euro 4. Model olahraga paling dapat diandalkan, tetapi biayanya tertinggi.

Berapa lama katalis

Disarankan untuk mengganti katalis setiap 100-120 ribu kilometer jarak tempuh. Tapi itu mungkin diperlukan dan penggantian sebelumnya.

Tanda-tanda kegagalan katalis

Biasanya, netralizer dianggap rusak jika selama operasi itu membakar lapisan katalitiknya. Di mobil modern, kesalahan menyala ketika katalis istirahat. Tetapi jika kendaraan itu tidak baru, adalah mungkin untuk menentukan kerusakan yang mendekati dengan gejala-gejala tersebut:

• Mobilnya lebih buruk daripada panas. Pada saat yang sama, di pagi hari mesin tidak memulai untuk waktu yang lama.
• Dorong pada kecepatan tinggi terus-menerus atau sementara menghilang.
• Belokan cepat. Misalnya, pada tekanan gas, tachometer nyaris tidak mencapai 2-4 ribu revolusi, tetapi panah di atas tidak. Kendaraan telah menjadi lebih banyak bahan bakar.

Gejala-gejala-gejala ini menunjukkan bahwa netralizer berada pada bentuk senja, I.E. Itu masih berfungsi, namun saatnya untuk berubah. Dan jika katalis telah gagal sama sekali, Anda akan melihat bahwa mobil mulai mulai terlalu lama, tetapi bahkan jika unit daya mulai berfungsi, hampir langsung kios. Atau mobil tidak dimulai sama sekali. Untuk memastikan bahwa alasannya terletak pada katalis, boot motor dan pergi ke pipa knalpot. Jika Anda tidak merasakan tangan Anda, bagaimana gas buang pergi, saatnya untuk mengganti katalis.

Kemungkinan opsi penggantian katalis

1. Pada universal. Dalam hal ini, Anda membayar lebih sedikit dan mendapatkan perangkat yang memungkinkan Anda secara signifikan mengurangi volume knalpot beracun.
2. Pada aslinya. Pilihan paling mahal. Penggantian seperti itu akan logis jika Anda menggunakan mobil, masa garansi dari mana belum keluar.
3. Pada planenetsman. Opsi penggantian termurah, tetapi perangkat seperti itu tidak dapat dipasang di mobil dengan standar Euro 4, karena sensor pesawat tidak mengurangi tingkat toksisitas gas.

Tips Prof.

Instal netralizer atau tidak - ini adalah kasus setiap pengendara. Sementara di negara kita tidak memberikan persyaratan yang ketat untuk jumlah zat berbahaya dalam knalpot. Tetapi jika Anda memutuskan untuk pergi ke mobil Anda dalam perjalanan ke Eropa, Anda akan memiliki wajib untuk menginstal katalis.