Sistem rem harus selalu disimpan dalam kondisi baik karena terkait erat dengan keselamatan perjalanan. Seperti yang Anda ketahui, dengan lelucon rem berbahaya, jadi Anda perlu mengubah bantalan rem secara tepat waktu, secara teratur memeriksa kinerja rem manual, ikuti kondisi drum dan disk. Dari seberapa kualitatif pemeliharaan diamati dan penggantian elemen yang tepat waktu dilakukan, tidak hanya kinerja kendaraan, dan keamanan pengemudi dan penumpangnya tergantung. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.

Sistem rem VAZ 2114, bagaimana diatur, cara kerjanya

Sistem rem pada mobil VAZ 2114 mencakup dua bagian utama:

1. Drive adalah sistem yang dimaksudkan untuk mentransmisikan upaya dari pedal rem yang diperas pada mekanisme roda.
2. Mekanisme roda - secara langsung mempengaruhi bagian-bagian yang membusuk bersama dengan roda dan memperlambat putarannya.

Pada VAZ 2114, sistem rem dua sirkuit dengan drive hidrolik dipasang. Apa artinya? Dan fakta bahwa upaya yang muncul dari menekan pedal rem menciptakan tekanan fluida di seluruh sistem (hidrolika). Tekanan ini membuat silinder roda bekerja. Kata "niat ganda" menunjukkan bahwa upaya dari pedal ditransmisikan melalui dua garis independen garis (kontur) pada roda roda. Kontur data memiliki lokasi diagonal: roda belakang kanan bekerja bersama dengan bagian kiri kiri, kembali - dengan roda depan kanan. Dalam kondisi kegagalan salah satu kontur, keputusan ini memungkinkan untuk mempertahankan stabilitas kendaraan saat pengereman, terutama pada rotasi dan jalan yang licin.

Kondisi utama untuk kinerja sistem adalah sesaknya. Oleh karena itu, sangat berbahaya untuk mengoperasikan transportasi dengan kebocoran fluida. Udara tidak kalah berbahaya dalam sistem rem. Selama kompresi, udara telah berulang kali berkurang jumlahnya, berbeda dengan fluida, yang dalam pemahaman sebenarnya tidak mengubah volume. Selama pengereman kendaraan dengan sistem kebocoran, pedal rem dapat "gagal", sebagai akibatnya rem tidak akan berhasil.

Skema sistem rem VAZ 2114

Skema sistem rem pada VAZ 2114 memiliki perakitan klasik: silinder rem utama (1), pipa logam dari sirkuit pertama (2), selang fleksibel dari mekanisme depan (3), tangki untuk cairan (4), amplifier rem vakum (5), nozel logam dari kontur kedua (6), roda belakang (7) silinder (7), drive regulator tekanan rem (8), selang mekanisme belakang yang fleksibel (9), tekanan Regulator (10), Braket Regulator Tekanan (11), Pedal (12).

Pads belakang VAZ 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, periodisitas penggantian dan dari mana tergantung

Tidak seperti disk dan bantalan disk, drum dan pembalut drum memiliki masa pakai yang lebih lama. Namun, cepat atau lambat, masih harus diganti. Tidak ada kerangka kerja yang ketat, setelah jarak atau periode waktu harus diubah bantalan rem belakang, pada VAZ 2114, sebagai aturan, penggantian diproduksi setiap 70.000 kilometer jarak tempuh. Namun, frekuensinya berbeda, di mana faktor-faktor berbeda mempengaruhi:

1. Kondisi drum.
2. Kondisi operasi mobil.
3. Gaya mengemudi pemilik bus.
4. Kualitas bantalan dan lapisan gesekan mereka.

Pengereman darurat mobil, bagaimana hal itu mempengaruhi keausan bantalan

Pengereman darurat terus menerus mensyaratkan pemakaian prematur dari lapisan gesekan bantalan, komponen sistem rem dalam cuaca basah hujan jauh lebih cepat. Jika permukaan bagian dalam rem drum pada VAZ dipakai tidak rata, bantalan juga tidak rata.

Pads belakang VAZ 2114, apa yang harus dipilih, produsen perusahaan terbaik

Hingga saat ini, bantalan rem belakang untuk VAZ 2114 membuat perusahaan yang berbeda, oleh karena itu, kualitas produk juga dapat berbeda. Suku cadang dari produksi asli Avtovaz dianggap yang paling dapat diandalkan dan terbukti. Nippon Almedy dan Trialli telah terbukti cukup baik. Biaya bundel pad berkisar antara 700 hingga 1200 rubel.

Bantalan belakang berkualitas rendah, apa yang mengarah pada

Anda tidak boleh tergoda untuk produk murah, karena nuansa yang berbeda mungkin di sini:

1. Karena lapisan gesekan berkualitas buruk, bantalan rem belakang dapat berderit.
2. Juga sebagai hasil dari kualitas rendah, bantalan rem akan cepat aus.

Bantalan belakang, tanda-tanda keausan, ketika Anda membutuhkan penggantian

Mengganti Bantalan Rem Belakang diperlukan dalam kasus-kasus berikut:

1. Ketika Anda mengklik pedal rem, bantalan rem belakang muncul.
2. Rem belakang tidak seefektif dan sebenarnya "tidak mengambil".
3. Rem parkir tidak dapat disesuaikan, kendaraan tidak dipertahankan pada kenaikan, meskipun tuas rem tangan di dalam mobil dinaikkan hingga maksimal.

Ada kemungkinan bahwa ketika mengganti bantalan rem belakang, kerusakan sistem rem tambahan ditemukan, jadi sebelum memulai pekerjaan, diagnosis harus didiagnosis, setidaknya inspeksi visual eksternal.

Mobil lebih baik untuk mengemudi ke lift, tetapi dapat diperiksa di lubang. Apa yang perlu Anda periksa:

1. Apakah silinder tidak mengalir (belakang).
2. Status Kabel Rem Parkir.

Alat, perlengkapan, bahan habis pakai

Untuk mengganti alat:

1. Obeng.
2. Bar kayu baik dari logam lunak (kuningan, tembaga, perunggu).
3. Palu kereta luncur atau palu.
4. Tang.
5. Kunci balon.
6. Satu set kunci mobil (kemungkinan besar, Anda hanya perlu kunci untuk "12").
7. WD-40 Liquid.

Memilih tempat kerja

Jika pengangkatan penggantian tidak digunakan, maka dalam hal ini jack akan diperlukan. Bantalan dapat diganti tanpa lubang, tetapi tidak akan sangat nyaman untuk melakukan pekerjaan.

Bantalan belakang, penggantian (langkah demi langkah instruksi)

1. Untuk mengganti bantalan, kami meletakkan kendaraan ke jack dan membongkar roda belakang (jika penggantian dilakukan tidak pada lift). Dengan tidak adanya lift, disarankan untuk membuat penggantian di samping secara bergantian - pertama kita membuat satu sisi sepenuhnya, lalu yang lain.
   
2. Kami membuka 2 baut pada "12", yang menjaga drum dan merupakan roda panduan.
3. Selanjutnya, drum belakang harus dibongkar, yang tidak selalu dibongkar dengan mudah. Di sini, mungkin Anda akan membutuhkan palu jam sled atau palu, kuningan atau bar kayu.
   
4. Kami melepas pegas yang mengencangkan bantalan. Itu harus dimulai dengan springs samping, lalu membongkar bagian atas dan bawah. Di sini akan menggunakan tang dan obeng. Mata air dibongkar tidak begitu mudah (terutama bagian atas), kemungkinan besar, itu harus cukup kalinya dengan mereka. Terutama kerja keras tanpa ketersediaan keterampilan.
5. Setelah melepas pegas, bantalan mudah dibongkar. Kabel rem parkir terbuka terakhir.
   
6. Kabel untuk kabel rem parkir pada elemen baru tidak disediakan dalam kit, sehingga harus disusun ulang dari yang lama. Braket mudah disusun ulang, Anda hanya harus menghapus pin dan melepaskan braket, setelah itu diinstal pada blok baru dan atur pin.
   
7. Sekarang kita mengumpulkan semuanya kembali. Kami memulai perakitan dari atas - kami menempatkan pada musim semi atas, bantalan jatuh ke alur silinder rem dan memasang strut dari atas. Juga perlu dan dari bawah untuk jatuh ke alur. Selanjutnya, kami memasang springs samping, dan yang terakhir saya memasang pegas atas.
   
8. Kemudian kita memasang drum dan roda, setelah itu kita melakukan pekerjaan yang persis sama di sisi lain.
   

Tips pro: Cara menghapus drum rem belakang, dalam kasus apa yang diperlukan untuk menggantinya

Untuk memindahkan drum rem belakang dari suatu tempat, alih-alih panduan, Anda dapat menggunakan baut lain dengan panjang lebih besar, tetapi dengan ukiran yang identik. Saat memutar baut, Anda tidak boleh menggunakan banyak upaya, jika tidak baut dapat rusak. Drum hanya dibutuhkan melalui cat atau bar kayu. Selain itu, perlu dilakukan semua permukaan, dan tidak hanya di satu sisi.

Penggantian drum harus dilakukan jika diameter dalamnya lebih dari 200,5 milimeter. Jarak daging dilakukan menggunakan caliper. Jika setelah mengganti roda tidak berputar, periksa kebenaran perakitan. Pastikan juga apakah tuas rem parkir dirilis.