Jika beberapa elemen mobil suspensi belakang VAZ 2110 salah, suara asing dapat terjadi - mengetuk, layar, goresan, dll., Disumbangkan dari bagian bawah dan belakang tubuh mobil.

Suspensi belakang VAZ 2110, perangkat dan prinsip

Perlu dicatat bahwa suspensi belakang "lusinan" dibuat sederhana, bisa dikatakan, bahkan kasar, tetapi suspensi itu sendiri cukup dapat diandalkan.
Untuk mengenali karakter kerusakan suspensi dan dapat menghilangkannya secara mandiri, perlu setidaknya secara teoritis membiasakan diri dengan nuansa utama dari desain suspensi belakang "lusinan":

• Peran dasar suspensi dilakukan oleh dua tuas longitudinal. Mereka diikat satu sama lain dengan balok ikat padat.

• Di belakang setiap tuas di atas ada lubang khusus pada braket yang ditujukan untuk pemasangan bawah peredam kejut.

• Ke bagian luar tuas, flensa dilas. Fungsinya adalah untuk melindungi mekanisme rem dan sumbu roda.

• Di depan depan, ada blok sunyi logam-metal. Mereka melekat pada tuas busing, ditetapkan dengan baut dan kurung ke body spars.

• Piala Khusus menonjol sebagai pegas dukungan yang lebih rendah.

• Dari atas, pegas berada dalam dukungan yang dimaksudkan, dilas pada tubuh tubuh.

• Untuk dukungan dengan mur dan mesin cuci support dan bantal karet dengan kaku mengikat peredam kejut.

• Peredam kejut teleskopik hidrolik bagian bawah terhubung ke bagian belakang tuas longitudinal dari suspensi VAZ 2110. Peredam kejut bekerja pada kompresi dan memeras.

Rack, Springs, Blok Silent Rubberometeric - Tempat yang lemah dari suspensi belakang VAZ 2110. Mereka gagal dalam urutan. Umur layanan elemen-elemen ini secara langsung dipengaruhi oleh kondisi kerja, kondisi jalan, serta jarak tempuh mobil.

Tanda-tanda kerusakan suspensi belakang VAZ 2110

Jika selama pergerakan mobil di bagian belakang belakangnya muncul di luar suara, kemungkinan besar, beberapa elemen suspensi belakang menempati. Mari kita pertimbangkan "gejala" utama dari keausan atau kegagalan elemen suspensi utama.

• Tanda-tanda kegagalan lengan - sebuah bangunan kecil mobil dari gerakan lurus, kebisingan dan mengetuk Ughab dan penyimpangan jalan.

• Tanda-tanda kerusakan penyangga - kebisingan dan ketuk gerakan mobil - konsekuensi dari "kerusakan" suspensi sebagai akibat dari kerusakan atau penghancuran buffer kompresi.

• Tanda-tanda kesalahan musim semi - kebisingan dan ketukan asing saat memindahkan mobil, merawat mobil dari gerakan lurus, "uji coba" suspensi belakang.

• Tanda pengikat atas rak - kebisingan dan ketukan saat mengendarai mobil. Fitur paling jelas dari kerusakan pada peredam kejut adalah drum dari bawah elemen-elemennya.

Seperti yang dapat dilihat, sebagian besar kerusakan "gejala" dari berbagai elemen suspensi sangat mirip, dan dinyatakan dalam berbagai jenis suara asing, lebih jarang - dalam kesulitan mengendarai mobil. Diagnosis kesalahan suspensi belakang yang lebih rinci hanya mungkin untuk seratus atau mandiri saat membongkar suspensi.

Secara umum, untuk menentukan kondisi keseluruhan suspensi belakang VAZ 2110, cukup menekan bagian belakang mobil dan melepaskannya dengan tajam dan melihat berapa lama tubuh akan tenggelam. Jika rak dan penangguhan umumnya lebih baik, mobil berayun 1-2 kali dan tenang. Ketika routing berlanjut, itu adalah alasan untuk dengan hati-hati memeriksa semua elemen suspensi. Terutama peredam kejut dan tempat keterikatan mereka.

Memeriksa elemen utama suspensi belakang VAZ 2110

Jika peredam kejut bangkrut, hal terbaik yang harus dilakukan adalah menggantinya. Tentu saja, hampir semua peredam kejut dapat diperbaiki, tetapi dalam hal waktu, usaha dan dana, permainan jelas tidak layak lilin. Selain itu, untuk memperbaiki peredam kejut dengan benar, perlu memiliki alat khusus yang sesuai dengan pengalaman dan keterampilan. Jauh lebih mudah dan lebih cepat untuk menggantinya, terutama karena hari ini semua alat yang diperlukan, perlengkapan, bahan habis pakai dapat dibeli tanpa banyak kesulitan.

Pertimbangkan beberapa contoh memeriksa komponen utama suspensi belakang VAZ 2110.

• Rak pengencang atas. Terletak di bagasi mobil. Untuk inspeksi visual, titik pengikat harus ditarik keluar rak dan lepaskan colokan karet.
• Busing karet. Untuk inspeksi penuh mereka, mobil harus menaikkan lift, gunakan lubang atau angkat. Elemen-elemen rubberometic seharusnya tidak memiliki retakan, tidak boleh ditulis. Untuk pemeriksaan tambahan dari keadaan bushing, mereka dipasang atau pita kecil.

• Penyangga. Dengan kerusakan atau hancurkan, sebuah ketukan muncul. Motion, itu terdengar dengan baik, terutama jika gandar belakang dimuat. Namun, untuk memastikan kehadiran malfungsi, mobil perlu didorong ke dalam lubang atau lift.
• Pegas. Musim semi yang rusak juga sangat sering disebabkan oleh kebisingan yang asing, dan juga dapat menyebabkan kecelakaan, karena ketika memindahkan mobil dengan tiba-tiba mengarah ke samping. Jika pegas meledak, suara yang tajam dan tidak biasa terjadi, itu tidak muncul secara teratur.

Jika satu peredam kejut atau pegas gagal, perlu untuk mengganti kedua elemen - dengan sisi kanan dan kiri, bahkan jika salah satu dari mereka berfungsi penuh.

Membongkar suspensi belakang VAZ 2110

Pembongkaran suspensi belakang VAZ 2110 dilakukan untuk mengganti atau memperbaiki elemen individu dari sistem. Di bawah ini kami memberikan petunjuk langkah demi langkah, di mana ia mempertimbangkan proses pembongkaran node secara rinci.

• Pertama-tama, perlu untuk melemahkan peredam kejut yang memperbaiki kacang. Mereka ada di bagasi. Santai kacang, Anda perlu secara bersamaan memegang batang sehingga tidak memeriksa.

• Dengan bantuan jack, angkat bagian belakang tubuh, dan lepaskan roda.

• Selanjutnya, Anda perlu menghapus kabel "HandBrack". Lebih baik membuatnya secara komprehensif - lepaskan drum rem, lepaskan ujung ujung kabel dari bantalan, lepaskan cangkang dari perisai rem. Setelah itu, Anda dapat membebaskan pengikatan ke tuas tubuh dan liontin.

• Langkah selanjutnya adalah memutuskan selang dan regulator tekanan rem belakang.

• Mobil dengan lembut menundukkan singkatan disiapkan untuk kurung tuas suspensi.

• Lepaskan lampiran atas peredam kejut ke badan mobil.

• Jika ada kebutuhan, mata air dihapus, buffer jackhaft, rak.

• Balok suspensi belakang dapat dirilis setelah baut yang menghubungkan balok dengan spar tidak buka.

• Untuk mengganti atau memperbaiki perisai rem dan hub, Anda perlu melemahkan dan menghapus baut pengikat, setelah itu barang dapat dihapus dan melaksanakan tindakan yang diperlukan dengan mereka.

Majelis suspensi belakang VAZ 2110, saran Pro

Perakitan suspensi belakang VAZ 2110 dibuat dalam urutan terbalik, tidak ada yang rumit di sini, namun, beberapa nuansa penting harus diperhitungkan:

• Saat perakitan, ujung bawah musim semi harus dimulai kembali ke tonjolan cangkir.

• Saat mengganti mata air ke yang baru, perlu untuk memilih detail kekakuan yang sama. Kekakuan pegas ditentukan oleh warna bahwa liontin VAZ 2110 diberi label.

• Baut pengikat peredam kejut akhirnya diperketat hanya setelah mobil diturunkan ke tanah - berat mobil harus mempengaruhi suspensi.

Akhirnya, saya ingin mencatat bahwa gambar suspensi belakang untuk VAZ 2110 adalah desain dependen yang kaku. Pada mobil modern, dalam banyak kasus suspensi independen multi-dimensi dipasang.

Saat ini, beberapa perusahaan domestik menghasilkan kit untuk menyesuaikan "selusin" suspensi dengan memasang kembali desain independen yang dilengkapi dengan stabilisator stabilitas transverse. Semua produk diproduksi berdasarkan teknologi Jerman. Plus besar dari penyetelan semacam ini adalah bahwa semua elemen dipasang di mount reguler. Di masa depan, Anda dapat, tanpa masalah, mengatur kekacauan, kekakuan stabilisator, dll.

Suspensi independen secara signifikan meningkatkan kenyamanan saat mengemudi, memfasilitasi mengendarai mobil, mengurangi roda roda. Berkat ini, Anda dapat memasang rak yang lebih kaku.