Tujuan dari sistem kopling dalam mobil - dengan lembut, tanpa tersentak tajam untuk mengeluarkan beban dari mesin, sambil memastikan awal kendaraan. Ini memungkinkan Anda untuk secara signifikan mengurangi keausan suku cadang dan memperluas hidup mereka. Tidak ada tenggat waktu khusus untuk menggantikan unit ini, karena semuanya tergantung pada kondisi kerja mobil dan sopan santun pemilik. Disarankan untuk melakukan diagnostik kopling setiap 80.000-100.000 km.

Kopling vaz, perangkat dan prinsip

Pada mobil VAZ 2107, satu potong kering dipasang. Pegangan terus ditutup. Unit menghubungkan mesin crankshaft dan poros gigi mobil primer. Dengan itu, dibutuhkan pecahnya torsi yang berasal dari mesin ke pos pemeriksaan. Berkat desainnya, kopling menyediakan lancar dimasukkannya transmisi dengan tergelincir disk kerja.

Pada VAZ 2107 kopling dipasang pada roda gila. Adhesi itu sendiri ditutup dengan karter aluminium pelindung khusus. Carter terpasang pada baut empat poin ke blok silinder. Pada poros utama gearbox, hub gratis di slot. Disk slave terpasang ke hub, yang memiliki slot khusus yang membaginya menjadi 12 bagian halus. Dari kedua sisi ke disk slave, lapisan gesekan dilampirkan.

Dari disk ke hub, gaya mentransmisikan penyerap osilasi putar, atau damper. Keranjang kopling melekat pada roda gila dalam enam poin dengan baut. Keranjang itu sendiri terdiri dari casing, disk, dan pegas diafragma tekanan. Tujuan Dick melekat pada casing dengan bebas. Disk kopling slave, di bawah tekanan dari pancaran diafragma, dipasang erat antara roda gila dan disk tekanan.

Inklusi / off adhesi pada merek mobil VAZ 2107 dilakukan dari salon yang ditangguhkan pedal dengan drive hidrolik. Pedal berada pada poros yang sama dengan pedal rem, yang melekat pada partisi interior pemisah dari mesin. Musim semi khusus dilampirkan pada bagian atas pedal, yang membuatnya lebih mudah untuk mematikan kopling. Selain itu, pendorong melekat pada pedal pada engsel. Pedal bergerak sangat terbatas - di satu sisi, sekrup penyesuaian, di sisi lain, gerakan piston itu sendiri di silinder penggerak kopling.

Silinder kopling utama diperbaiki dengan dua kacang ke node pedal mobil (terletak di kompartemen mesin). Silinder dihubungkan oleh selang dengan tangki hidraulik. Tangki itu sendiri ada di partisi antara kabin dan kompartemen mesin, di sisi kiri. Bake dibuat dari plastik transparan khusus, yang memungkinkan Anda untuk mengontrol level cairan dalam sistem. Penutup tangki dilengkapi dengan sedator cair bergelombang padat.

Di silinder kopling utama, cairan disuplai melalui pas pipa, yang membawanya ke silinder yang berfungsi. Akhir kedua dari pipa terhubung ke lug dari selang drive fluida. Ujungnya melekat pada braket tubuh.

Silinder kerja terpasang pada dua titik ke baut ke kopling. Peran pendorong garpu kopling melakukan batang silinder. Steker terlampir pada dukungan bola, yang ditempatkan di crutl crankcase. Salah satu ujungnya bersandar pada kacang pendorong, yang lain, dengan pegas yang dipenuhi, mencengkeram dengan kopling kopling, yang melekat pada selongsong tutup PPC.

Ketika mesin bekerja, kedua bagian dari kopling bekerja sebagai satu. Torsi berasal dari poros engkol ke poros utama pos pemeriksaan. Ketika pedal kopling ditekan, gaya menggunakan drive hidrolik ditransmisikan ke steker, yang menyalakan dukungan bola. Steker memindahkan rilis bantalan di atas lengan. Pada gilirannya, bantalan menekan pada pegas keranjang kopling. Musim semi, yang terletak di cincin pendukung, dikompresi dan menghilangkan disk tekanan dari budak. Dengan demikian, poros PPC utama terputus dari crankshaft, dan pakan torsi terputus. Setelah kopling pedal kembali ke posisi semula, semua bagian dengan pegas dikembalikan ke yang asli, dan torsi dipulihkan.

Penyebab kerugian kopling

Penyebab paling umum dari kegagalan kopling:

• Pengembangan dan penggilingan, serta kerusakan dan produksi lapisan gesekan.
• Kurangnya celah, serta celah terlalu besar dalam sistem shutdown kopling.
• Udara dalam hidraulik.
• Kebocoran di mesin hidrolik dan silinder utama.
• Kerusakan dan deformasi cakram.
• Paku keling lemah.
• Slot disita di hub disk slave, serta mekanisme penggerak kopling karena keausan.
• Pengembangan bantalan.
• Springs damper osilasi yang luar biasa.
• Garpu yang salah atau garpu pegas.
• Cincin penyegelan yang aus, dan, sebagai hasilnya, terganggu sesak.

Untuk menghilangkan semua masalah di atas, Anda dapat mengganti bagian individu, tetapi akan lebih dapat diandalkan untuk mengubah seluruh sistem.

Tanda-tanda kerusakan kopling

Saat ketika cengkeraman perlu diperbaiki, cukup sederhana untuk menentukan tanda-tanda berikut:

• Kebisingan asing, klik, grind saat switching speed.
• Kopling "tetes, terutama ini terlihat saat beban.
• Tidak sepenuhnya dinonaktifkan, "Leads."
• Guncang kopling.
• Mobil berkedut di awal.

Apa yang harus dibayarkan untuk mengklarifikasi diagnosis kerusakan kopling

Saat mengatur kecepatan atau pengereman mobil untuk beralih gigi di gearbox, crankshaft terus-menerus terputus dan terhubung ke transmisi daya. Operasi ini dilakukan dengan sangat sering dan intensif, sehingga, seiring waktu, tanda-tanda kegagalan fungsi kopling menjadi semakin eksplisit. Semua kegagalan fungsi kopling dibagi menjadi dua jenis umum: inklusi kopling tidak lengkap (lead) dan shutdown kopling yang tidak lengkap (menjatuhkan).

Setiap pemilik mobil berpengalaman tahu cara memeriksa kopling pada shutdown lengkap. Untuk melakukan ini, mesin dipicu pada revolusi kecil, pedal kopling benar-benar diperas dan menyertakan transmisi pertama. Jika dihidupkan dengan mudah, maka kopling mematikan drive - semuanya sudah beres.

Ketika bergerak Anda mendengar bau Gary, auto kehilangan kecepatan pada lift keren, dan secara umum, sangat dipercepat - "slip" kopling jelas. Artinya, kopling sampai akhir tidak mati - kedua disk tidak rapat.

Sangat sederhana dan pada saat yang sama cara yang sangat dapat diandalkan untuk mendiagnosis masalah kopling secara mandiri:

Untuk mulai dengan, mesin menghangat sehingga minyak tebal dingin tidak menciptakan resistensi tambahan. Selanjutnya, mobil memakai "Handbrake". Perlu melakukannya di permukaan yang rata, tanpa lereng curam. Setelah itu, mesin berakselerasi hingga 1500-1700 revolusi, memeras pedal kopling, termasuk transmisi pertama, lalu lepaskan pedal ini dengan lancar.

Akibatnya, mesin harus berhenti. Mesinnya tidak macet, atau kios mesin setelah beberapa saat - kopling pasti membutuhkan perbaikan atau penggantian.

Mengganti disk Clutch VAZ 2107

Pertama, Anda perlu membuat pilihan yang tepat dari tempat kerja. Ini mungkin jembatan layang, angkat atau observasi. Jika tidak ada kemampuan untuk menggunakan pekerjaan ini, mobil dapat dinaikkan pada jack, sehingga akses ke kopling tersedia. Seharusnya tidak dilupakan tentang teknik keselamatan - roda harus diperbaiki dengan andal dan meletakkan mobil ke rem tangan, sehingga mesin tidak naik selama operasi.

alat, perlengkapan, bahan habis pakai

Sebelum memulai pekerjaan perbaikan, perlu untuk menyiapkan alat dan bahan berikut:

• set kunci.
• Obeng - rata dan keriting.
• Tang.
• Kendaraan bersih.
• Jack.
• REMKOMPLEKT atau Majelis Kopling Baru.

Saat membeli REMKOMPLEKT baru, Anda tidak boleh menyimpan - Beli suku cadang asli, lebih baik di set.

urutan pekerjaan perbaikan, saran pro

Perlu dicatat bahwa di bawah penggantian kopling berarti dipakai dan gagal keranjang kopling, disk, serta bantalan rilis. Pada saat yang sama, atau dalam kasus terpisah, silinder utama dan kerja mungkin gagal, atau selang kopling. Setelah mengganti kopling atau detailnya sendiri, clutch diperlukan.

Jika ada pengganti keranjang atau disk kopling, Anda harus membongkar sebagian transmisi. Kotak itu tetap di tempatnya, itu hanya bergeser sedikit ke samping. Dalam beberapa kasus (untuk kenyamanan, inspeksi dan penggantian crentccase crentcase, segel poros primer, dll.) Kotak itu masih harus dihapus sepenuhnya.

Untuk menghapus kopling yang salah, Anda harus melakukan pekerjaan persiapan berikut:

• Lepaskan starter.
• Lepaskan koneksi tuas switching dari gearbox.
• Putuskan sambungan poros drive.

• Putuskan sambungan silinder kerja kopling, serta poros speedometer fleksibel dari gearbox.
• Hapus terminal atau chip dari sensor, yang mencakup pencahayaan ketika transmisi balik dihidupkan.
• Lepaskan koneksi sistem buang dari gearbox.

• Buka baut yang dengannya gearbox terpasang pada mesin.
• Putuskan sambungan bantal belakang (traverse), di mana PPC terpasang pada tubuh.

Setelah melakukan manipulasi di atas, gearbox dibuang dengan rapi ke kejauhan, cukup ke poros primer bahwa poros primer terputus dari keranjang, dan dengan hati-hati membukanya dengan hati-hati pada pipa penerima knalpot mobil.

Untuk menghapus gearbox sepenuhnya, sebelum membuka baut yang dengannya gearbox terpasang pada mesin, putuskan sambungan dari knalpot manifold mesin penerima (celana).

Setelah mengakses keranjang kopling VAZ 2107 terbuka, itu dapat diganti atau diperbaiki. Untuk melakukan ini, kami membuka baut yang dengannya keranjang melekat pada roda gila dan membongkar kopling.

Dalam proses melakukan pekerjaan, kami pasti memperhatikan poin-poin berikut:

• Saat membongkar starter, tidak perlu memutus kawat darinya, Anda hanya perlu menghapus terminal dari baterai.
• Sebelum memutus cardan, ia menempatkan label pada posisi steker engsel relatif terhadap flensa roda gigi dari gigi transfer mobil utama.
• Menghapus drive fleksibel dari speedometer, itu tidak bisa ditekuk terlalu banyak.
• Jika keranjang setelah perbaikan harus dipasang kembali, sebelum dibongkar dengan cat, kapur, chub atau kerner, posisi unit relatif terhadap roda gila dijadwalkan. Perlu untuk mengatur keranjang pada posisi yang sama.
• Agar penutup kopling saat membongkar tidak cacat, bot pengikat harus dibuka secara merata, 1-2 putaran.
• Jika keranjang kopling terpasang ketika membuka baut, roda gila mulai gulir, adalah mungkin untuk menggunakan pemasangan sebagai tuas untuk memperbaiki.

• Saat merakit kopling sangat penting tanpa kesalahan untuk menginstal disk. Drive besar disk harus diatasi ke keranjang.
Karena jelas dari hal tersebut di atas, penggantian kopling "Tujuh" - tugasnya tidak terlalu rumit dan cukup layak. Anda dapat lebih jelas membiasakan diri dengan proses mengganti kopling model ketujuh VAZ dari video: