Suspensi mobil dirancang terutama untuk getaran redaman dan osilasi yang terjadi selama pergerakan mobil. Suspensi terdiri dari sejumlah elemen, yang masing-masing melakukan fungsinya. Jadi, tuas suspensi dirancang untuk membuat koneksi dan roda tubuh dinamis, yang memastikan pergerakan bebas dua elemen relatif satu sama lain.
Peredam kejut dan mata air dipadamkan oleh sebagian besar getaran dan osilasi, dan stabilizer stabilitas transversal mencegah penaburan bodi mobil.
Desain suspensi berisi item lain - satu set blok diam. Detailnya kecil, tetapi sangat penting. Di bawah ini kita akan mempertimbangkan secara rinci tujuan mereka, dan juga memberi tahu saya cara mengganti blok diam dengan tangan mereka sendiri.

Blok diam, pengangkatan dan situs instalasi

Di depan suspensi mobil, blok diam dipasang di tuas. Dengan bantuan blok diam, tuas terhubung ke hub roda dan badan mobil. Koneksi seperti itu bergerak dan elastis. Terkadang blok diam dipasang di tempat senyawa stabilizer stabilitas transversal dengan tuas - jika menyediakan desain suspensi. Juga, blok diam dapat dipasang pada rak depresiasi - ke bagian bawah, di mana rak terhubung ke hub.

Jika kita berbicara tentang suspensi belakang, maka di sana, blok diam dipasang pada tuas melintang dan longitudinal, di lokasi balok torsi dan tubuh, serta pada peredam kejut. Secara umum, jumlah blok diam tergantung pada desain suspensi mobil.

Di VAZ 2110, Blok Silent terletak di tempat-tempat berikut:

• Lintas tuas (situs pengikat ke tubuh).
• bara dari stabilizer stabilitas transversal (tempat pemasangan ke tuas depan).
• Bagian bawah rak diamortisasi adalah tempat keterikatan pada tuas transversal).
• Peregangan tuas transversal (di kedua ujungnya - lokasi koneksi dengan mistar gawang dan tuas).

Total dalam suspensi depan vaz2110 adalah 5 blok diam. Di belakang mobil ada balok torsi, jadi ada blok diam hanya 4. Dua dari mereka memainkan peran pengencang balok ke tubuh, dua lagi di bagian bawah peredam kejut. Tempat lain di mana blok diam dapat dipasang - kemudi. Dalam beberapa model, engsel digunakan sebagai elemen koneksi seluler elastis dari mekanisme kemudi dan dorongan. Kehidupan rata-rata engsel rubberometic adalah sekitar 100.000 km dijalankan. Tentu saja, ini bukan indikator yang akurat, itu tergantung pada kondisi kerja mobil, kualitas permukaan jalan dan kualitas bagian itu sendiri. Karena jalan domestik jauh dari menjadi lebih baik, Anda biasanya dapat menahan blok diam tidak lebih dari 50.000 - 60.000 km. Setelah itu, mereka harus diganti.

Blok Silent Polyurethane, apa keuntungannya

Untuk umur layanan engsel masih mempengaruhi sejumlah keadaan. Misalnya, karet yang digunakan dalam desain blok diam sangat dipengaruhi oleh pemurnian minyak dan produk kimia, yang diperlakukan di musim dingin. Perbedaan suhu juga memiliki dampak yang sangat negatif pada bagian - di musim panas, karet melembut, dan di musim dingin itu mulai membeku dan menjadi terlalu keras. Dalam kondisi beban mekanis keras, karet mulai mengepang, "usia", kehilangan elastisitas, apusan, dan gagal.

Jauh lebih baik dalam istilah yang sama menunjukkan diri-Nya diam dengan elemen-elemen elastis yang terbuat dari poliuretan.

Engsel poliuretan memiliki kinerja yang jauh lebih baik daripada tab karet. Mereka kurang hancur di bawah pengaruh bahan kimia, mempertahankan elastisitas terlepas dari suhu sekitar, produk minyak praktis tidak tersedia di Polyurethane. Tentu saja, Blok Silent Polyurethane akan bekerja lebih lama dari karet. Namun, seperti barang apa pun, seiring waktu, itu membutuhkan penggantian, karena mulai menjadi tua dan berkurang.

Tanda-tanda kesalahan Blok Silent

Tanda paling penting bahwa blok diam ini sepenuhnya dikembangkan dan harus diganti, adalah pengurangan yang nyata dalam pengelolaan mobil, getaran yang agak kuat dalam setir muncul, suara yang jelas dari pukulan "besi" saat mengemudi pada penyimpangan dan uhabam.

Cara Memeriksa Blok Silent di VAZ 2110

Dimungkinkan untuk menentukan bahwa blok diam memerlukan penggantian, dimungkinkan untuk secara visual, menenun mobil di lubang, jembatan jembatan atau angkat. Jika ada retakan, goresan, penyok, kerusakan lain selama inspeksi pada bagian-bagiannya, itu harus diganti sesegera mungkin. Metode sederhana lain untuk memeriksa status blok diam adalah dengan menggunakan mount biasa.

Untuk ini, alat dengan upaya mengayunkan elemen suspensi di mana blok diam diinstal. Jika mount pada saat yang sama berjalan bebas, atau dalam proses Anda dapat mendengar tembakan, mengetuk, menyeberang - engsel tunduk pada penggantian. Perlu dicatat bahwa blok diam tidak berubah satu per satu, tetapi hanya berpasangan, bahkan jika elemen kedua pada suspensi tidak memiliki tanda-tanda kesalahan.

Alat, perlengkapan, bahan habis pakai, tips profi

Pekerjaan pada penggantian blok diam sederhana, tetapi alat khusus mungkin diperlukan untuk menilai kembali engsel.

Total pekerjaan akan diperlukan:

• sebenarnya, blok diam baru
• cAID, kunci tanduk dengan ukuran yang diinginkan (kepala dan kepala berderak)
• penarik untuk blok diam
• pelumasan (Solusi Sabun)
• mendongkrak
• keburukan
• palu, pahat kecil.

Engsel duduk di tempatnya sangat ketat, dan untuk pembongkarannya, kemungkinan besar, Anda akan membutuhkan penarik khusus. Kondisi yang diperlukan untuk penggantian engsel berkualitas tinggi adalah pilihan yang benar. Sebelum Anda pergi ke toko, Anda perlu tahu blok diam mana pada VA2110 paling sering dipasang, nomor seri mereka, parameter ukuran, dll. Ulangi, engselnya sangat erat, dan ketidakkonsistenan ukuran hanya beberapa milimeter akan mengarah pada fakta bahwa blok diam baru tidak akan ditekan.

Penarik khusus berlaku untuk bekerja, dengan mana mudah untuk mengekstrak bagian lama dan menekan yang baru. Kadang-kadang itu terjadi bahwa untuk menggantikan blok diam Anda harus menghapus elemen suspensi, misalnya, tuas. Dalam hal ini, penarik berhasil diganti dengan kunjungan pipa konvensional. Benar, dalam hal ini, blok diam akan cukup sulit untuk diekstrak. Maka bisa saja membakar lampu solder atau pada api terbuka. Terkadang pengrajin rakyat copble dengan sledehammer dan kerusakan logam.

Sebelum memasang item baru di tempatnya, itu harus dipasang dengan solusi sabun atau sabun. Ini akan sangat memudahkan instalasi. Tidak mungkin menggunakan pelumas dari produk pemurnian minyak - solidol, cor, minyak, dll., Karena mereka berdampak negatif pada karet. Ini tidak menyangkut engsel poliuretan, untuk produk minyak bumi praktis tidak mempengaruhi. Untuk membuatnya lebih mudah untuk memfasilitasi instalasi, talang kecil dapat dihilangkan pada permukaan karet bagian. Yang utama bukan untuk mengatur ulang dan tidak memotong terlalu banyak.

Penarik untuk Silent Blok - Prinsip Operasi dan Perangkat

Perangkat semacam itu dapat dibeli di Suku Cadang Mobil atau melakukannya sendiri. Penarik paling sederhana terdiri dari kacang, baut panjang, beberapa segmen pipa dengan diameter yang berbeda dan beberapa mesin cuci tebal.

Prinsip karyanya sangat sederhana: untuk mendorong blok diam tua, ambil baut tempat gaun mesin cuci. Diameternya harus sedikit lebih kecil dari insert engsel karet. Bolt melewati lubang di engsel. Di sisi lain, trim pipa, diameternya harus sama dengan diameter tuas, yaitu, pipa melanjutkan tuas. Setelah itu, baut berpakaian mesin cuci lain, dimana mana harus lebih besar dari diameter segmen pipa. Sekarang Anda bisa memutar kacang baut.

Selanjutnya, perangkat bekerja seperti ini: kacang ketika domba berada di mesin cuci dan mulai secara bertahap menarik blok diam. Trim trim, pada gilirannya, memungkinkan engsel untuk secara bertahap meninggalkan sarang, tanpa istirahat pada saat yang sama di mesin cuci lain.

Menekan dibuat dengan cara yang sama, hanya pada saat yang sama menggunakan pemotongan pipa secara opsional, karena blok diam baru akan beristirahat di atas keping ketika dia akan duduk di tempat. Anda dapat mencubit engsel dan wakil biasa, namun, pada saat yang sama, ia tidak duduk sepenuhnya, karena akan dilemparkan ke spons kejahatan, dan itu harus mengganggu.

Memasang Kembali Blok Silent Tuas Front-Top

Prosedur Berikutnya:

Roda depan diangkat menggunakan jack dan diperbaiki. Roda depan dihapus. Tuas atas dibongkar. Sebelum membongkar perlu memeriksa apakah blok diam tidak meluncur ke dalam tuas, mereka harus duduk di sana dengan erat.

Sehingga tuas teratas dieja dengan bebas, Anda perlu membongkar support atas. Cukup sulit untuk membuatnya, karena membuka kacang sangat keras. Untuk melakukan ini, putar roda dan sedikit menabrak palu di sofa. Setelah itu, dukungan harus melompat tanpa masalah. Kami membuka tuas baut atas. Sudah lama, jadi operasi akan memakan waktu. Setelah baut diekstraksi, Anda dapat menghapus tuas dan melanjutkan untuk mengganti blok diam.

Momen penting: Masalahnya mungkin tidak ada di blok diam, tetapi dalam tuas. Untuk memeriksa fungsi sendiri tuas, Anda perlu menginstal baut di tempat, dan melihat apakah Anda akan memberi tahu Anda lebih rendah dari reaksi aksial di bawah ini). Jika ada sesuatu, penggantian engsel tidak akan memberikan apa-apa, Anda harus memperbaiki atau mengubah tuas.

Blok diam tua dapat dihilangkan oleh penarik, tetapi dalam banyak kasus itu tidak diperlukan - item yang dipindahkan dihapus oleh palu dan pahat. Selain itu, pada mobil domestik, mereka jatuh dari serangan kedua. Hal utama - tanpa fanatisme, sehingga tidak ada yang rusak. Setelah blok diam tua diekstraksi, yang baru dipasang di tempatnya. Di sinilah penarik berguna - seluruh proses instalasi dijelaskan di atas - dengan bantuan penarik atau wakil yang sama.

Video Untuk Mengganti Blok Silent Top Depan:

Reaksi aksial apa itu dan cara menghilangkan

Ini adalah "penyakit" yang agak sering dari tuas bawah mobil domestik, dan VAZ 2110 tidak terkecuali. Drama itu terjadi ketika braket pada tubuh, yang merupakan tuas bergabung, karena suatu alasan, celah itu muncul antara tuas dan lengan, karena mana blok diam mulai bergerak di dalam tuas.

Aksial backlash sangat negatif mempengaruhi pekerjaan suspensi depan, jadi tentu saja, seharusnya tidak. Jika ada reaksi, itu dapat diperbaiki dalam beberapa cara. Pertama, Anda dapat mencoba sedikit meremas braket di tubuh. Akan sangat sulit untuk melakukannya, karena seratus palu menghantam tubuh tidak diinginkan, dan untuk menerapkan passatologi atau penjepit, itu akan mengambil kekuatan fisik yang adil, dan itu akan menjadi tidak nyaman di bawah mobil.

Jauh lebih mudah untuk memperbaiki reaksi aksial, menempatkan beberapa tumpukan antara braket dan blok diam. Meskipun aturan perlu mengganti seluruh tuas bawah bersama dengan blok diam.

Penggantian blok diam dari tuas bawah depan

Untuk mengganti blok diam dari tuas bawah, Anda harus terlebih dahulu menghapus tuas itu sendiri. Untuk ini, pertama-tama buka kacang-kacangan dari stretch mark, rak dukungan bola dan penstabil. Dari dukungan bola, tuas harus dihapus menggunakan penarik.

Terakhir mematikan kacang pengikat tuas ke tubuh, baut ditarik keluar, setelah itu tuas dapat dilepas. Setelah itu, harus dilepas peregangan. Karena sudah terputus dari tuas, itu tetap hanya untuk membuka kacang, yang melekat pada salib. Terakhir, stabilizer dibongkar. Ini melekat pada tuas melalui rak di kedua sisi, sehingga dapat dibuka di sisi lain dan mulai memotret, atau membuka mur pemasangan ke rak, dan tuas dan meregangkan peregangan nanti.

Dengan memuat ulang stabilizer dari tuas, masih belum membuang mur dari pengancing kurung tubuh dan lepaskan stabilizer bersama dengan lengan baju. Setelah elemen suspensi yang diinginkan dibongkar, Anda dapat melanjutkan ke penggantian blok diam sesuai dengan skema, yang dijelaskan di atas.

Video Untuk Mengganti Blok Tuas Bawah Depan Di VAZ 2110 Menggunakan Penarik: