Untuk saat ini, semakin banyak angkutan penumpang ini dilengkapi dengan power steering kemudi. Awalnya, perangkat ini diciptakan hanya untuk truk dan berbagai jenis mesin pertanian. Kemudian power steering (GUR) dirancang tidak untuk meningkatkan kenyamanan. Dan ini adalah karena fakta bahwa kolom kemudi dari pluralitas truk sebenarnya tidak realistis untuk mengubah tanpa bantuan penguat. Dengan kata lain, ia diciptakan untuk menyederhanakan rotasi kolom kemudi untuk mobil khusus, di mana sulit sebagai akibat dari rasio roda gigi besar mekanisme kemudi. Sekarang GUR substansial menyederhanakan rotasi roda dan untuk mobil penumpang, mengurangi diameter roda kemudi dan gear ratio dari mekanisme A, sehingga membuat kendaraan lebih bermanuver dan responsif terhadap rotasi kolom kemudi.

tenaga hidrolik kemudi, mengapa membutuhkan steering perangkat tenaga hidrolik

Ketika praktik menunjukkan, penggunaan agen hidrolik secara signifikan mengurangi jumlah revolusi setir dan memungkinkan untuk menghindari massa situasi darurat melalui manuver tajam ke arah yang berlawanan. Buat ini dengan mekanisme kemudi biasa dari apa pun, bahkan tipe rak cukup bermasalah.

Ada dua jenis power steering - biasa dan Egur. Yang terakhir dilengkapi dengan katup elektromagnetik khusus dan unit kontrol elektronik. Secara umum, desain mereka serupa dan sempurna untuk setiap mekanisme kemudi. Hingga saat ini, sebagian besar kendaraan dilengkapi dengan rak kemudi, itulah sebabnya perangkat GUR akan dipertimbangkan dalam contohnya.

Anda dapat memilih beberapa bagian utama dari agen hidrolik:

1. Pompa khusus.
2. Silinder kerja.
3. Distributor tipe split.
4. Tangki untuk menyimpan cairan kerja.
5. Sistem selang nozel, yang dirancang untuk memindahkan cairan.

Distributor dan silinder kerja dipasang pada setir dan mewakili bilangan bulat tunggal dengannya. Tujuan utama pompa ini adalah untuk menciptakan tekanan cairan yang diperlukan dan membuat gerak menggunakan transmisi sabuk dari crankshaft motor.

Setelah memulai motor, pompa minyak berputar dan membuat tekanan di dalam sistem. Jika setir berada tepat, cairan mengedarkan sistem, melewati bagian spool dari mekanisme. Tetapi, setelah memutar kolom kemudi ke arah mana pun, poros kemudi mempengaruhi torsi khusus, yang membuka gulungan. Selanjutnya, pekerjaan itu mencakup satu dari rongga silinder yang bekerja, sehingga menyederhanakan upaya yang melekat pada setir, dan roda berubah menjadi lebih cepat.

Ketika setir diputar, minyak mencapai nilai tekanan maksimum, yang ternyata pada silinder yang berfungsi. Dalam hal ini, untuk menghindari kerusakan, katup khusus dipicu, yang terbuka dan rilis dalam sirkulasi bebas dalam sistem semua cairan kerja. Ketika setir kembali ke posisi semula, penguncian katup terjadi, dan silinder kerja menekan sudah dalam rongga yang berbeda, membuat setir lebih cepat.

Cair gur, mengapa kita membutuhkan cairan untuk agen hidrolik

Seperti yang sudah kita ketahui, berkat pengemudi hidrolik, Anda dapat dengan nyaman mengendalikan mobil karena gilirannya yang mudah dari setir. Kondisi operasi sistem ini menciptakan GUR Liquid, yang dirancang untuk mentransmisikan upaya piston dari pompa. Di bawah cairan itu berarti minyak khusus, yang memiliki konsistensi tertentu. Oleh karena itu, pada mana cairan digunakan, operasi yang efisien dari sistem manajemen mobil tergantung.

Minyak ini dituangkan ke dalam tangki, di mana pompa mendorongnya pada sistem. Selain itu, cairan memainkan peran penting dalam pengoperasian elemen kemudi. Ini melumasi detail dan node penting, mencegah korosi pada mereka. Karena mekanisme datang gesekan dan pergerakan elemen, minyak mempengaruhi pembuangan panas, mencegah kepanasan. Namun, cairan hanyalah dasar. Aditif khusus telah ditambahkan ke dalamnya, yang melakukan fungsi utama sistem.

Gur cair ketika perlu diubah

Seperti semua cairan teknis di dalam mobil, Gur Fluid juga membutuhkan pemeliharaan, terutama dengan operasi intensif kendaraan. Meskipun beberapa produsen mobil tidak mengatur umur layanan minyak di hidrolikel, mengenai bahwa ia dibanjiri sepanjang hidup kendaraan dan hanya membutuhkan saus biasa, namun terkadang harus diubah. Seiring waktu, cairan dapat kehilangan sifatnya, diencerkan dengan kondensat, menjadi lebih gelap, akibatnya, roda kemudi berubah tidak lagi begitu mudah, manajemen kendaraan memburuk dan risiko darurat yang cukup besar muncul.

Guru cair, cairan apa yang harus dipilih untuk diganti

Ada karakteristik utama dari zat ini yang harus dipertimbangkan ketika memilih:

1. Sifat kimia.
2. Sifat hidrolik.
3. Peralatan mekanis.
4. Viskositas.

Sebagai aturan, minyak mineral digunakan untuk hidraulover (ada juga sintetis), karena kemudi memiliki elemen karet dalam desain, yang dapat menyimpang ketika mekanisme konstan. Agar bagian-bagian ini berfungsi selama mungkin, minyak mineral digunakan. Selain itu, cairannya hijau, kuning dan merah. Anda dapat mencampur satu sama lain warna kuning dan merah.

Anda dapat mengisi sistem hidroliker hanya produk berkualitas yang mampu menahan indikator suhu tertinggi. Bahan baku berkualitas buruk pada suhu tinggi dapat meringkuk dalam sistem, yang secara signifikan akan memperburuk kontrol mobil dan bahkan dapat menarik mekanisme. Selain itu, harus diingat bahwa ketika minyak dipanaskan, sejumlah uap dibedakan yang seharusnya tidak terancam bagi pengendara. Saat membeli, pastikan sertifikat kualitas yang sesuai tersedia, yang menjamin produk yang aman.

Alat asisten dan bahan habis pakai untuk mengganti gur cair

1. Kapasitas untuk menguras gur cair lama.
2. Suntik untuk dua puluh kubus dengan tabung karet untuk memompa minyak tua.
3. Cairan untuk silinder hidrolik.

Mengganti GUR Fluid, sebagian atau tidak lengkap, langkah kerja dalam tahapan

1. Buka penutup tangki hidrolik.
2. Kami memakai tabung di jarum suntik dan memompa cairan dari tangki.
3. Isi tangki dengan cairan baru.
4. Kami memutar mesin dan memutar setir sampai berhenti di arah yang berbeda.
5. Mesin buang-buang dan putar setir lagi sampai mudah diputar.

Mengganti GUR Fluid Sepenuhnya, Instruksi Langkah-demi-Langkah

1. Kami memposting sebelum kendaraan.
2. Selanjutnya, pompa semua cairan dari tangki.
3. Kemudian melemahkan klem pada selang yang pergi ke tangki, lepaskan tangki dan selang. Selang yang masuk ke pompa digambarkan ke samping, dan yang datang dari setir, menghilangkan wadah.
   
4. Setelah itu, putar setir, seperti dijelaskan di atas, sehingga memompa cairan lama dari sistem.
5. Ketika cairan mengalir turun, ambil selang pergi ke pompa dan masukkan kaleng air di dalamnya.
6. Sekarang kita tuangkan ke dalam penyiraman bisa dalam porsi kecil, pada saat yang sama, seseorang harus memutar roda kemudi secara aktif.
7. Ketika cairan murni mengalir, kita memakai selang dan memasang tangki ke tempat.
8. Selanjutnya, tuangkan minyak ke level yang diinginkan dan putar lagi kolom kemudi.
9. Motor moach dan menghilangkan di depan kendaraan.

Tips Profesional.

Ketika kendaraan dihilangkan dari jack, periksa level cairan dan, jika perlu, menjadi lebih. Setelah itu, periksa bagaimana roda kemudi berputar.