Sebagai aturan, mengemudi yang aman adalah penggunaan ban yang persis sama dengan kondisi cuaca. Paling sering, mobil baru segera dijual dengan serangkaian karet musim panas atau demi. Namun, ketika cuaca dingin terjadi, pengoperasian kendaraan menjadi tidak aman. Oleh karena itu, sangat penting untuk belajar membedakan ban musim dingin dari musim panas, karena dalam beberapa kasus kesehatan Anda atau bahkan hidup mungkin tergantung pada pilihan Anda.

Ban musim dingin, apa perbedaan antara karet musim dingin dari musim panas

Ban musim dingin adalah jenis ban musiman yang dirancang untuk kopling efisien dengan permukaan jalan pada suhu tidak lebih dari minus lima derajat. Ada dua jenis ban musim dingin yang paling umum - gesekan dan bertabur. Juga makna penting dari tapak karet musim dingin.

Perbedaan utama antara ban musim panas dan musim dingin adalah kualitas karet paduan. Ban musim dingin adalah cengkeraman terbaik dengan permukaan jalan. Mereka memendek jalur pengereman kendaraan dan memberikan penanganan yang baik. Ban musim dingin memiliki properti yang agak menarik - mereka dapat hangat saat mengemudi selama suhu rendah dan, dengan lebih elastis dan lembut. Elastisitas dan memberikan cengkeraman berkualitas tinggi dengan mahal.

Ban musim panas adalah kualitas berlawanan - bahkan pada suhu udara tinggi dan dengan gerakan cepat, didinginkan, menempatkan sangat seragam dan padat. Berkat kualitas ini, ban musim panas sangat cocok untuk gerakan cepat, tetapi hanya untuk permukaan jalan yang baik. Selain itu, perbedaan antara karet musim panas dari musim dingin dalam hidup mereka. Misalnya, karet musim panas jauh lebih cepat daripada musim dingin. Oleh karena itu, perlu untuk mengubahnya dua kali lebih sering.

Salah satu kualitas paling penting dari karet adalah kecepatan maksimum di mana ia diizinkan untuk mengendarainya. Untuk parameter ini, ban musim dingin sangat inferior hingga musim panas. Bahkan jika cengkeraman dengan sayang sangat berkualitas tinggi, tidak disarankan untuk naik di musim dingin lebih cepat 140 kilometer per jam. Saat membeli ban, menjadi sangat penuh perhatian, karena keamanan gerak langsung tergantung pada kualitasnya. Perlu untuk mempercayai hanya merek yang telah terbukti, yang, melakukan berbagai tes, terus-menerus bekerja pada peningkatan produk mereka.

Ada beberapa tanda dasar yang dapat Anda bedakan secara visual ban musim dingin dari musim panas:

1. Seringkali ban musim dingin dilengkapi dengan paku khusus untuk mengendalikan kendaraan di es. Namun, tidak semua ban musim dingin memiliki paku!
2. Ban musim dingin memiliki pelindung yang lebih dalam, karena pada musim dingin tahun ini ada cukup sering curah hujan turun - salju atau hujan, dan pelindung mendalam mampu memberikan kopling yang ditingkatkan jika jalannya licin.
   
3. Tetapi fitur utama dari perbedaan adalah menggambar. Ini berkat dia bahwa Anda dapat dengan mudah membedakan ban musim dingin dari musim panas.

Lamella pada ban, apa itu, bentuk apa dalam lamellae

Lamella dapat dianggap sebagai elemen utama karet musim dingin. Dengan bantuan slot sempit ini di pelindung ban, stabilitas kendaraan yang sangat baik dan karakteristik berlari yang sangat baik dijamin di jalan buruk yang tertutup salju.

Bentuk lamella adalah yang paling berbeda, misalnya, lamellas bentuk seperti gelombang mampu mempertahankan fleksibilitasnya pada kenyataannya dalam kondisi jalan dan cuaca, yang memberi mereka kesempatan untuk memotong jauh ke dalam salju dan tidak kehilangan stabilitas jejak icing.

Lamellas sinusoidal menyediakan kendaraan stabilitas lateral yang layak, dan zigzag memungkinkan untuk manuver yang lebih baik dengan tepi runcing. Tiga dimensi atau, karena mereka juga disebut, lamellas 3D memiliki dukungan internal, karena tekanan pada pelindung lebih seragam dan meningkatkan adhesi dengan jalan.

Terlepas dari jenis lamellae, prinsip operasi mereka memiliki hal yang sama - kopling salju dengan salju. Dengan kata lain, ketika kendaraan mulai bergerak, dengan bantuan Lamellas, ban musim dingin sangat ditingkatkan dalam lapisan salju dan seolah-olah mereka "maju" untuk diri mereka sendiri, mendorong sebagian baru dari tempat kontak.

Di atas es, lamellas mampu berkembang pada titik kontak ban dan jalan, sementara ada tegangan yang berlebihan pada tepi lamellae, dan tekanan tidak memungkinkan ban tergelincir saat mengemudi. Selain itu, berkat kekuatan gesekan yang timbul pada titik kontak, panaskan gesekan muncul, yang berkontribusi pada peleburan es dan pembentukan lapisan tipis air pada lapisannya. Untuk menghindari efek ini, campuran anti air digunakan dalam produksi karet musim dingin, yang menyediakan kopling ban dan es yang andal.

Ada tiga kelas ban musim dingin - gesekan, tersembunyi dan bertabur. Jika ban musim dingin bertabur, pelindung akan menjadi yang paling kaku yang diperlukan untuk pengikatan yang andal pada ban paku logam.

Ban bertabur, kelebihan dan kekurangan

Karet bertabur mampu meningkatkan kursus dan stabilitas, serta menyediakan properti rem yang sangat baik ke kendaraan saat mengemudi di sepanjang jalan salju atau es yang bangkit. Tetapi jangan lupa bahwa gerakan di sepanjang aspal kering mengarah pada nol semua keunggulan yang dijelaskan di atas dan membuat tumpangan berbahaya sebagai hasil dari cengkeraman paku logam yang buruk dan lapisan aspal. Selain itu, ban bertabur keluar jauh lebih cepat saat bergerak di aspal daripada kerak es atau salju. Hanya beberapa pengereman dengan aspal, dan Anda bisa melupakan ban bertabur. Oleh karena itu, sebelum membeli, itu akan menjadi baik meskipun ban musim dingin apa yang akan dipasang dengan lebih baik. Disarankan untuk meninggalkan karet bertabur, jika musim dingin tidak terlalu dingin, dan jumlah presipitasi kecil.

Ban menyapu, kelebihan dan kekurangan

Ban yang menyapu adalah paku yang dipasang sendiri di lubang yang ditunjuk secara khusus, yang memungkinkan untuk mengakumulasi karet saat diinginkan. Desa harus dibuat sebelum pengoperasian karet, jika tidak mungkin ada masalah dengan paku pemasangan. Selain itu, paku yang dipasang dapat segera terbang. Seringkali ban spinned diproduksi dengan pola tapak, yang merupakan karakteristik ban bertabur. Itu sebabnya mereka memberikan efek yang diperlukan hanya di hadapan paku.

Gesekan ban, martabat dan kerugian yang tidak diinginkan

Ban yang diilhami atau gesekan dirancang untuk operasi di jalan dengan sluck atau di jalan bersih, tidak tertutup salju. Ban musim dingin memiliki komposisi kimia yang unik dan komposisi khusus karet, ikatan molekuler yang dapat dihancurkan dan secara instan pulih, menghasilkan efek "cangkir isap atau velcro".

Untuk ban musim dingin yang belum dimanfaatkan, gambar adalah karakteristik (arah tertentu dari tapak), yang memberikan penghapusan salju dan air basah dari bawah roda. Pola tapaknya asimetris, yang membuat ban gesekan efisien dan serbaguna untuk operasi dalam kondisi cuaca apa pun.

Kesimpulan Profesional.

Ban musim dingin paling baik tanpa keraguan dapat disebut yang dipilih dengan benar.

Kebenaran ini yang telah diberitahu oleh seseorang telah lama bekerja dan masih. Saat membeli karet, jalan dan kondisi iklim harus diperhitungkan di mana ban akan dioperasikan. Mengganti karet adalah peristiwa komprehensif, dan untuk penghematan Anda harus membayar untuk keselamatan dan kesehatan Anda. Mengganti ban hanya pada roda terkemuka bukanlah solusi ekonomi, itu akan menyebabkan pengurangan kemampuan dikendalikan oleh mobil dan mungkin membawa Anda pada saat yang paling tidak berkelanjutan. Semua orang tahu pepatah "Saya membayar dua kali dua kali."