Arabalar daha çağdaş, daha güvenli, daha hızlı ve daha konforlu hale geliyor. Ancak mükemmel bir teknik ne olursa olsun, er ya da geç kırılabilir.

Bazen sorunlar hiçbir yerden doğar ve bazen de araba, mücbir sebeplerin tüm kurbanındadır. Bir yol ya da diğeri, en güvenilir aracın tekerleğinin arkasında bile, sürücünün hayatına tehlikeli olabilir. Ünlü Uzman Extremal Extremal Bear Grills, "Worsesseless Olmak" için böyle durumlarda nasıl hareket edeceğimi söylendi.

Frenleri reddettiyseniz ne yapmalı

RAF hızında başarısız olan frenler - herhangi bir sürücünün kabusu.

Daha yaşamı tehdit edici bir durumla gelmek zordur, ancak Bear Grells, böyle bir sırtta bile aygıtın korunmasını tavsiye eder.

Arabayı durdurabilirsin, ancak nasıl yapılır, "DEĞİL OLMAK İÇİN BAŞLATMA" programının sorunlarından birinde kişisel bir örnekte gösterir.

Yapmaya çalışabileceğiniz ilk şey, düşük iletimlere geçerek hızını azaltmaktır. Hepsinden iyisi, bu yöntem manuel şanzımanla birlikte çalışır - "AutoMata" akıllı tekniği, motorun bu kadar açık bir hasarına cevap verebilir. Ancak, yalnızca hızı geri ödemeye yardımcı olur, ancak durmaz - o zaman el friğini kullanmanız gerekir.

Hız yüksek kalırsa, ancak yolun kenarında çalılar veya kar sürüklenmeleri vardır - bu senin şansın. Onlara gitmeye çalışın - hıza yardımcı olacak ve geri ödeyecek ve aynı zamanda darbeyi yumuşatır.

Ek olarak, eğer varsa, arabayı çit veya yüksek sınıra batan, hızını yavaşlatmayı deneyebilirsiniz. Lastikler ve diskler yok sayılmaz, ancak hayatımı kurtarmaya gelince, seçmeniz gerekmez.

Arabada yolcular varsa, hava direncini arttırmak için kapıları açmayı deneyebilirsiniz ve böylece hızı geri ödeyebilirsiniz. Herkesin tutturulmuşsa izin verilir ve makinenin yanındaki boşluk böyle bir numara için yeterince geniştir. Doğru, böyle bir araç sadece bir yardımcı olarak uygundur - tamamen durdurmak için yardımcı olmaz.

Sorun bir dağ yolunda gerçekleşirse ve durma fırsatı olmadan uçarsanız, yönetimi kaydetmeye çalışın ve bir sonraki asansöre ulaşmak için her maliyet. Bundan sonra, arabayı yol boyunca dağıtmaya çalışın, ilk hızı açın.

Bir felaket sinyali dosyalamaya çalışın: Uçuş uçuş ışığı, düzensiz ses sinyallerini uygulayın.

Bir kargo arabası devam ederse, durdurulamazsa, "Lider" ile yakalamayı ve mümkün olduğunca sorunsuz bir şekilde girmeye çalışabilirsiniz.

Hızlar aynı ise, çok fazla olasılıkla, acı çekmeyeceksiniz, ne sizin ne de arabanın önünde.

Çok umutsuz bir durumda başka bir radikal yol - Motorun damgalanması için kontak kilidini hareket halinde çevirmek için, ancak direksiyon simidi engellenmez ve sonra ilk iletime koyun. Elbette şanzıman, kırılır, ancak hayatınızı kurtarabilir.

Suyun esaretindeyseniz, esarette yüzün ne yapmalı

Hollywood filmlerine inanıyorsanız, her şey o kadar zor değil gibi görünüyor: Filmde, ünlülerin kahramanı kapıyı açar ya da camını dirseğe çarpar ve sonra sakince yüzeye yüzer.

Bu arada, gerçeklik bazen ekran ömründen farklıdır: Böyle bir ızgarayı ziyaret eden insanların değerlendirmelerine göre, kolu su altındaki kapıyı açmaktan daha kolaydır. Beara Gills'e göre, en yaygın hata, sürücülerin bunu yapmaya değer olmadığında kapıyı açmaya çalıştıkları ve çalışmadıkları zaman, trajik sonuçlara yol açabilecek paniğe düştü.

Araba suda olduğuna döndüğünde, hemen altına gidemez ve ilk saniye içinde, araba hala yüzeydeyken, hızlı bir şekilde bırakmayı deneyebilirsiniz.

Ayı ızgaraları, kısmen suya batırılmış, ancak hala rezervuarın yüzeyinde olan açık bir pencereden geçiren kapıdan yapmayı tavsiye eder. Ancak, pencerenin derhal açılmasıysa, ilk anlar kaçırılırsa, ne paradoksal olmayan sesler olduğu için, araba biraz daha fazla dallanana kadar beklemeniz gerekir. Kapıyı yalnızca araba suya en az üç çeyrek batırıldıktan sonra açabilirsiniz. Gerçek şu ki, bunu daha önce yapması muhtemeldir, mümkün olmayacak - su direnci çok büyük. Kapı açıldığında bile, su salonda güçlü bir baskı altında kurur ve tasarruf çıkışını engeller. Bu nedenle, aracın su altına batırıldığı zaman geçirin, kurtuluşun yolunu kolaylaştırmak için - yudumlayacak kıyafetleri ve ayakkabıları çıkarın.

Ama sonra daha çabuk davranmanız gerekir. Kolu tıkladıktan sonra kapıyı keskin bir duşla açın. Hiçbir şey olmuyorsa - Camı kırın - aynı yerde, herhangi bir katı nesneyi ve ötesine geçin. Yan pencereleri kırmak daha iyidir ve ön değil - daha az parçalanırlar, onları dışarı atmayı kolaylaştırırlar. Aynı zamanda, tutturulmuş kalın - önce kendinizden emin olun ve sadece emniyet kemerini çıkarın. Peki, sonra - tasarruf yüzeyine yüzün!

Kar esaret, eylemleriniz

Kış dağ yollarında araba kullanırken, neredeyse her zaman ilçeyi okşama riski vardır. Kontrol edilemeyen kar kütlesine direnmek mümkün değildir, bir kural olarak, aynı zamanda başarısız olan - Çakistan neredeyse her zaman daha hızlı hareket eder. Ya arabanız karın kalınlığının altına gömülürse? Tabii ki, hareket!

Bu tür alanlara giden her sürücü, onunla bir kar küreği olmalı - en azından kar yağıştan sonra arabayı beslemek için.

Kabinteyseniz ve bagajdaki kürek, herhangi bir teknisyen, herhangi bir katı öğe kullanmak zorunda kalacaksınız.

Camı dikkatlice açın, içinden içeriden ve aynı zamanda onu düşürür. Kapıyı açmayı bile hayal edemezsiniz, çok sıkı kar yağıyor. Cam açılmazsa, ayrılmaya çalışın. Bundan sonra, camın dikkatlice çıkarın, kazılara geçin. Bir çığ girdikten sonra motor tamamen kapatılmalıdır - bu oksijen stoğunu kaydeder.

Her şeyden önce, ellerinize iyi bakın - çalışmak zorunda kalacaksınız, büyük olasılıkla uzun süredir. Eldiven yoksa, çorapları kollarınıza koyun, paçavralarla sarın ya da sadece kolları çekin. İç kısımdaki karı katlayın ve sonra, kar tünelini yukarı çıkarırken, bırakın. Doğal olarak, ileri ve yukarı kazmaları gerekir, ancak aynı zamanda tünelin kesinlikle dikey olmadığını, ancak eğimli olmasını sağlar - aksi takdirde sadece içeride tutmayın. Ve umutsuzluk yapmayın: arabadaki hava stoğu, en az birkaç saat boyunca sizin için yeterlidir ve bu süre zarfında dışarı çıkabilirsiniz.